શું મોટર શાફ્ટનું કેન્દ્રનું છિદ્ર ફરજિયાત ધોરણ છે?

મોટર શાફ્ટનું કેન્દ્રનું છિદ્ર શાફ્ટ અને રોટર મશીનિંગ પ્રક્રિયાનું બેન્ચમાર્ક છે. શાફ્ટ પર કેન્દ્રીય છિદ્ર એ મોટર શાફ્ટ અને રોટર ટર્નિંગ, ગ્રાઇન્ડીંગ અને અન્ય પ્રક્રિયા પ્રક્રિયાઓ માટે સ્થિતિ સંદર્ભ છે. વર્કપીસ પ્રોસેસિંગની ચોકસાઇ અને મશીન ટૂલ ટીપના જીવન પર કેન્દ્રના છિદ્રની ગુણવત્તાનો મોટો પ્રભાવ છે.

કેન્દ્રના છિદ્રના ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો છે: અસુરક્ષિત ટેપર હોલ ટાઈપ કરો, જેનો ઉપયોગ શાફ્ટ માટે થાય છે જેને કેન્દ્રના છિદ્રને જાળવી રાખવાની જરૂર નથી; 120-ડિગ્રી પ્રોટેક્શન ટેપર હોલ સાથે પ્રકાર B, જે 60 ડિગ્રીની મુખ્ય શંકુ સપાટીને નુકસાન ટાળી શકે છે, અને મોટર ઉત્પાદનો માટે સૌથી યોગ્ય છે. સામાન્ય રીતે વપરાયેલ કેન્દ્ર છિદ્ર; સી-પ્રકારના છિદ્રમાં સ્ક્રુ છિદ્રો હોય છે, જે અન્ય ભાગોને ઠીક કરી શકે છે; જો શાફ્ટ પરના ભાગોને જોડવા અને ઠીક કરવા અથવા હોસ્ટિંગની સુવિધા આપવી જરૂરી હોય, તો સામાન્ય રીતે સી-ટાઈપ સેન્ટર હોલનો ઉપયોગ થાય છે; વર્ટિકલ મોટર્સ અને ટ્રેક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે C-આકારના કેન્દ્ર છિદ્રનો થાય છે.

જ્યારે ગ્રાહકને સી-ટાઈપ સેન્ટર હોલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે તેનો મોટર ઓર્ડરની તકનીકી આવશ્યકતાઓમાં ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ, અન્યથા ઉત્પાદક બી-ટાઈપ હોલ અનુસાર તેની પ્રક્રિયા કરશે, એટલે કે, મૂળભૂત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે મોટર બોડીનું ઉત્પાદન અને બાદમાં જાળવણી.

GB/T 145-2001 “સેન્ટ્રલ હોલ” એ સ્ટાન્ડર્ડનું વર્તમાન સંસ્કરણ છે, જે GB/T 145-1985ને બદલે છે, જે રાષ્ટ્રીય ભલામણ કરેલ ધોરણ છે. જો કે, એકવાર ભલામણ કરેલ ધોરણ અપનાવવામાં આવે, તે ધોરણના નિર્દિષ્ટ કદ અનુસાર પ્રક્રિયા કરવી જોઈએ, જે ઉત્પાદક અને વપરાશકર્તા બંને અનુસરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે એક નિયમ છે.

મોટર શાફ્ટ અને રોટર મશીનિંગની પ્રક્રિયામાં, કેન્દ્રમાં છિદ્ર ગુણવત્તા નિયંત્રણનું મુખ્ય તત્વ છે. જો કેન્દ્રના છિદ્રની સપાટીને નુકસાન થયું હોય, અથવા છિદ્રમાં વિદેશી વસ્તુઓ હોય, તો પ્રોસેસ્ડ ભાગો ખાસ કરીને મોટર ભાગોના સમાન ભાગો માટે જરૂરીયાતોને પૂર્ણ કરી શકતા નથી. ધરી નિયંત્રણને ગંભીર અસર થાય છે. મોટરની જાળવણી પછીની પ્રક્રિયામાં, મોટાભાગના કેન્દ્રના છિદ્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. તેથી, મોટર શાફ્ટનું કેન્દ્ર છિદ્ર મોટરના સમગ્ર જીવન ચક્ર સાથે રહેશે.

વાસ્તવિક મોટર રિપેર અથવા ફેરફારની પ્રક્રિયામાં, મોટર શાફ્ટના કેન્દ્રના છિદ્રને કોઈ કારણસર નુકસાન થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ડબલ-શાફ્ટ મોટરને સિંગલ-શાફ્ટ મોટરમાં બદલતી વખતે, ઘણી કામગીરી સીધી રીતે સહાયક શાફ્ટને કાપી નાખે છે. તેના પછી કેન્દ્રિય છિદ્ર પણ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અને આ પ્રકારનું રોટર મૂળભૂત રીતે યાંત્રિક કાર્યક્ષમતાના સમારકામ માટે મૂળભૂત શરતો ગુમાવે છે.