[નોલેજ શેરિંગ] શા માટે ડીસી પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટર પોલ્સ મોટે ભાગે લંબચોરસ ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે?

કાયમી ચુંબક સહાયક ઉત્તેજક બાહ્ય રોટર ડીસી કાયમી મેગ્નેટ મોટરનો એક નવો પ્રકાર છે. તેની ફરતી ચોક રીંગ સીધી શાફ્ટમાં ઊંડે લટકાવવામાં આવે છે. રીંગ પર 20 ચુંબકીય ધ્રુવો છે. દરેક ધ્રુવમાં એક અભિન્ન ધ્રુવ જૂતા હોય છે. ધ્રુવનું શરીર ત્રણ લંબચોરસ ટુકડાઓથી બનેલું છે. તે ચુંબકીય સ્ટીલથી બનેલું છે અને "914″ ગુંદર સાથે સંપૂર્ણ રીતે બંધાયેલું છે. રક્ષણાત્મક સ્લીવ બનાવવા માટે ધ્રુવના શરીરને અક્ષાંશ-મુક્ત કાચની રિબન વડે વીંટાળવામાં આવે છે અને મજબૂત કરવામાં આવે છે. દરેક પોલ બોડી અને પોલ જૂતા ડાઘના બે ટુકડાથી બનેલા છેઓછું સ્ટીલ.

ડીસી પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટરમાં, જ્યારે અન્ય પરિમાણો યથાવત રહે છે, ત્યારે ચુંબકનું શેષ ચુંબકત્વ જેટલું ઊંચું હોય છે, તેટલું નાનું વર્તમાન અને ઝડપ ઓછી હોય છે. આ સાચું છે. આનાથી, તમે તમારા દ્વારા વિશ્લેષણ કરી શકો છો કે તમારા બે પ્રોટોટાઇપમાંથી કયો ચુંબક વધુ સારો છે. શેષ ચુંબકત્વ વિશાળ છે.સિદ્ધાંતની વાત કરીએ તો, જ્યારે અન્ય પરિમાણો અપરિવર્તિત રહે છે, ત્યારે ચુંબકનું શેષ ચુંબકત્વ જેટલું ઊંચું હોય છે, તેટલું મોટરના દરેક ધ્રુવનું ચુંબકીય પ્રવાહ વધારે હોય છે. DC મોટર n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ ના સ્પીડ ફોર્મ્યુલા અનુસાર, તે ખૂબ જ હોઈ શકે છે તે તારણ કાઢવું ​​સરળ છે કે Φ જેટલી મોટી, ઝડપ જેટલી ઓછી હશે. સ્પીડ જેટલી ઓછી, નો-લોડ લોસ જેટલું ઓછું અને નો-લોડ કરંટ જેટલું નાનું.

ડીસી પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટરનો લોક-રોટર ટોર્ક ચુંબકની જાડાઈ અને ચુંબકીય ક્ષેત્રની મજબૂતાઈ સાથે સંબંધિત છે. જો જાડાઈ ચુંબકીય ક્ષેત્રની શક્તિને બદલી શકે છે, તો તે સંબંધિત હશે. એમ્બેડેડ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટરના ચુંબકની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો તે મેન્યુઅલી ચુંબકની સપાટી પર ગુંદર લગાવવાથી ઓપરેટરને ચુંબકને પકડવામાં અસુવિધા થાય છે. તે જ સમયે, સ્લોટમાં ચુંબક દાખલ કરતી વખતે હાલની તકનીકમાં અપૂર્ણતાને લીધે, સ્લોટની દિવાલ સાથે ઘર્ષણ અનિવાર્યપણે થશે. આગળ, ચુંબકીય સ્ટીલની સપાટી પરનો ગુંદર કે જે મેન્યુઅલી લાગુ કરવામાં આવે છે અને નાના ગુંદર કવરેજ વિસ્તાર ધરાવે છે તે અસમાન રીતે વિતરિત થાય છે, પરિણામે નબળી સંલગ્નતા થાય છે, અને પછીના ઉપયોગ દરમિયાન ચુંબકીય સ્ટીલ પડી શકે છે.