છેલ્લાં પાંચ વર્ષોમાં, મારા દેશના શહેરી બસ પેસેન્જર પરિવહન ઉદ્યોગમાં નવા ઉર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસને કારણે ડીઝલ વાહનોને બદલવા માટે શહેરી બસોની માંગમાં સતત વધારો થયો છે, જે શૂન્ય ઉત્સર્જનવાળી બસો માટે વિશાળ બજાર તકો લાવી છે અને ઓછા-થી ઓછા વાહનો માટે યોગ્ય છે. - મધ્યમ ગતિ કામગીરી.જો કે, 2019 થી 2022 સુધીની નવી એનર્જી બસો બસો સિવાયના બજારમાં વિસ્તરી શકી નથી, અને તે પણસબસિડીના ખર્ચ પ્રદર્શનમાં ઘટાડો થવાને કારણે બિન-ઓપરેટિંગ ક્ષેત્રમાં ઘટાડો થયો છે. નવી ઊર્જા બસ બજારની અનુકૂલનક્ષમતા વધુ દબાણ હેઠળ છે.
2022 માં, નવા ઉર્જા વાહનો ધીમે ધીમે સબસિડીથી સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત થશે, પરંતુ નવી ઊર્જા બસ બજાર પર દબાણ હજુ પણ વધારે છે.ઑક્ટોબર 2022માં, નવી એનર્જી બસોના વેચાણનું પ્રમાણ 5,200 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 54%નો વૃદ્ધિ દર અને મહિના-દર-મહિને 19%નો વધારો થયો હતો.જાન્યુઆરીથી ઑક્ટોબર 2022 સુધીમાં, નવી એનર્જી બસોનું વેચાણ વોલ્યુમ 32,000 યુનિટ છે, જે 12%ના વધારા સાથે પ્રમાણમાં સારું પ્રદર્શન છે.જો કે ન્યૂ એનર્જી બસ માર્કેટનો એકંદર ટ્રેન્ડ નબળો છે અને રોગચાળાએ ભારે ફટકો માર્યો છે, આ પણ અસ્થાયી અસર છે.વાદળી આકાશ સંરક્ષણ યુદ્ધની સતત પ્રગતિ સાથે, ડીઝલ વાહનોનો વિકાસ એક વિશાળ સંકટનો સામનો કરી રહ્યો છે. મોટી અને મધ્યમ કદની બસો નવી ઊર્જાના શહેરી પરિવહનનો મુખ્ય ભાગ છે. નવી એનર્જી બસોના ઘણા ફાયદા છે. નવી એનર્જી બસો માટે શહેરી જાહેર પરિવહન હજુ પણ મુખ્ય અને મુખ્ય બજાર છે.
1. 2022 માં નવી ઉર્જા બસોનું પ્રદર્શન
તાજેતરના વર્ષોમાં, નવી ઉર્જા બસોના વેચાણમાં થોડો નકારાત્મક વધારો થતો રહ્યો છે, જે નાની અને સંતૃપ્ત માંગનું લક્ષણ પણ છે.ઑક્ટોબર 2022માં, નવી એનર્જી બસોના વેચાણનું પ્રમાણ 5,200 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 54%નો વૃદ્ધિ દર અને મહિના-દર-મહિને 19%નો વધારો થયો હતો.જાન્યુઆરીથી ઑક્ટોબર 2022 સુધીમાં, નવી એનર્જી બસોનું વેચાણ વોલ્યુમ 32,000 યુનિટ છે, જે 12%ના વધારા સાથે પ્રમાણમાં સારું પ્રદર્શન છે.
2. પેસેન્જર કારની વૃદ્ધિની લાક્ષણિકતાઓ
ઑક્ટોબર 2022માં, નવી એનર્જી બસોનું પ્રદર્શન પ્રમાણમાં સારું હતું, અને વર્ષ-દર-વર્ષનું વેચાણ વલણ મૂળભૂત રીતે સપાટ હતું, જે મૂળભૂત રીતે ઑક્ટોબર 2020 જેટલું જ હતું. ચોથા ક્વાર્ટરમાં ઇન્સ્ટોલ કરવાની ઉતાવળમાં આ પ્રતિબિંબિત થયું હતું, પરંતુ રોગચાળાની સ્થિતિ અને સ્થાનિક નાણાંની અછતને કારણે અપૂરતી માંગ થઈ.
નવી એનર્જી બસોના લાયસન્સનું વલણ પ્રમાણમાં જટિલ છે, અને એકંદર બસ બજાર સંતૃપ્ત છે, પરંતુ નવા ઉર્જા વાહનો હજુ પણ પ્રમાણમાં નફાકારક છે.
3. નવી ઉર્જા બસોના ઉત્પાદન લક્ષણો
ચીનની નવી એનર્જી બસ પ્રોડક્ટ્સ શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રીકની દિશામાં વિકાસ કરી રહી છેઅને મોટા પાયે.નવી ઉર્જા બસોના ઉત્પાદનો ધીમે ધીમે સ્થિર થયા છે, મોટી અને મધ્યમ કદની બસો મુખ્ય બળ બની ગઈ છે, અને માઇક્રો-બસ બજાર ધીમે ધીમે લોજિસ્ટિક્સનું લક્ષણ બની ગયું છે.
વિશ્લેષણમાં, ઉપસર્ગ 5 સાથેની કેટલીક લાઇટ બસોને બાકાત રાખવામાં આવી હતી. મુખ્ય વિચારણા એ છે કે ખાસ વાહનોમાં ઘણી નાની અને હળવી બસો હોવાને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક માઇક્રો-બસ વાસ્તવમાં લોજિસ્ટિક વાહનોની માંગ હોવી જોઈએ, પેસેન્જર કાર અને સામાન્ય બસોની વિશેષતા નથી.
4. નવી ઉર્જા બસોની એપ્લિકેશન લાક્ષણિકતાઓ
શહેરી જાહેર પરિવહનમાં નવી ઉર્જા બસોનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે.2022 માં, DAC માં જાહેર પરિવહનનું પ્રમાણ 2021 માં સમાન સમયગાળાની તુલનામાં થોડું ઘટશે, પરંતુ તે હજુ પણ લગભગ 80% ના પ્રમાણમાં ઊંચા સ્તરે પહોંચશે.
મોટા અને મધ્યમ કદની બસો મૂળભૂત રીતે જાહેર પરિવહન માટે વપરાય છે. અન્ય હેતુઓ માટે નવી ઉર્જા મોટી અને મધ્યમ કદની બસો માટે કોઈ બજાર નથી, અથવા બજાર ધીમે ધીમે સંકોચાઈ રહ્યું છે. જંગી સબસિડીના ઘટાડાને કારણે નવી ઉર્જા બસોની બજાર સ્પર્ધાત્મકતાના અભાવનું પણ આ એક અભિવ્યક્તિ છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માટે બજારની જગ્યા ખૂબ જ નાની છે, મૂળભૂત રીતે તે તમામ બસો છે, અને તે સિવાય અન્ય કોઈ બજાર નથી.જો કે, તાજેતરની શ્રેણી-વિસ્તૃત ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર ફરી સક્રિય બન્યું છે, જે ધ્યાન આપવા લાયક પણ છે.
5. પ્રાદેશિક બજારનું પ્રદર્શન ધીમે ધીમે સુધરી રહ્યું છે
હાલમાં, મોટા અને મધ્યમ કદના શહેરોમાં પરંપરાગત વાહનોની જગ્યાએ નવા ઉર્જા વાહનોનો ટ્રેન્ડ સ્વાભાવિક છે.ખાસ કરીને, ખરીદી પ્રતિબંધો ધરાવતાં શહેરોમાં પેસેન્જર કારનું વેચાણ મજબૂત છે, અને ખરીદીના નિયંત્રણો વિના મોટા શહેરોમાં વેચાણનું પ્રમાણ સૌથી મોટું છે, જ્યારે આવા મોટા અને મધ્યમ કદના શહેરોમાં પરંપરાગત વાહનોની માંગ પ્રમાણમાં નબળી છે.
પર્યાવરણીય સંરક્ષણના દબાણ અને રસ્તાના અધિકારોના પ્રચાર સાથે, મેગાસિટી માર્કેટમાં 6 મીટરથી નીચેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ સારું પ્રદર્શન કર્યું, ખાસ કરીને 5.9 મીટરની ઊંચાઈ ધરાવતા હળવા પેસેન્જર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ સારું પ્રદર્શન કર્યું.
6. 2022માં નવી એનર્જી બસ એન્ટરપ્રાઇઝિસનો તફાવત
ત્યાં મોટી સંખ્યામાં બસ કંપનીઓ છે, અને મોટી કંપનીઓની ભાગીદારી ખૂબ મજબૂત નથી. જોકે, તાજેતરમાં ચાંગણમાં વધુ લાઇટ બસો લગાવવામાં આવી છે.ઓક્ટોબરમાં મુખ્ય ઓટોમેકર્સે ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કર્યું, જેમાં ઝેંગઝૂ યુટોંગ, શાંઘાઈ સનવિન, સુઝોઉ જિનલોંગ,ચાંગનઓટોમોબાઈલ, અને Beiqi Foton પ્રમાણમાં સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યા છે.
પરંપરાગત બસ કંપનીઓના સ્પર્ધાત્મક ફાયદાઓને હલાવી શકાતા નથી. નવા દળોનું "બજાર માટે રોકાણ" એ ઊંડા પ્રાદેશિક ઘૂંસપેંઠ માટેનો શોર્ટકટ છે અને વિદેશી બ્રાન્ડ્સ માટે તેમના બજારોને વિસ્તારવા માટે ઉત્પાદનનું પ્રદર્શન એ મૂળભૂત કૌશલ્ય છે.
નવી એનર્જી બસોની પ્રાદેશિક લાક્ષણિકતાઓ હજુ પણ સ્પષ્ટ છે, અને મોટી કાર કંપનીઓ પાસે સારા સ્થાનિક સંસાધનો છે, જે સુમેળભરી વિકાસની સ્થિતિ બનાવે છે.
7. 2022 માં, વિવિધ પ્રાદેશિક બજારોમાં સાહસો તદ્દન અલગ હશે
ઑક્ટોબર 2022 માં, શાંઘાઈ, હુબેઈ, ઝેજિયાંગ, સિચુઆન, ચોંગકિંગ, જિઆંગસુ, ગુઆંગડોંગ, બેઇજિંગ, વગેરેમાં નવી ઊર્જા બસોનું સૌથી મજબૂત પ્રદર્શન હશે.સ્થાનિક કી એન્ટરપ્રાઈઝ સામાન્ય રીતે સ્થાનિક વિસ્તારમાં સારું પ્રદર્શન કરે છે અને મૂળભૂત રીતે તમામ સ્થાનિક ફાઈનાન્સે કોર એન્ટરપ્રાઈઝને પ્રમાણમાં માન્યતા અને સમર્થન આપ્યું છે.
રોગચાળા પછી ખાનગી કાર મુસાફરીના પ્રમાણમાં વધારો થવાને કારણે, વ્યક્તિગત ટુ-વ્હીલ મુસાફરીના પ્રમાણમાં વધારા સાથે, બસ બજારમાં નવી ઊર્જાની માંગ નબળી છે, બસ કંપનીઓ માટે તે પ્રમાણમાં મુશ્કેલ છે, અને બજારની સ્પર્ધાને બહુવિધ પરિબળો દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-23-2022