ઓવરસીઝ મોબિલિટી માર્કેટ ઓછી સ્પીડવાળા વાહનો માટે વિન્ડો ખોલે છે

વર્ષની શરૂઆતથી સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલની નિકાસ વધી રહી છે. પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, મારા દેશની ઓટોમોબાઈલ નિકાસ જાપાનને પાછળ છોડીને વિશ્વનો સૌથી મોટો ઓટોમોબાઈલ નિકાસકાર બન્યો. ઉદ્યોગને અપેક્ષા છે કે આ વર્ષે નિકાસ 4 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચશે, જે તેને વિશ્વનો સૌથી મોટો ઓટોમોબાઈલ નિકાસકાર બનાવશે. જો આપણે 2019 પહેલા પાછા જઈએ, તો સ્થાનિક વાહનોની નિકાસ, ખાસ કરીને પેસેન્જર કારની નિકાસ, સ્થાનિક લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રભુત્વ હતું. ઉદ્યોગમાં કેટલીક કંપનીઓની કામગીરીને આધારે ઓછી ઝડપે વાહનોની નિકાસ અંગે કોઈ સત્તાવાર ડેટા નથી, તેમ છતાં બજારની માંગ હજુ પણ સક્રિય છે.

ગયા વર્ષના અંતમાં, ઇજિપ્તના ડોન અખબારે એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો જેમાં જણાવાયું હતું કે ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ભાવ લાભ અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં અને સ્વચ્છ ઊર્જાને પ્રોત્સાહન આપવામાં આફ્રિકન દેશોની બેવડી ભૂમિકાને કારણે, ચાઇનીઝ ઓછી ગતિના વાહનો પ્રવેશ કરી રહ્યા છે. આફ્રિકન બજાર, અને ઇથોપિયા તેને અજમાવનાર પ્રથમ છે. અહેવાલમાં નિર્દેશ કરવામાં આવ્યો છે કે ઇથોપિયાના પ્રભાવ હેઠળ, ભવિષ્યમાં વધુ અને વધુ આફ્રિકન દેશો તેને અનુસરશે.

ગ્લોબલ ટાઈમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો અને તે જ સમયે વિશ્લેષણ કર્યું હતું કે આફ્રિકામાં હાલમાં 1.4 બિલિયનનું વપરાશકર્તા બજાર છે, જેમાંથી યુવાનોનો હિસ્સો 70% જેટલો ઊંચો છે, અને આફ્રિકાના યુવાનો નીચા-ના અમલીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાનું મુખ્ય બળ બનશે. સ્પીડ વાહનો.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને દક્ષિણ એશિયામાં વધુ વસ્તીની ગીચતા છે, અને વિશાળ સ્થાનિક ટુક-ટુક બજાર પણ એક એવો વિસ્તાર છે જ્યાં ઓછી ગતિના વાહનો ઘૂસી શકે છે. વધુમાં, પ્રાદેશિક બજારમાં મુસાફરીના સુધારા માટે ખૂબ જ નોંધપાત્ર જગ્યા છે. ભારતીય બજારને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, તેના ટુ-વ્હીલ્ડ અને ત્રણ પૈડાવાળા વાહનોનું માર્કેટ 80% છે. એકલા 2020 માં, ભારતનું ટુ-વ્હીલ વાહનોનું વેચાણ 16 મિલિયન સુધી પહોંચ્યું હતું, પરંતુ તે જ સમયગાળામાં પેસેન્જર કારનું વેચાણ 3 મિલિયન કરતા ઓછું હતું. પરિવહન સાધનોના "અપગ્રેડિંગ" માટે સંભવિત બજાર તરીકે, તે નિઃશંકપણે એક કેક છે જે સ્થાનિક ઓછી ગતિની વાહન કંપનીઓ ચૂકી શકતી નથી.

તાજેતરના વર્ષોમાં, કેટલાક આયાત અને નિકાસ વેપાર પ્રદર્શનોમાં ભાગ લેનારા વધુ અને વધુ ઓછી ગતિના વાહનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, તાજેતરમાં યોજાયેલા ત્રીજા ચાઇના-આફ્રિકા ઇકોનોમિક એન્ડ ટ્રેડ એક્સ્પોમાં, જિઆંગસુ, હેબેઇ અને હેનાનની ઘણી કંપનીઓએ તેમની ઓછી ગતિના વાહન ઉત્પાદનોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું.

વધુમાં, ઈલેક્ટ્રિક ફિલ્ડ વાહનો¹ અને UTV² પણ વિશાળ સંભવિતતા સાથે બજારના સેગમેન્ટ છે. તે સમજી શકાય છે કે ગોલ્ફ કાર્ટ હાલમાં મુખ્ય નિકાસ પ્રકારના ક્ષેત્રના વાહનો છે અને નિકાસ બજાર ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ અને એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રમાં કેન્દ્રિત છે. ગુઆન્યાન રિપોર્ટ નેટવર્કના ડેટા અનુસાર, આ બજાર સમગ્ર રીતે 95% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. 2022 માં નિકાસ ડેટા દર્શાવે છે કે 181,800 સ્થાનિક ક્ષેત્રના વાહનોની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 55.38% નો વધારો દર્શાવે છે. બજારની સાનુકૂળ માહિતી દર્શાવે છે કે 2015 થી 2022 સુધી, સ્થાનિક ક્ષેત્રના વાહનોની નિકાસ દર વર્ષે ઊંચી વૃદ્ધિના વલણમાં રહી છે, અને ઉચ્ચ કસ્ટમાઇઝેશન અને ખર્ચ-અસરકારકતા એ વિદેશી સ્પર્ધામાં સ્થાનિક ક્ષેત્રના વાહનોના ચોક્કસ ફાયદા બની ગયા છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, મુખ્યત્વે લેઝર અને મનોરંજન માટે યુટીવી મોડલ્સનું વિદ્યુતીકરણ પણ એક વલણ બની ગયું છે, જે કેટલીક ઓછી ગતિની વાહન કંપનીઓ માટે પણ એક નવી તક બની જશે. બેટ્ઝ કન્સલ્ટિંગના સર્વેના ડેટા અનુસાર, 2022માં સ્થાનિક UTV બજારનું કદ 3.387 અબજ યુઆન હશે અને વૈશ્વિક બજારનું કદ 33.865 અબજ યુઆન હશે. એવું અનુમાન છે કે 2028 સુધીમાં એકંદર કદ 40 અબજ યુઆનને વટાવી જશે.

તેથી,ભલે તેનો ઉપયોગ રોજિંદા આવન-જાવનના માધ્યમ તરીકે થાય કે લેઝર અને મનોરંજનના માધ્યમ તરીકે, સ્થાનિક લો-સ્પીડ વાહન કંપનીઓની ઉત્પાદન અને સંશોધન ક્ષમતાઓ આ પ્રકારના વિભાજિત ઉત્પાદનોને આવરી શકે છે.

તાજેતરમાં, “ઝુઝોઉ ડેઈલી” એ અહેવાલ આપ્યો છે કે જિનપેંગ ગ્રૂપની પેટાકંપની, જિઆંગસુ જિન્ઝી ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ઈન્ડસ્ટ્રીએ હાલમાં તુર્કી, પાકિસ્તાન, ઑસ્ટ્રિયા અને અન્ય દેશો અને પ્રદેશોમાં ઓછી ઝડપે વાહનની નિકાસ હાંસલ કરી છે. આ ઉપરાંત, હોંગરી, ઝોંગશેન, દયંગ અને અન્ય ઉદ્યોગ અગ્રણીઓ પણ નિકાસ પર લાંબા ગાળાની જમાવટ ધરાવે છે.

2020 ના ઉત્તરાર્ધમાં, નાનજિંગમાં આયોજિત ગ્લોબલ ઇન્ટેલિજન્ટ મોબિલિટી કોન્ફરન્સ (GIMC 2020) માં, "યાંગત્ઝે ઇવનિંગ ન્યૂઝ" એ સ્થાનિક લો-સ્પીડ વાહન કંપની: નાનજિંગ જિયાયુઆન તરફ ધ્યાન દોર્યું. "યાંગત્ઝ ઇવનિંગ ન્યૂઝ" આ લો-સ્પીડ વાહન કંપનીનું વર્ણન કરવા માટે "ભાગ્યે જ જાણીતું" નો ઉપયોગ કરે છે જેણે એકવાર ઓછી ગતિના બજારમાં સ્પિરિટ ક્લાનનું સ્ટાર મોડલ લોન્ચ કર્યું હતું. અહેવાલમાં એ પણ ખુલાસો થયો છે કે તે સમયે, નાનજિંગ જિયાયુઆને નિકાસ બજારમાં 40 થી વધુ દેશો અને પ્રદેશોમાં સંબંધિત ઉત્પાદનોની નિકાસ કરી હતી. મીટિંગમાં અનાવરણ કરાયેલું નવું Jiayuan KOMI મોડલ EU M1 પેસેન્જર કારના નિયમો અનુસાર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને EUની કડક આગળની અથડામણ, ઑફસેટ અથડામણ, બાજુની અથડામણ અને અન્ય સલામતી પરીક્ષણો પાસ કરી હતી. ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં, જિયાયુઆને સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે EU M1 મોડલ નિકાસ પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, અને KOMI મોડલ પણ સત્તાવાર રીતે વિદેશી નિકાસ બજારમાં પ્રવેશ્યું છે.

દેખીતી રીતે, બધી ઓછી ગતિ ધરાવતી વાહન કંપનીઓમાં આ માર્ગ અપનાવવાની તાકાત નથી. વર્તમાન કંપનીઓનો સ્ટોક લેતા, જો વધુ એક ક્વોટા ઉમેરવાનો હોય, તો ઉદ્યોગનો અંદાજ છે કે માત્ર હોંગરીને જ તક છે. આ આક્રમક માર્ગ ઉપરાંત, ઓછી ગતિના વાહનો માટે કેટલી શક્યતાઓ છે?

પ્રથમ, ડૂબવાનું ચાલુ રાખો. તાજેતરના વર્ષોમાં, સુંદર ગ્રામીણ બાંધકામની શ્રેણી પૂર્ણ થયા પછી, ગ્રામીણ રસ્તાઓ સખત અને પહોળા કરવામાં આવ્યા છે, અને પરિસ્થિતિ વધુ સારી અને સારી બની છે. માત્ર ગામડાઓ જ જોડાયા નથી, પરંતુ ઘરો પણ જોડાયા છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સુધારાથી વિપરીત, ગ્રામીણ જાહેર પરિવહન હંમેશા અટવાઈ રહ્યું છે. તેથી, એવું કહેવું પડશે કે ઓછી ગતિની વાહન કંપનીઓને આ ડૂબતા ક્ષેત્ર માટે માર્કેટેબલ મોડલ બનાવવામાં વધુ ફાયદા છે.

બીજું, વિદેશ જવાનો પ્રયત્ન કરો. લો-સ્પીડ વાહનોનું વિદેશમાં વિસ્તરણ એ હાલના ઉત્પાદનોનું "જેમ-તે-જેમ-તે-છે" છે તે જ નથી. કેટલાક મુદ્દાઓ નોંધવાની જરૂર છે: પ્રથમ, વિદેશી લક્ષ્ય બજારની પ્રમાણમાં સ્પષ્ટ સમજ જરૂરી છે, જેમાં માંગ, સ્કેલ, સ્પર્ધાત્મક ઉત્પાદનો, નિયમો, નીતિઓ અને અન્ય પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે; બીજું, વિદેશી બજારોમાં તફાવતોને ધ્યાનમાં રાખીને વેચાણક્ષમ ઉત્પાદનોનો સ્વપ્નદ્રષ્ટા વિકાસ; ત્રીજું, નવા સેગમેન્ટ્સ શોધવા અને વિદેશી બ્રાન્ડ ઈફેક્ટ્સ બનાવવી, જેમ કે ઈલેક્ટ્રિક UTV, ગોલ્ફ કાર્ટ, પેટ્રોલ કાર અને સેનિટેશન સીરિઝ પ્રોડક્ટ્સ જે લો-સ્પીડ વ્હિકલ ચેસિસ પર આધારિત છે.

ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન ક્ષેત્રની રુધિરકેશિકાઓ તરીકે, ઓછી ગતિની વાહન કંપનીઓ દ્વારા ભજવવામાં આવતી સામાજિક ભૂમિકાને અવગણી શકાય નહીં.મોટાભાગની કાર કંપનીઓ માટે, પરિવર્તનમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ હજુ પણ તેઓ જે ક્ષેત્રથી પરિચિત છે તેના પર આધારિત છે.કદાચ, જેમ કે મીડિયાએ મજાકમાં કહ્યું હતું કે, "વિશ્વમાં નવી સ્પોર્ટ્સ કાર અથવા SUVની કમી નથી, પરંતુ ચીનની કેટલીક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી લાઓ ટુ લે (કેટલાક મીડિયા લો-સ્પીડ વાહનો કહે છે)ની હજુ પણ અછત છે."
નોંધ:
1. ફિલ્ડ વ્હીકલ: મુખ્યત્વે પ્રવાસી આકર્ષણો, ગોલ્ફ કોર્સ, ફેક્ટરી વિસ્તારો, પેટ્રોલિંગ અને અન્ય દ્રશ્યોમાં વપરાય છે, તેથી વિવિધ દ્રશ્યો અનુસાર, તેને જોવાલાયક વાહનો, ગોલ્ફ કાર્ટ, પેટ્રોલિંગ વાહનો વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
2. UTV: તે યુટિલિટી ટેરેન વ્હીકલનું સંક્ષિપ્ત રૂપ છે, જેનો અર્થ વ્યવહારુ ઓલ-ટેરેન વાહન છે, જેને મલ્ટી-ફંક્શનલ ઓલ-ટેરેન વ્હીકલ પણ કહેવાય છે, જે બીચ ઓફ-રોડ, લેઝર અને મનોરંજન, પર્વતીય કાર્ગો પરિવહન વગેરે માટે યોગ્ય છે.