વધતા વેચાણ સાથે નવી એનર્જી કાર કંપનીઓ હજુ પણ વધતી કિંમતોના જોખમના ક્ષેત્રમાં છે

માર્ચમાં, ચીનમાં પેસેન્જર વાહનોનું જથ્થાબંધ વોલ્યુમ 1.814 મિલિયન હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 1.6% ઓછું અને મહિના-દર-મહિને 23.6% વધારે હતું.જાન્યુઆરીથી માર્ચ સુધીમાં સંચિત જથ્થાબંધ વોલ્યુમ 5.439 મિલિયન યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 8.3% નો વધારો અને 410,000 એકમોનો વધારો છે.

પેસેન્જર કાર એસોસિએશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ચાઇનીઝ પેસેન્જર કારના વેચાણના ડેટાને આધારે, મારા દેશમાં પેસેન્જર કારનું એકંદર બજાર પ્રદર્શન સુસ્ત નથી.જો કે, જો આપણે માત્ર ચીનના નવા એનર્જી પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટના વેચાણ ડેટા પર નજર કરીએ, તો તે સંપૂર્ણપણે અલગ ચિત્ર છે.

નવી ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વધારો થયો છે, પરંતુ પરિસ્થિતિ આશાવાદી નથી

2021 થી, ચિપની અછત અને કાચા માલની વધતી કિંમતોને કારણે, વાહન અને પાવર બેટરીના ખર્ચમાં ઉદ્યોગની અપેક્ષા કરતાં ઘણી ઝડપથી વધારો થયો છે.નેશનલ બ્યુરો ઓફ સ્ટેટિસ્ટિક્સના ડેટા દર્શાવે છે કે જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી 2022 સુધીમાં ઓટો ઉદ્યોગની આવકમાં 6%નો વધારો થશે, પરંતુ ખર્ચમાં પણ 8%નો વધારો થશે, જે સીધો વાર્ષિક ધોરણે 10% તરફ દોરી જશે. ઓટો કંપનીઓના એકંદર નફામાં ઘટાડો.

બીજી બાજુ, આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, મારા દેશના રાષ્ટ્રીય નવા ઊર્જા વાહન સબસિડીના ધોરણમાં યોજના પ્રમાણે ઘટાડો થયો. નવી એનર્જી વ્હિકલ કંપનીઓ કે જેઓ પહેલાથી જ ચિપની અછત અને બેટરીના કાચા માલના આસમાની કિંમતના બેવડા દબાણ હેઠળ હતા તે આવા સંજોગોમાં જ આવું કરી શકે છે. વધતા ખર્ચની અસર માટે કારના ભાવમાં વધારો કરવાની ફરજ પડી છે.

ઉદાહરણ તરીકે ટેસ્લાને લો, જે “પ્રાઈસ એડજસ્ટમેન્ટ મેનીક” છે. તેણે માર્ચમાં જ તેના બે મુખ્ય મૉડલની કિંમતોના બે રાઉન્ડ વધાર્યા હતા.તેમાંથી, 10 માર્ચે, ટેસ્લા મોડલ 3, મોડલ Y ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન મોડલની કિંમતોમાં 10,000 યુઆનનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

15 માર્ચના રોજ, ટેસ્લાના મોડલ 3 રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ વર્ઝનની કિંમત વધારીને 279,900 યુઆન (14,200 યુઆન) કરવામાં આવી હતી, જ્યારે મોડલ 3 ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ હાઈ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન, મોડલ Y ફુલ-સાઈઝ મોડલ, જે અગાઉ 10,000 યુઆનનો વધારો થયો હતો. વ્હીલ-ડ્રાઈવ વર્ઝન ફરી 18,000 યુઆન વધશે, જ્યારે મોડલ Y ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ હાઈ-પર્ફોર્મન્સ વર્ઝન 397,900 યુઆનથી વધીને 417,900 યુઆન થશે.

ઘણા લોકોની નજરમાં, નવી એનર્જી વ્હિકલ કંપનીઓના ભાવમાં વધારો ઘણા ગ્રાહકોને નિરાશ કરી શકે છે જેમણે મૂળ રીતે ખરીદવાનું આયોજન કર્યું હતું.નવા ઊર્જા વાહનો. નવા ઊર્જા વાહનોના વિકાસ માટે અનુકૂળ ન હોય તેવા ઘણા પરિબળો ચીનમાં દસ વર્ષથી વધુ સમયથી ઉગાડવામાં આવતા નવા ઉર્જા વાહનોને ઉત્તેજન પણ આપી શકે છે. એનર્જી વ્હીકલ માર્કેટ પારણામાં દબાયેલું છે.

જો કે, નવા એનર્જી વાહનોના હાલના વેચાણને જોતાં, એવું લાગતું નથી.જાન્યુઆરીમાં પ્રાઈસ એડજસ્ટમેન્ટ પછી, ફેબ્રુઆરી 2022માં મારા દેશમાં નવા એનર્જી પેસેન્જર વાહનોનું છૂટક વેચાણ 273,000 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 180.9% નો વધારો છે.અલબત્ત, ફેબ્રુઆરી સુધીમાં પણ મોટાભાગની નવી એનર્જી વ્હિકલ કંપનીઓ હજુ પણ વધતા ખર્ચનો બોજ એકલા જ ઉઠાવી રહી છે.

માર્ચ સુધીમાં, મારા દેશમાં વધુ નવી એનર્જી વાહન કંપનીઓ ભાવ વધારામાં જોડાઈ છે.જો કે, આ સમયે, મારા દેશમાં નવા ઉર્જા પેસેન્જર વાહનોનું છૂટક વેચાણ 445,000 એકમો પર પહોંચ્યું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 137.6% નો વધારો અને 63.1% નો મહિનો-દર મહિને વધારો છે, જે આ વલણ કરતાં વધુ સારું હતું. પાછલા વર્ષોનો માર્ચ.જાન્યુઆરીથી માર્ચ સુધીમાં, નવા એનર્જી પેસેન્જર વાહનોનું સ્થાનિક છૂટક વેચાણ 1.07 મિલિયન હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 146.6% નો વધારો છે.

નવી એનર્જી કાર કંપનીઓ માટે, જ્યારે તેઓ વધતા ખર્ચનો સામનો કરે છે, ત્યારે તેઓ કિંમતો વધારીને બજારમાં દબાણ પણ ટ્રાન્સફર કરી શકે છે.તો જ્યારે નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ વારંવાર કિંમતો વધારતી હોય ત્યારે ગ્રાહકો શા માટે નવા ઉર્જા વાહનો તરફ વળે છે?

શું ભાવ વધારો ચીનના નવા એનર્જી વાહન બજારને અસર કરશે?

Xiaolei ના મતે, નવા ઉર્જા વાહનોની કિંમતમાં સતત વધારો થવાથી ગ્રાહકોના નવા ઉર્જા વાહનો ખરીદવાના નિશ્ચયને ડગમગતું નથી તેનું કારણ મુખ્યત્વે નીચેના કારણો છે:

પ્રથમ, નવા ઉર્જા વાહનોની કિંમતમાં વધારો ચેતવણી વિનાનો નથી, અને ગ્રાહકોને નવા ઉર્જા વાહનોના ભાવ વધારા માટે પહેલેથી જ માનસિક અપેક્ષાઓ છે.

મૂળ યોજના મુજબ, મારા દેશની નવા ઊર્જા વાહનો માટેની રાજ્ય સબસિડી 2020ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણપણે રદ થવી જોઈએ. નવા ઊર્જા વાહનો માટે હજુ પણ સબસિડી કેમ છે તેનું કારણ એ છે કે રોગચાળાને કારણે સબસિડી ઘટવાની ગતિમાં વિલંબ થયો છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ વર્ષે રાજ્યની સબસિડીમાં 30% ઘટાડો થયો હોવા છતાં, ગ્રાહકો હજુ પણ નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી કમાઈ રહ્યા છે.

બીજી તરફ, ચીપની અછત અને પાવર બેટરીના કાચા માલના ભાવમાં વધારો જેવા પરિબળો નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ માટે અનુકૂળ ન હોય તેવા પરિબળો આ વર્ષે દેખાયા નથી.આ ઉપરાંત, ટેસ્લા, જે હંમેશા કાર કંપનીઓ અને ગ્રાહકો દ્વારા "નવા ઉર્જા વાહન ક્ષેત્ર" તરીકે ગણવામાં આવે છે, તેણે કિંમતો વધારવામાં આગેવાની લીધી છે, તેથી ગ્રાહકો અન્ય કારમાંથી નવા ઉર્જા વાહનોના ભાવ વધારાને પણ સ્વીકારી શકે છે. કંપનીઓતે જાણવું જોઈએ કે નવા ઉર્જા વાહનોના ઉપભોક્તાઓની સખત માંગ અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમતની સંવેદનશીલતા હોય છે, તેથી ભાવમાં નાના ફેરફારો નવા ઉર્જા વાહનો માટેની ગ્રાહકોની માંગને નોંધપાત્ર અસર કરશે નહીં.

બીજું, નવા ઉર્જા વાહનો માત્ર શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો જ ઉલ્લેખ કરતા નથી જે પાવર બેટરી પર સૌથી વધુ નિર્ભર હોય છે, પણ હાઇબ્રિડ વાહનો અને વિસ્તૃત-રેન્જના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો અને વિસ્તૃત-શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પાવર બેટરી પર ખૂબ નિર્ભર ન હોવાથી, કિંમતમાં વધારો પણ મોટા ભાગના ગ્રાહકો સ્વીકારી શકે તે શ્રેણીની અંદર છે.

ગયા વર્ષથી, BYDની આગેવાની હેઠળના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો અને લિલીની આગેવાનીમાં વિસ્તૃત-રેન્જના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો ધીમે ધીમે વધ્યો છે.આ બે મોડલ જે પાવર બેટરી પર વધુ આધાર રાખતા નથી અને નવી એનર્જી વ્હીકલ પોલિસીના લાભોનો આનંદ માણે છે તે પરંપરાગત ઈંધણ વાહન બજારને પણ “નવી ઉર્જા વાહનો”ના બેનર હેઠળ ઉઠાવી રહ્યા છે.

અન્ય દૃષ્ટિકોણથી, જો કે નવી ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગ પર નવા ઊર્જા વાહનોના સામૂહિક ભાવ વધારાની અસર ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં નવા ઊર્જા વાહનોના વેચાણમાં પ્રતિબિંબિત થતી નથી, તે પણ હોઈ શકે છે કારણ કે આ પ્રતિક્રિયાનો સમય છે. "વિલંબિત" ".

તમારે જાણવું જ જોઈએ કે મોટાભાગના નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ મોડલ ઓર્ડર વેચાણ છે. હાલમાં વિવિધ કાર કંપનીઓ પાસે કિંમત વધતા પહેલા વધુ ઓર્ડર હોય છે.મારા દેશની નવી એનર્જી વ્હીકલ જાયન્ટ BYD ને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, તેની પાસે 400,000 થી વધુ ઓર્ડરનો બેકલોગ છે, જેનો અર્થ છે કે BYD હાલમાં જે કાર ડિલિવરી કરી રહી છે તેમાંથી મોટાભાગની કાર સતત ભાવ વધારા પહેલા તેના ઓર્ડરને પચાવી રહી છે.

ત્રીજું, નવી એનર્જી વ્હિકલ કંપનીઓના ક્રમિક ભાવ વધારાને કારણે તે ચોક્કસ છે કે જે ગ્રાહકો નવા એનર્જી વ્હિકલ ખરીદવા માંગે છે તેઓ એવી છાપ ધરાવે છે કે નવા એનર્જી વાહનોની કિંમતમાં વધારો થતો રહેશે.તેથી, ઘણા ગ્રાહકો નવા ઉર્જા વાહનોની કિંમત ફરીથી વધે તે પહેલાં ઓર્ડરની કિંમતને લોક કરવાનો વિચાર ધરાવે છે, જે એક નવી પરિસ્થિતિ તરફ દોરી જાય છે જેમાં વધુ ગ્રાહકો તર્કસંગત છે અથવા ઓર્ડર આપવાના વલણને અનુસરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, Xiaolei પાસે એક સાથીદાર છે જેણે BYD દ્વારા ભાવ વધારાના બીજા રાઉન્ડની જાહેરાત કરતા પહેલા Qin PLUS DM-i માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, આ ડરથી કે BYD ટૂંક સમયમાં ભાવ વધારાનો ત્રીજો રાઉન્ડ હાથ ધરશે.

Xiaolei ના મતે, નવા ઉર્જા વાહનોની ઉન્મત્ત વધતી કિંમત અને નવા ઉર્જા વાહનોની ઉન્મત્ત વધતી કિંમતો બંને નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ અને નવા ઉર્જા વાહનોના ગ્રાહકોના દબાણ પ્રતિકારનું પરીક્ષણ કરે છે.તમારે જાણવું જોઈએ કે ગ્રાહકોની કિંમતો સ્વીકારવાની ક્ષમતા મર્યાદિત છે. જો કાર કંપનીઓ ઉત્પાદનોની વધતી કિંમતને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકતી નથી, તો ગ્રાહકો પાસે પસંદગી માટે અન્ય મોડલ હશે, પરંતુ કાર કંપનીઓ માત્ર પતનનો સામનો કરી શકે છે.

દેખીતી રીતે, જો કે મારા દેશની નવી ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ બજાર સામે વધી રહ્યું છે, નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ પણ સંઘર્ષ કરી રહી છે.પરંતુ સદભાગ્યે, વિશ્વવ્યાપી "કોર અને શોર્ટ લિથિયમની અછત" ની સામે, વિશ્વમાં ચાઇનીઝ કારની બજારની સ્થિતિમાં ઘણો સુધારો થયો છે. .

જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 2022 માં, ચીનમાં પેસેન્જર વાહનોનું જથ્થાબંધ વેચાણ 3.624 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચ્યું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 14.0% નો વધારો છે, જે વાસ્તવિક સારી શરૂઆત હાંસલ કરે છે.વિશ્વના ઓટો માર્કેટમાં ચીનનો બજારહિસ્સો 36% સુધી પહોંચ્યો છે, જે એક રેકોર્ડ ઉચ્ચ સ્તરે છે.આ વૈશ્વિક સ્તરે કોરોના અભાવને કારણે પણ છે. અન્ય દેશોની કાર કંપનીઓની સરખામણીમાં, ચાઇનીઝ સ્વ-માલિકીની બ્રાન્ડ કાર કંપનીઓએ વધુ ચિપ સંસાધનોનો ઉપયોગ કર્યો છે, તેથી સ્વ-માલિકીની બ્રાન્ડોએ ઉચ્ચ વૃદ્ધિની તકો મેળવી છે.

નિષ્ક્રિય સંજોગોમાં કે વિશ્વના લિથિયમ ઓર સંસાધનોની અછત છે અને લિથિયમ કાર્બોનેટની કિંમત 10 ગણી વધી ગઈ છે, ચીનમાં નવા ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોનું જથ્થાબંધ વેચાણ જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 2022 માં વાર્ષિક ધોરણે 734,000 સુધી પહોંચશે. વર્ષ 162% નો વધારો.જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી 2022 સુધીમાં, ચીનના નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણનો બજાર હિસ્સો વિશ્વના હિસ્સાના 65%ના રેકોર્ડ ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યો છે.

વિશ્વના ઓટો ઉદ્યોગના તુલનાત્મક ડેટાના આધારે, વિશ્વમાં ઓટો ચિપ્સની અછતને કારણે માત્ર ચીની ઓટો કંપનીઓના વિકાસમાં કોઈ મોટું નુકસાન થયું નથી. સમન્વયિત અને સુપર માર્કેટ પરિણામો પ્રાપ્ત; લિથિયમની વધતી કિંમતોની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, ચાઇનીઝ સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સે પડકારનો સામનો કર્યો અને સુપર વેચાણ વૃદ્ધિનું સારું પ્રદર્શન હાંસલ કર્યું.