નવી વિદેશી દળો "મની આંખ" માં ફસાયેલા છે

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસના 140 વર્ષો દરમિયાન, જૂના અને નવા દળોમાં ઘટાડો થયો છે અને વહે છે, અને મૃત્યુ અને પુનર્જન્મની અંધાધૂંધી ક્યારેય અટકી નથી.

વૈશ્વિક બજારમાં કંપનીઓનું બંધ, નાદારી અથવા પુનર્ગઠન હંમેશા દરેક સમયગાળામાં ઓટોમોબાઈલ ગ્રાહક બજારમાં ઘણી બધી અકલ્પનીય અનિશ્ચિતતાઓ લાવે છે.

હવે, ઉર્જા પરિવર્તન અને ઔદ્યોગિક પરિવર્તનના નવા તબક્કામાં, જ્યારે જૂના યુગના રાજાઓ એક પછી એક તાજ ઉતારી રહ્યા છે, ત્યારે ઉભરતી કાર કંપનીઓમાં પણ એક પછી એક ફેરબદલ થઈ રહ્યો છે. કદાચ "કુદરતી પસંદગી, સર્વાઇવલ ઓફ ધ ફીટેસ્ટ"

છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, ચાઇના પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રક્રિયાએ ઘણી બધી પરંપરાગત માઇક્રો-કાર કંપનીઓને મંજૂરી આપી છે અને મોટા ભાગના સટોડિયાઓને દૂર કર્યા છે.પરંતુ દેખીતી રીતે, નવી ઊર્જા ઉદ્યોગ સફેદ-ગરમ તબક્કામાં પ્રવેશી રહ્યો છે, ઇતિહાસના પાઠ હજુ પણ આપણને કહી રહ્યા છે કે માનવ ઇતિહાસના અનુભવમાંથી ક્યારેય શીખશે નહીં!

બોજુન, સેલિન, બાયટન, રેન્જર, ગ્રીન પેકેટ વગેરેના નામ પાછળ જે પ્રતિબિંબિત થાય છે તે ચીનના ઓટો ઉદ્યોગના પરિવર્તનનું કડવું ફળ છે.

કમનસીબે, પીડા પછીના અહંકારની જેમ, આ ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓના મૃત્યુએ સમગ્ર ઉદ્યોગ માટે થોડી તકેદારી લાવવામાં નિષ્ફળ જ નહીં, પરંતુ તેના બદલે વધુને વધુ વિદેશી ખેલાડીઓને અનુસરવા માટે એક નમૂનો પૂરો પાડ્યો.

2022 માં પ્રવેશતા, PPT કાર ઉત્પાદકો અને તેના જેવા ચીનમાં મૃત્યુ પામ્યા છે, અને દ્વિતીય-સ્તરના નવા દળો જેમ કે વેઇમર અને ટિઆનજી જે પહેલા બચી ગયા હતા તે વધુને વધુ મુશ્કેલીમાં છે.

બીજી બાજુ, વૈશ્વિક બજાર ટેસ્લાની લ્યુસિડ અને રિવિયન, એફએફ અને નિકોલા, જેઓ જૂઠ્ઠા તરીકે ઓળખાય છે અને વિશ્વભરની ઉભરતી કાર કંપનીઓને પાછળ છોડી દેવાનો દાવો કરી રહ્યું છે. "વેચતી કાર" ની તુલનામાં, તેઓ હજી પણ મૂડી વિશેના કાર્નિવલના દ્રશ્યની કાળજી લે છે.

પાંચ વર્ષ પહેલાં ચાઇનીઝ ઓટો માર્કેટની જેમ, પૈસાને ઘેરી લેવું, જમીનને ઘેરી લેવું અને "એક મોટી પાઇને રંગવા" માટેના તમામ ઉપાયો અજમાવી રહ્યા હતા, આવી વર્તણૂકો જે દરેકને ધિક્કારવામાં આવે છે પરંતુ હંમેશા મૂડીનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, તે પ્રહસનના દ્રશ્યો છે. વૈશ્વિક બજાર, અથવા તે થોડી આશા સાથે કાર બનાવવાની પઝલ છે.

બધું "પૈસા" સાથે સંરેખિત છે

વર્ષોના બજાર પરીક્ષણ અને મૂડી સાથેની સ્પર્ધા પછી, તે કહેવું વાજબી છે કે ચીને નવી પાવર કંપનીઓનું ઉતરાણ નિરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે.

સૌપ્રથમ, હાઇ-સ્પીડ ઇન્વોલ્યુશનમાં તેના પરિવર્તનને પૂર્ણ કરવા માટે ઓટો માર્કેટ માટે જરૂરી સામૂહિક આધાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે.ગ્રાહકોની વધતી જતી માંગણીઓએ લાંબા સમયથી કોઈપણ ઉભરતી કાર કંપની માટે માત્ર મૂડીલક્ષી અભિગમ સાથે બજારમાં આંગળી ચીંધવાનું અશક્ય બનાવી દીધું છે."કાર બનાવવી" અને "કાર વેચવી" વચ્ચે ગાઢ તાર્કિક સંબંધ સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે.જો બજારનો ટેકો ખોવાઈ જાય તો તેના દુ:ખદ પરિણામો સ્વાભાવિક છે.

બીજું, પરંપરાગત ચાઈનીઝ કાર કંપનીઓના પોલિસી ડિવિડન્ડ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ ગયા પછી, સમગ્ર નવા ઊર્જા ઉદ્યોગને પૂરતા હિંસક આક્રમણને કારણે જે આંચકો લાગ્યો તે ખરેખર અભૂતપૂર્વ છે.

ચોક્કસ પૃષ્ઠભૂમિ અને તકનીકી અનામત વિના ઉભરતી કાર કંપનીઓ માટે, આ તબક્કે, બાકીની ઇચ્છા સાથે તોડવાની કોઈ તક નથી.એવરગ્રાન્ડે ઓટોમોબાઈલ, જે નીચે ક્રેશ થયું, તે એક સારું ઉદાહરણ છે.

અને આ હંમેશા બતાવી શકે છે કે ચીની ઓટો માર્કેટના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, વૈશ્વિક બજારમાં હજુ પણ ઉભરી રહેલા નવા દળોને જોતા, ઉશ્કેરાટ અને નિરાશા આ કંપનીઓની પૃષ્ઠભૂમિ નથી.

ઉત્તર અમેરિકામાં, લ્યુસિડ મોટર્સ, જે દરેકની સામે સક્રિય છે, તેને સાઉદી અરેબિયન પબ્લિક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફંડ (પીઆઈએફ) નો ટેકો છે. રિવિયન, જેણે એક સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા IPOનું સંચાલન કર્યું હતું, તેણે મોટા પાયે ઉત્પાદન વિતરણમાં ચોક્કસ પરિણામો હાંસલ કર્યા છે, પરંતુ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ જો કે, દરેક પરિપક્વ ઓટો બજારની સર્વસમાવેશકતા કલ્પના કરતાં ઘણી ઓછી અમર્યાદિત છે.

લ્યુસિડ, જે મધ્ય પૂર્વમાં સ્થાનિક ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા સમર્થિત છે, તે તેની આવક કરતાં ઘણી વધારે તેની પોતાની કિંમત બદલી શકતું નથી. રિવિયન સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપ દ્વારા ફસાયેલ છે. બાહ્ય સહયોગ જેમ કે સહ-ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક વાન...

કેનો અને ફિસ્કર જેવા વિદેશી નવા દળો માટે કે જેનો અમે પ્રસંગોપાત ઉલ્લેખ કર્યો છે, દર્શકોની ભૂખ સંતોષવા માટે નવા મોડલ્સનો ઉપયોગ કરવા ઉપરાંત, OEM શોધવું સારું છે કે મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે ફેક્ટરી બનાવવી, તે ક્યારેય કરવામાં આવ્યું નથી. અત્યાર સુધી. અગાઉના કરતા અલગ સારા સમાચારની ઝાંખી છે.

તેમની વર્તમાન પરિસ્થિતિનું વર્ણન “આખા સ્થળે ચિકન પીંછા” સાથે કરવું વાહિયાત લાગે છે.પરંતુ ચીનના “વેઈ ઝિયાઓલી” ની તુલનામાં, તેનું વર્ણન કરવા માટે વધુ સારા શબ્દની કલ્પના કરવી ખરેખર મુશ્કેલ છે.

વધુમાં, એલોન મસ્ક એક કરતા વધુ વખત જાહેરમાં તેમના મંતવ્યો ફેંકી ચુક્યા છે: લ્યુસિડ અને રિવિયન બંનેમાં નાદારી થવાની વૃત્તિ છે.જ્યાં સુધી તેઓ ધરખમ ફેરફારો ન કરે ત્યાં સુધી તેઓ બધા નાદાર થઈ જશે.મને પૂછવા દો, શું આ કંપનીઓ પાસે ખરેખર વળાંક આવવાની તક છે?

જવાબ વાસ્તવિકતાથી અલગ હોઈ શકે છે.અમે વિશ્વ કાર ઉદ્યોગમાં પરિવર્તનની ગતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓની પરિવર્તનની ગતિનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.બજારમાં પ્રવેશવાની તકની રાહ જોઈ રહેલા આ નવા અમેરિકન દળો બજાર સામે પોતાની સોદાબાજીની ચિપ્સ છુપાવે છે.

પરંતુ હું એવું માનવું પસંદ કરું છું કે નવા ઉર્જા ઉદ્યોગ દ્વારા સર્જાયેલો ભ્રમ ખૂબ મનમોહક છે.તે સમયે ચાઇનીઝ ઓટો માર્કેટની જેમ, મૂડીનો લાભ લેવા માટે, પ્રયાસ કરવા આતુર ઘણા સટોડિયાઓ બજારની ધાક કેવી રીતે રાખી શકે છે.

નવેમ્બરમાં લોસ એન્જલસ ઓટો શો પહેલા અને પછીની જેમ, ફિસ્કરે, જેની પાસે લાંબા સમય સુધી કોઈ સમાચાર ન હતા, તેણે સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી કે તેનું પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી મોડલ, ઓશન, મેગ્નાના કાર્બન-ન્યુટ્રલ પ્લાન્ટમાં નિર્ધારિત મુજબ ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ગ્રાઝ, ઑસ્ટ્રિયા.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી લઈને વિશ્વ સુધી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે વરસાદ પછી મશરૂમ્સની જેમ કાર બનાવવાની નવી શક્તિઓ ઉગી નીકળી છે.

અમેરિકન સ્ટાર્ટ-અપ કંપની ડ્રેકો મોટર્સ-ડ્રેગનનું નવું મોડલ સત્તાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું; ACE અને Jax પછી, આલ્ફા મોટર કોર્પોરેશને નવા ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદન મોન્ટેજની જાહેરાત કરી; પ્રથમ વખત વાસ્તવિક કાર રાજ્યમાં ડેબ્યૂ કર્યું…

યુરોપમાં, સ્કોટિશ ઓટોમેકર મુનરોએ સત્તાવાર રીતે તેના મોટા પાયે ઉત્પાદિત મુનરો માર્ક 1 રિલીઝ કર્યું અને તેને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ઑફ-રોડ વાહન તરીકે સ્થાન આપ્યું. દસ હજાર.

મુનરો માર્ક 1

આ પરિસ્થિતિ સાથે, બહારની દુનિયા તેના વિશે શું વિચારે છે તે મહત્વનું નથી, મને ફક્ત એક જ લાગણી છે કે આ ક્ષણ તે ક્ષણ જેવી જ છે, અને ઘણા વર્ષો પહેલા ચીનની અરાજકતા આબેહૂબ રીતે યાદ કરવામાં આવી છે.

જો સમગ્ર વિશ્વમાં આ નવી શક્તિઓ મૂલ્યોને બદલવામાં નિષ્ફળ જશે, તો "મૃત્યુ એ પુનર્જન્મ છે" આ શો જેવી નવી કાર પ્રસ્તુતિમાં ડિફ્ગ્રેશનની સ્પાર્કને દફનાવવાનું ચાલુ રાખશે.

મૂડી સામે જુગાર, ક્યાં છે અંત?

તે સાચું છે, 2022 એ પહેલું વર્ષ છે કે જ્યારે ચીનનું નવું એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ સ્વસ્થ અને વ્યવસ્થિત વિકાસમાં પ્રવેશ્યું છે.ઘણા વર્ષોથી વળાંકો પર આગળ નીકળી જવાની રાહ જોયા પછી, ચીનના ઓટો ઉદ્યોગે ઉદ્યોગના સામાન્ય વલણનું નિયંત્રણ અને માર્ગદર્શન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે.

નવા દળોની આગેવાની હેઠળના વિદ્યુતીકરણે સમગ્ર ઉદ્યોગના અંતર્ગત કાયદાઓનો નાશ અને પુનઃનિર્માણ કર્યું છે.જ્યારે પશ્ચિમી બજાર હજુ પણ ટેસ્લાના ગાંડપણ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે, ત્યારે “વેઇ ઝિયાઓલી”ની આગેવાની હેઠળની ઉભરતી કંપનીઓ એક પછી એક યુરોપ અને અન્ય સ્થળોએ ઘૂસી ગઈ છે.

ચીનની શક્તિનો ઉદય જોઈને, ગંધની તીવ્ર ભાવના ધરાવતા વિદેશીઓ તેની પાછળ નજીકથી અનુસરવા માટે બંધાયેલા છે.અને આ અગાઉ વર્ણવ્યા મુજબ નવી વૈશ્વિક શક્તિઓના ઉદયના ભવ્ય પ્રસંગ તરફ દોરી ગયું.

યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સથી લઈને યુરોપ અને અન્ય ઓટો બજારોમાં પણ, પરંપરાગત ઓટો કંપનીઓ સમયસર વળતર આપવામાં નિષ્ફળ ગયેલી ગેપનો લાભ લઈને, ઉભરતી ઓટો કંપનીઓ બજારની તકો મેળવવા માટે અનંત પ્રવાહમાં ઉભરી રહી છે.

પરંતુ હજુ પણ એ જ વાક્ય, અશુદ્ધ હેતુઓ સાથેની તમામ યોજનાઓ આખરે બજાર દ્વારા પીઠમાં છરા મારવામાં આવશે.તેથી, વર્તમાન સ્થિતિના આધારે નવા વિદેશી દળોના ભાવિ વિકાસનું મૂલ્યાંકન કરવું અને તેની આગાહી કરવી એ કોઈપણ રીતે સ્પષ્ટ જવાબ સાથેનો વિષય નથી.

અમે એ વાતનો ઇનકાર કરતા નથી કે ઉદ્યોગના મુખ્ય પ્રવાહોની સામે, હંમેશા એવા નવા આવનારાઓ હોય છે જેઓ મૂડીબજારની તરફેણ કરવા માટે પૂરતા ભાગ્યશાળી હોય છે.લ્યુસિડ, રિવિયન અને અન્ય નવા દળો કે જેઓ સતત સ્પોટલાઇટ હેઠળ ખુલ્લી રહે છે તેણે કેટલાક મોટા વ્યક્તિઓની તરફેણમાં જીત મેળવી છે, જે આ બજાર દ્વારા આપવામાં આવતી પ્રારંભિક કાળજી છે.

વિદેશમાં જોવામાં આવે તો, એક નવી શક્તિ કે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર થઈ હતી તેનો જન્મ દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં થયો હતો.

"વિયેતનામ એવરગ્રાન્ડ" એ વિનફાસ્ટ નામની આ કાર કંપનીનું ઉપનામ છે.રિયલ એસ્ટેટ શરૂ કરવી અને "ખરીદો, ખરીદો, ખરીદો" ની રફ શૈલી પર આધાર રાખવો કેટલો પરિચિત છે.

જો કે, જ્યારે વિનફાસ્ટે 7 ડિસેમ્બરે જાહેરાત કરી કે તેણે યુએસ સિક્યોરિટીઝ એન્ડ એક્સચેન્જ કમિશન (એસઈસી)ને IPO નોંધણી દસ્તાવેજો સબમિટ કર્યા છે, અને નાસ્ડેક પર સૂચિબદ્ધ કરવાની યોજના બનાવી છે, અને સ્ટોક કોડ “VFS” તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે, ત્યારે કોણ કહી શકે કે આતુર લોકો ઝડપી સફળતા માટે નવા દળો એક આદર્શ ભવિષ્ય મેળવી શકે છે.

2022 થી, નવી ઉર્જા ઉદ્યોગ પ્રત્યે મૂડી કેટલી સાવધ રહી છે તે “વેઇ ઝિયાઓલી” ના ઘટતા બજાર મૂલ્ય પરથી પહેલેથી જ જોવામાં આવ્યું છે.

એકલા આ વર્ષના મધ્યમાં 23 જુલાઈથી 27 જુલાઈ સુધીની અંધકારમય ક્ષણમાં, વેઈલાઈનું બજાર મૂલ્ય 6.736 બિલિયન યુએસ ડૉલરનું બાષ્પીભવન થયું, ઝિયાઓપેંગનું બજાર મૂલ્ય 6.117 બિલિયન યુએસ ડૉલરનું બાષ્પીભવન થયું અને આદર્શ બજાર મૂલ્ય 4.479 બિલિયન યુએસ ડૉલરનું બાષ્પીભવન થયું.

ત્યારથી, ઓળખ લેબલ કે જે પહેલેથી જ સંપૂર્ણ ક્ષમતા ધરાવે છે તે કાર કંપનીઓ માટે તે વધુ મુશ્કેલ બની ગયું છે કે જેઓ ટકી રહેવા માટે ભંડોળ પર ખૂબ આધાર રાખે છે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેનું લિસ્ટિંગ થયું ત્યારથી, કહેવાતા 10 બિલિયન વેલ્યુએશન પાનમાં માત્ર એક ફ્લેશ હશે.મજબૂત ટેકનિકલ પરફોર્મન્સ અને તેજીવાળા વેચાણની સુપરપોઝિશન વિના, મૂડી આટલી ધીરજ કેવી રીતે રાખી શકે.થોડા સમય માટે, વિકાસની પ્રક્રિયામાં જે ધીમે ધીમે ઠંડી પડી રહી છે, વાસ્તવિકતા દ્વારા ભૂંસાઈ જવા ઉપરાંત, તેને ફરીથી ગરમ કરવા અને ટેકો આપવાનું સરળ નથી.

આ હજુ પણ “વેઇ ઝિયાઓલી” માટે કેસ છે, જેમણે અસંખ્ય માર્કેટ માઇનફિલ્ડ્સમાંથી પસાર કર્યું છે.હજુ પણ બજારને લૂંટવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા નવા આવનારાઓને તેમનો વિશ્વાસ ક્યાંથી મળે?

વિનફાસ્ટ શ્રેષ્ઠમાંની એક છે, પરંતુ ભલે તે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના પરિવર્તન માટે સમર્પિત હોય, અથવા મૂડીબજારમાં નાણાં કમાવવા માટે વર્તમાન બજારની ગરમીના મોજાનો લાભ લેવા માંગતી હોય, સમજદાર આંખ ધરાવનાર કોઈ તેને કેવી રીતે જોઈ શકશે નહીં.

એ જ રીતે, જ્યારે ટર્કિશ કાર કંપની TOGG એ જર્મનીને તેના પ્રથમ વિદેશી ગંતવ્ય તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે નેધરલેન્ડની ઇલેક્ટ્રિક કાર સ્ટાર્ટ-અપ કંપની લાઇટયર, ઉત્સુકતાપૂર્વક સામૂહિક રીતે ઉત્પાદિત સોલાર ઇલેક્ટ્રિક કાર લાઇટયર 0 અને નવી ફ્રેન્ચ કાર રજૂ કરી. કાર બ્રાન્ડ હોપિયમ પ્રથમ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહન હોપિયમ મશીન પેરિસ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પોલિશ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપની EMP એ SEA વિશાળ માળખાનો ઉપયોગ કરીને IZERA બ્રાન્ડ હેઠળ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બનાવવા માટે Geely સાથે સહકાર કરવાનું પસંદ કર્યું. કેટલીક વસ્તુઓ હંમેશા સ્વયંસ્પષ્ટ હોય છે.

આ ક્ષણે, લ્યુસિડ જેવા સાહસિક લોકો ચીનમાં પ્રવેશવાની હિંમત કરે છે અને કર્મચારીઓની ભરતી કરવાનું શરૂ કરે છે અથવા ભવિષ્યમાં કોઈ ચોક્કસ તબક્કે સત્તાવાર રીતે ચીનમાં પ્રવેશવાની યોજના ધરાવે છે. ભલે તેઓ ગમે તેટલા આગળ દેખાતા હોય, તેઓ એ હકીકતને બદલશે નહીં કે ચીનને ઘણી બધી નવી ઉર્જા કંપનીઓની જરૂર નથી, એકલા દો ત્યાં નવા વિદેશી દળોની જરૂર નથી જે ટેસ્લાને પ્રતિસ્પર્ધી માને છે પરંતુ કોઈ સ્પર્ધાત્મક લેબલ નથી.

ઘણા વર્ષો પહેલા, ચાઇનીઝ ઓટો માર્કેટે ઘણી સમાન કંપનીઓને મારી નાખી હતી અને મૂડીએ લાંબા સમયથી આ સટોડિયાઓનો સાચો ચહેરો જોયો છે.

આજે, ઘણા વર્ષો પછી, જ્યારે વધુ ને વધુ નવા વિદેશી દળો આ સર્વાઇવલ તર્કને અનુસરવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે હું નિશ્ચિતપણે માનું છું કે "પરપોટો" ટૂંક સમયમાં ફાટી જશે.

ટૂંક સમયમાં, કોઈ વ્યક્તિ જે મૂડી સાથે રમે છે તે આખરે મૂડી દ્વારા પ્રત્યાઘાત પામશે.