નવેમ્બરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ભૌગોલિક વિતરણ અને બેટરીની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ

આ ડિસેમ્બરમાં વાહનના માસિક અહેવાલ અને બેટરીના માસિક અહેવાલનો એક ભાગ છે. હું તમારા સંદર્ભ માટે કેટલાક બહાર કાઢીશ.આજની સામગ્રી મુખ્યત્વે તમને ભૌગોલિક અક્ષાંશમાંથી કેટલાક વિચારો આપવા, વિવિધ પ્રાંતોના ઘૂંસપેંઠ દરને જોવા અને કિંમતના સેગમેન્ટ અને સ્થિતિ દ્વારા ચીનના નવા ઊર્જા વાહનના પ્રવેશ દરની ઊંડાઈની ચર્ચા કરવા માટે છે.

નીચેના કોષ્ટકમાંની માહિતી મુખ્યત્વે નવેમ્બરમાં બજારની કુલ માત્રા અને ગેસોલિન વાહનો, HEVs, PHEVs અને BEVs ના પ્રવેશ દરનો સમાવેશ કરે છે.

▲આકૃતિ 1. નવેમ્બરમાં ચીનમાં પેસેન્જર વાહનોનો પ્રવેશ દર

જો આપણે ભૌગોલિક અક્ષાંશમાં કુલ રકમનો પાઇ ચાર્ટ બનાવીએ, તો આપણે ઘૂંસપેંઠ દરની કલ્પના કરી શકીએ છીએ. આ ચિત્ર ચીનની વર્તમાન કારનું વેચાણ દર્શાવે છે(વર્તુળનું કદ)અને વિવિધ પ્રકારનું વિતરણ. મેં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારને લીલા રંગમાં પેઇન્ટ કરી છે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડને વાદળી રંગવામાં આવે છે, અને પીળો ભાગ ગેસોલિન કાર છે.

▲આકૃતિ 2. પ્રદેશ દ્વારા અભેદ્યતા

ભાગ 1

પેટા-કિંમત સેગમેન્ટ અને વર્ગીકરણ

દરેકને ઘૂંસપેંઠની પરિસ્થિતિને વધુ સારી રીતે સમજવા દેવા માટે, મેં કાર્ટેશિયન હીટ મેપનો ઉપયોગ કર્યો. BEV અને PHEV ને સૂચિબદ્ધ કર્યા પછી, તમે નીચેના ચિત્રો જોઈ શકો છો.

●શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક

માસિક ડેટાના આધારે, ઘણા સમૃદ્ધ પ્રાંતો હાલમાં ટેસ્લા અને નવા દળો માટે મૂળભૂત બજાર છે, જેમાં મુખ્યત્વે ઝેજિયાંગ, ગુઆંગડોંગ, પ્રવેગક અને શાંઘાઈનો સમાવેશ થાય છે.તે જ સમયે, આ વિસ્તારોમાં ગ્રાહકોની 100,000 થી 150,000 યુઆનની સ્પષ્ટ માંગ પણ છે. અલબત્ત, આને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે યોગ્ય વાતાવરણ સાથે ઘણું કરવાનું છે.

▲આકૃતિ 3.પ્રાંત અને કિંમતના સેગમેન્ટ દ્વારા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વિતરણ

કિંમતને અનુરૂપ પોઝિશનિંગ છે.વિવિધ મોડલ્સને પેટા-વિભાજિત કર્યા પછી, અમે વિવિધ ભાવ સેગમેન્ટ્સને અનુરૂપ મોડલ્સની સ્થિતિ જોઈ શકીએ છીએ. આ ડેટા હજુ પણ અમને વર્તમાન મોડલ્સની વાસ્તવિક સ્થિતિ વધુ સ્પષ્ટ રીતે જોવાની મંજૂરી આપે છે.

▲આકૃતિ 4.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો મોડલ નકશો

આ બે આંકડાઓ પરથી, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વર્તમાન સ્થિતિ હજુ પણ જોઈ શકાય છે. મુખ્ય માંગ મધ્યમ કદની SUV, કોમ્પેક્ટ SUV અને લઘુચિત્ર A00 વાહનોની આસપાસ ફરે છે.જો આપણે ટોચના 10 મોડલ્સનું વિતરણ કરીએ

▲આકૃતિ 5.પ્રદેશ દ્વારા ટોચના 10 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો

●પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ

શાંઘાઈમાં લાયસન્સ પ્લેટો ડિસેમ્બર 2022 માં વિતરિત કરવામાં આવશે, તેથી PHEV ની તાજેતરની ડિલિવરી આ સમયના નોડ પર દોડી રહી છે, અને ગુઆંગડોંગમાં પરિસ્થિતિ સમાન હોઈ શકે છે.જે શહેરોએ લાઇસન્સ પ્લેટો આપી છે તે 2023 ની શરૂઆત પછી પણ તે આપવાનું ચાલુ રાખશે કે કેમ તે કોઈ જાણતું નથી. તે આપણે જે કલ્પના કરી હતી તેનાથી અલગ છે. હાલમાં, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ખાસ કરીને કેન્દ્રિત રીતે વિતરિત કરવામાં આવે છે.

▲આકૃતિ 6.2022 માં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની સતત ડિલિવરી

ટોચના 10 મોડેલો અનુસાર નીચેનું વિતરણ સમસ્યાને પ્રતિબિંબિત કરવામાં વધુ સક્ષમ છે.

▲આકૃતિ 7.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને વિસ્તૃત શ્રેણીનું વિતરણ

ભૌગોલિક અક્ષાંશ વિશેની માહિતીનું ખાણકામ શહેરોની આસપાસ પણ કરી શકાય છે. હું વિવિધ વિઝ્યુલાઇઝેશન ઇફેક્ટના આધારે કેટલાક ફેરફારો જોવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું.જુદા જુદા મહિનાઓ અને જુદા જુદા સમયગાળામાં થતા ફેરફારોને એકસાથે મૂકીને, આપણે કંઈક જોઈ શકીએ છીએ.

ભાગ 2

બેટરી ભાગ

●પાવર બેટરી આઉટપુટ

નવેમ્બર ઉત્પાદનની ટોચ છે. આ ગતિને ધ્યાનમાં રાખીને, ડિસેમ્બરમાં વૃદ્ધિની ઉચ્ચ સંભાવના છે, જે ટૂંકા ગાળાના ઉચ્ચ બિંદુ પણ છે.જાન્યુઆરી એ વસંત ઉત્સવ હોવાથી, અને ઘણી અનિશ્ચિતતાઓ છે, વર્તમાન ઉત્પાદન વોલ્યુમનો ઉપયોગ ભવિષ્યમાં 2023 ના Q1 માં થઈ શકે છે.

નવેમ્બરમાં, મારા દેશનું પાવર બેટરી આઉટપુટ કુલ 63.4GWh હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 124.6% નો વધારો અને 0.9% ની સાંકળ વૃદ્ધિ છે.તેમાંથી, ટર્નરી બેટરીનું આઉટપુટ 24.2GWh હતું, જે 38% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, વાર્ષિક ધોરણે 133.0% નો વધારો અને 0.2% નો ઘટાડો.લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનું આઉટપુટ 39.1GWh હતું, જે 62% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, વાર્ષિક ધોરણે 119.7%નો વધારો અને 1.4%નો સાંકળ વધારો;

જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર સુધી, મારા દેશમાં પાવર બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 489.2GWh હતું, જે 160% નો સંચિત વધારો છે.તેમાંથી, ટર્નરી બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 190.0GWh હતું, જે 38.8% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે 131% નો સંચિત વધારો છે.લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનું સંચિત ઉત્પાદન 298.5GWh હતું, જે 61.% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે 183% નો સંચિત વધારો છે.

▲આકૃતિ 8.બેટરી ઉત્પાદન ડેટા

●પાવર બેટરી લોડિંગ

નવેમ્બરમાં, મારા દેશમાં પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 34.3GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 64.5% નો વધારો અને 12.2% ની સાંકળ વૃદ્ધિ હતી.તેમાંથી, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 23.1GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 67.4% હિસ્સો ધરાવે છે, વાર્ષિક ધોરણે 99.5% નો વધારો, અને 17.4% નો રિંગ વધારો; ટર્નરી બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 11.0 GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 32.2% હિસ્સો ધરાવે છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 19.5% નો વધારો દર્શાવે છે. 2.0% નો વધારો.નવેમ્બરમાં, મારા દેશની પાવર બેટરીની નિકાસ કુલ 22.6GWh હતી.આ આંકડો ખરેખર ઊંચો છે, લગભગ ઘરેલું વપરાશ સાથે તુલનાત્મક છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની નિકાસ વોલ્યુમ 16.8GWh છે; ટર્નરી બેટરીની નિકાસ વોલ્યુમ 5.7GWh છે.

આવતા વર્ષે ઉતાર-ચઢાવને કારણે આ વર્ષે કેટલાક વાહનો આવી શકે છે, જેનું પહેલા બિલ આવશે અને પછી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે, કારણ કે કિંમતમાં વધારો થશે.(તમને 3000-8000નો ભાવ વધારવાનું કહે છે), આ પ્રકારની કામગીરી અનિવાર્યપણે અસ્તિત્વમાં રહેશે.ભવિષ્યમાં વાહનની કેટલીક ઇન્વેન્ટરીઝ હશે. 2022 ના અંતમાં ઉદ્દેશ્ય કારણોસર, ડેટા વિશ્લેષણમાં અવ્યવસ્થાના તત્વો હશે.

▲આકૃતિ 9. આપાવર બેટરી લોડિંગનું વલણ

▲આકૃતિ 10.બેટરી વપરાશ

●પાવર બેટરી નિકાસ અને સ્થાનિક વપરાશ

જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર સુધી, મારા દેશમાં પાવર બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 258.5GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 101.5% નો સંચિત વધારો છે.લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 159.1GWh હતી, જે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 61.5% હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં 145.5% ના સંચિત વધારા સાથે; ટર્નરી બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 99.0GWh હતી, જે 56.5% ના સંચિત વધારા સાથે કુલ સ્થાપિત ક્ષમતાના 38.3% હિસ્સો ધરાવે છે.

કુલ બેટરી વપરાશના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સ્થાનિક વપરાશ 258.5GWh છે, અને વાહન-માઉન્ટેડ નિકાસ અને સીધી નિકાસનું કુલ વોલ્યુમ લગભગ 160GWh છે. આ આંકડો ખરેખર ચીનના પાવર બેટરી ઉદ્યોગની સ્પર્ધાત્મકતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.આ ઉદ્દેશ્યથી એ પણ સાબિત કરે છે કે જો યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મૂળ નીતિનો અમલ નહીં કરે, તો તેમનો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ચીનમાંથી બેટરીની નિકાસની આસપાસ સાકાર થશે.(યુરોપિયન અને અમેરિકન કાર + ચાઇનીઝ કોર).

તેના વિશે નિરપેક્ષપણે વિચારીએ તો આ પરિસ્થિતિ ટકાવી રાખવી મુશ્કેલ છે.

▲આકૃતિ 11.બેટરીનું વ્યાપક વિશ્લેષણ

સારાંશ: મારા અંગત દૃષ્ટિકોણથી, 2023 માં Q1 ડેટાની માંગ સામાજિક કારણોસર પ્રમાણમાં ઓછી હશે.કૃત્રિમ ગોઠવણો સાથે જોડી, સાંકળ અને વર્ષ-દર-વર્ષના ગુણોત્તર વચ્ચેનો તફાવત પ્રમાણમાં મોટો હશે, જે અપેક્ષિત છે.એવી ઉચ્ચ સંભાવના છે કે 2023 પણ એકપક્ષીય હશે, અને તે Q2 થી ચીનના આર્થિક જીવનશક્તિના પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે પુનઃપ્રાપ્ત થવાનું શરૂ કરશે-આ મારા ચુકાદાની લય છે.