ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સામાન્ય રીતે ચીનમાં "વૃદ્ધ માણસની ખુશ વાન", "થ્રી-બાઉન્સ", અને "ટ્રીપ આયર્ન બોક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેઓ આધેડ અને વૃદ્ધ લોકો માટે પરિવહનનું સામાન્ય માધ્યમ છે. કારણ કે તેઓ હંમેશા નીતિઓ અને નિયમોની ધાર પર રહ્યા છે, તેઓ રજીસ્ટર થઈ શકતા નથી અથવા રસ્તા પર ચલાવી શકતા નથી. સામાન્ય તર્ક પ્રમાણે આવાં વાહનો ઓછાં હશે, પણ નવા વર્ષ માટે જ્યારે હું ઘરે ગયો ત્યારે મેં જોયું કે રસ્તા પર ઓછી ઝડપે ચાલતા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માત્ર અદૃશ્ય જ નથી થયાં, પણ વધી ગયાં છે! આનું કારણ શું છે?

1. ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી

કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ મોટર વાહનો છે, પરંતુ તે ગેરકાયદેસર વાહનો છે અને તે રજીસ્ટ્રેશન અથવા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ માટે લાયક નથી, તેથી તેમને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી. જો કે, તેમના કાર્યો કાર જેવા જ છે. કારના વૈકલ્પિક સાધન તરીકે, તે કારથી અલગ છે અને તેમાં ઘણા ઓછા પ્રતિબંધો છે. આ વૃદ્ધોને રસ્તા પર વાહન ચલાવવા માટે વધુ હિંમતવાન બનાવે છે!

2. સસ્તી કિંમત અને ઊંચી કિંમત કામગીરી

લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમત 9,000 થી 20,000 યુઆનની વચ્ચે છે. કારની કિંમત 40,000 યુઆન કરતાં વધુ છે, અને કારને વીમા, લાઇસન્સ ફી, પાર્કિંગ ફી અને જાળવણી ફીની પણ જરૂર છે. સરેરાશ આવક ધરાવતા પરિવારો માટે કાર પરવડી શકે તેવા આટલા ઊંચા ખર્ચ ખૂબ ઊંચા છે અને તે ફક્ત અસ્વીકાર્ય છે. ઓછી ઝડપે ચાલતી ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ ખર્ચ-અસરકારક હોય છે.

3. ગ્રામ્ય વિસ્તારની કોઈને પડી નથી

ગ્રામીણ વિસ્તારો અને કાઉન્ટી નગરો ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ માટે "ફળદ્રુપ જમીન" છે. આ સ્થાનો ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વધુ અનુકૂળ હોવાથી અને રસ્તા પર તેમના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરતા નથી, તેથી લોકો તેમને ખરીદવાની હિંમત કરે છે. અલબત્ત, આ સ્થળોએ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશનનું પછાતપણું પણ ખૂબ મહત્વનું કારણ છે.

4. ઉત્પાદકો અને વેપારીઓ પ્રોત્સાહન આપે છે

વધતી જતી યુઝર ડિમાન્ડ ઉપરાંત, બીજું એક ખૂબ જ મહત્ત્વનું કારણ ઉત્પાદકો અને વેપારીઓની પ્રચાર અને પ્રચારમાં સખત મહેનત છે. વેપારીઓ ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે તૈયાર છે તેનું કારણ એ છે કે ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો નફો વધારે છે અને એક વાહનનો નફો 1,000-2,000 યુઆન છે. ટુ-વ્હીલ વાહનોના વેચાણ કરતાં આ વધુ નફાકારક છે. તેથી, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેપારીઓ ખૂબ જ પ્રેરિત છે અને ક્યારેક-ક્યારેક લોકોને ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા આકર્ષવા માટે પ્રચારનો ઉપયોગ કરે છે.

5. સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતા પાચન

હાલમાં, સ્થાનિક સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતા ગંભીર રીતે વધુ પડતી પુરવઠો છે. જો મોટી માત્રામાં એક્સ્ટ્રુડ સ્ટીલ મટિરિયલને સમયસર હેન્ડલ કરવામાં ન આવે તો તે અર્થતંત્ર માટે નુકસાનકારક સાબિત થશે. લો-સ્પીડ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉદય વધારાની સ્ટીલ ઉત્પાદન ક્ષમતાનો માત્ર એક ભાગ ખાઈ શકે છે. જો કે સ્કેલ મોટો નથી, તે પાચનમાં પણ સારી ભૂમિકા ભજવે છે.

સારાંશ:

ઉપરોક્ત પાંચ મુદ્દાઓ મુખ્ય કારણો સમજાવે છે કે શા માટે વિવિધ સ્થળોએ રોડ પરથી ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર પ્રતિબંધ છે, પરંતુ રાષ્ટ્રીય પરિપ્રેક્ષ્યમાં, વૃદ્ધો માટે મોબિલિટી સ્કૂટર્સનું વેચાણ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યું છે. અલબત્ત, સાર્વજનિક વાહનવ્યવહારની સુધારણા અને વૃદ્ધોના જીવનધોરણમાં વધુ સુધારા સાથે, ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નિયમિત બની શકે છે અથવા ભવિષ્યમાં કુદરતી રીતે મૃત્યુ પામે છે.