જો તમે પૂલને પાણીથી ભરો છો, તો માત્ર એક પાણીની પાઇપનો ઉપયોગ કરવાની કાર્યક્ષમતા સરેરાશ છે, પરંતુ શું તે જ સમયે તેમાં પાણી ભરવા માટે બે પાણીની પાઇપનો ઉપયોગ કરવાની કાર્યક્ષમતા બમણી નહીં થાય?
એ જ રીતે, ઇલેક્ટ્રિક કારને ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ ગનનો ઉપયોગ કરવો પ્રમાણમાં ધીમો છે, અને જો તમે બીજી ચાર્જિંગ ગનનો ઉપયોગ કરો છો, તો તે ઝડપી થશે!
આ વિચારના આધારે, જીએમએ ડ્યુઅલ ચાર્જિંગ છિદ્રો માટે પેટન્ટ માટે અરજી કરી.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચાર્જિંગ લવચીકતા અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, જીએમએ આ પેટન્ટ માટે અરજી કરી. વિવિધ બેટરી પેકના ચાર્જિંગ છિદ્રો સાથે કનેક્ટ કરીને, કાર માલિક 400V અથવા 800V ચાર્જિંગ વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે, અને અલબત્ત, એક જ સમયે બે ચાર્જિંગ છિદ્રોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. 400V ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા.
તે સમજી શકાય છે કે આ સિસ્ટમ કાર માલિકોને વધુ સુવિધા આપવા માટે જનરલ મોટર્સ દ્વારા વિકસિત ઓટોનેન ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ સાથે સહકાર આપે તેવી અપેક્ષા છે.
અલબત્ત, આ પેટન્ટ પાવર બેટરી માટે વધારાનું ચાર્જિંગ પોર્ટ ઉમેરવા જેટલું સરળ નથી અને તેનો ઉપયોગ જીએમના તદ્દન નવા ઓટોનેન પ્લેટફોર્મ સાથે કરવાની જરૂર છે.
અલ્ટેનર પ્લેટફોર્મમાં બેટરી પેકમાં કોબાલ્ટ મેટલની સામગ્રીમાં રાસાયણિક રીતે ઘટાડો થાય છે, બેટરી પેકને ઊભી અથવા આડી રીતે સ્ટેક કરી શકાય છે, વિવિધ બોડી સ્ટ્રક્ચર્સ અનુસાર ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ બદલી શકાય છે, અને વધુ બેટરી પેક વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, આ પ્લેટફોર્મ પરથી HUMMEREV (શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક હમર), તેનો બેટરી પેક એક સ્તર તરીકે 12 બેટરી મોડ્યુલો સાથે ક્રમમાં સ્ટેક થયેલ છે, અને અંતે 100kWh કરતાં વધુની કુલ બેટરી ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે.
બજારમાં સામાન્ય સિંગલ ચાર્જિંગ પોર્ટ માત્ર સિંગલ-લેયર બેટરી પેક સાથે જ કનેક્ટ થઈ શકે છે, પરંતુ ડ્યુઅલ ચાર્જિંગ હોલ્સના રૂપરેખાંકન દ્વારા, જીએમ એન્જિનિયર્સ બે ચાર્જિંગ છિદ્રોને બેટરી પેકના વિવિધ સ્તરો સાથે જોડી શકે છે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરે છે.
વધુ રસપ્રદ બાબત એ છે કે પેટન્ટ કન્ટેન્ટ દર્શાવે છે કે 400V ચાર્જિંગ પોર્ટમાંથી એક આઉટપુટ ફંક્શન પણ ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે ડ્યુઅલ ચાર્જિંગ પોર્ટ ધરાવતું વાહન ચાર્જ કરતી વખતે અન્ય વાહનને પણ મદદ કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-31-2022