ઇલેક્ટ્રિફિકેશન, ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓને રાહત થઇ છે

એક કાર, એવી કઈ વસ્તુ છે જેના વિશે આપણે સૌથી વધુ ચિંતિત છીએ અથવા સૌથી વધુ, આકાર, ગોઠવણી અથવા ગુણવત્તા વિશે ચિંતિત છીએ?

ચાઇના કન્ઝ્યુમર્સ એસોસિએશન દ્વારા જારી કરાયેલા “પ્રોટેક્શન ઑફ કન્ઝ્યુમર રાઇટ્સ એન્ડ ઇન્ટરેસ્ટ્સ ઇન ચાઇના (2021)ના વાર્ષિક અહેવાલમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે નેશનલ કન્ઝ્યુમર્સ એસોસિએશન 2021માં ઓટોમોબાઇલ અને પાર્ટ્સ વિશેની 40,000 થી વધુ ફરિયાદો સ્વીકારશે, જેમાં ચાર મુખ્ય મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે: ઓટોમોબાઈલ સલામતી મુદ્દાઓ, નવી ઊર્જા સ્માર્ટ કારના વપરાશના વિવાદો, સેકન્ડ-હેન્ડ કારના વેચાણની માહિતી વ્યવહાર અને કિંમતમાં વધારો પછી કારની વાસ્તવિક, ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ સાથે મેળ ખાતી નથી, વગેરે.

કારની સલામતીના મુદ્દાઓ અંગે, મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક પ્રવેગ, ફ્લેમઆઉટ, ઓઇલ લીકેજ, અસામાન્ય એન્જિન છે.ઘોંઘાટ, બ્રેક સ્ટીયરિંગ નિષ્ફળતા, વગેરે, જેમાં પાવર અને પરંપરાગત સિસ્ટમો સામેલ છે.

કારની બોડી પર કાટ લાગ્યો છે કે કેમ, ગાબડા સમાન છે કે કેમ, સ્તરનો તફાવત સપાટ છે કે કેમ, અને બેટરીનો ઉપયોગ કેટલા વર્ષો સુધી થઈ શકે છે, આ ગૌણ મુદ્દાઓ છે, અને વધુ મહત્ત્વની બાબત એ છે કે એન્જિન અને ગિયરબોક્સની પાવર સિસ્ટમ, માંથી અચાનક સ્ટોલ પર તેલ સળગવું, બધું ડ્રાઇવિંગ સલામતીની બાબત છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સ સામૂહિક રીતે આગળ વધી છે, અને વિવિધ સ્વ-વિકસિત ટેક્નોલોજીઓને હાઇપ કરવામાં આવી છે. તેમાંથી, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ મુખ્ય સફળતા અને પ્રચાર બિંદુઓ બની ગયા છે. ભૂતકાળમાં, પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકન મિત્સુબિશી એન્જિન અને આઈસિન ગિયરબોક્સ હતું. બ્રાન્ડ્સે શક્તિશાળી ટેકનોલોજી પ્લેટફોર્મ લોન્ચ કર્યા છે.

જ્યારે કાર ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના નવા યુગમાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ બંને સીમાંત આંકડા બની ગયા છે. જો એન્જિન હજી પણ હાઇબ્રિડ કાર માર્કેટમાં સ્થાન મેળવી શકે છે, તો ગિયરબોક્સ સંપૂર્ણપણે છોડી દેવામાં આવ્યું છે.

ભલે તે હોન્ડા હોય, જે એન્જિન ખરીદે છે અને કાર મોકલે છે, અથવા ફોક્સવેગન, જેણે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનની મદદથી ચીની બજારમાં અગ્રણી સ્થાન સ્થાપિત કર્યું છે, તે તકનીકી અવરોધો કે જે સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સ દ્વારા ટાળી શકાય નહીં. તેઓ ગમે તેટલા પકડે છે, વીજળીવાળા યુગમાં શાંતિથી અદૃશ્ય થઈ ગયા છે. . 10,000 પગલાં પાછળ જોતાં, વિદેશમાં જવું એ ચીનના ઓટો ઉદ્યોગની ઐતિહાસિક દરખાસ્ત છે, પરંતુ તે ગ્રેટ વોલ હોય કે ચેરી, ગંતવ્ય યુરોપ, અમેરિકા અને જાપાન અને અન્ય શક્તિશાળી ઓટો ઉદ્યોગોમાં નથી, પરંતુ મધ્ય પૂર્વ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં છે. , દક્ષિણ અમેરિકા અને અન્ય પ્રદેશો. અને પેટન્ટ અવરોધો એક મોટી વિચારણા છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના યુગમાં, જો કે ત્યાં ઘણી કાર કંપનીઓ જેવી નથીબાયડીજે સ્વ-વિકસિત થ્રી-ઈલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ ધરાવે છે, ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ ટેક્નોલોજી બહુરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ દ્વારા ઈજારો નથી, અને ત્યાં પસંદગી કરવા માટે વધુ તૃતીય-પક્ષ ભાગો સપ્લાયર્સ છે, અને ચાઈના શૂન્ય પણ ઘટકો પુરવઠા પ્રણાલીમાં પહેલાથી જ પૂરતા ઉત્કૃષ્ટ પ્રતિનિધિઓ છે. , તેથી કાર કંપનીઓ જેમ કે વેઈલાઈ, Xiaopeng અને BYD યુરોપમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું છે, અને વધુ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપનીઓ ભવિષ્યમાં બહાર જશે.

ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના યુગમાં, ચાઇનીઝ ઓટો કંપનીઓએ હવે સદીઓ જૂના બહુરાષ્ટ્રીય ઓટો ઉદ્યોગને પકડવા માટે સંઘર્ષ કરવાની જરૂર નથી. એવું લાગે છે કે ચીનની સ્વતંત્ર ઓટો કંપનીઓ રાહતનો શ્વાસ લઈ શકે છે.

વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટો માર્કેટ ચીનમાં પણ બહુરાષ્ટ્રીય ઓટો કંપનીઓના ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ માર્કેટમાં ફાયદા એટલા જબરજસ્ત નથી જેટલા તેઓ પરંપરાગત ઓટો માર્કેટમાં છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનના ઓટો ઉદ્યોગે સૌથી યોગ્ય વ્યક્તિના અસ્તિત્વને વેગ આપ્યો છે અને બાકીની કાર કંપનીઓએ સામૂહિક રીતે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું છે.અગ્રણી બહુરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓની કિંમત-અસરકારકતા, અને ટેક્નોલોજી અને ગુણવત્તામાં સતત સુધારો, બળતણ વાહન બજારમાં, કેટલાક સ્વતંત્ર મોડલ્સ પહેલેથી જ અભૂતપૂર્વ નેતૃત્વ ધરાવે છે.

જોકે, આ રાહતનો શ્વાસ છે. શરૂઆતમાં, તે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક અને ઇલેક્ટ્રિક માટે ઇલેક્ટ્રિક "ઓઇલ-ટુ-ઇલેક્ટ્રિક" મોડલ લાવ્યા હતા. તે એક સંક્રમણ અને પ્રયાસ છે, ભવિષ્યથી દૂર છે.

નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં,ટેસ્લાતેનો તફાવત બતાવવા માટે "બુદ્ધિ" નો ઉપયોગ કરે છે, અને તે તમામ ઇંધણ કાર કંપનીઓને વૈકલ્પિક શરમજનક સ્થિતિમાં પણ મૂકે છે. કાર હવે માત્ર પરંપરાગત યાંત્રિક ઉદ્યોગ ઉત્પાદન નથી, તે ઇલેક્ટ્રોનિક, ઇલેક્ટ્રિકલ અને માહિતી ઉદ્યોગોની વધુ પ્રોડક્ટ્સ છે.

જો વિવિધ વર્ષોના સ્માર્ટ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ટેસ્લાના મુખમાંથી માત્ર એક PPT વાર્તા હતી, તો હવે ફોક્સવેગન ID અને Toyota bZ જેવા શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના આગમન સાથે, આ વાસ્તવિક ક્રોસ-જનરેશનલ તફાવત આખરે વપરાશકર્તાઓને ખાતરી આપશે. આ એક સંપૂર્ણ તફાવત છે. ઉત્પાદન. પરિણામે, પરંપરાગત કાર કંપનીઓના બ્રાન્ડ પ્રભાવ અને લાગણીઓ ધીમે ધીમે તૂટી પડવા લાગી. જ્યારે આપણે મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ટેક્નોલોજી અને રૂપરેખાંકન પર નજીકથી નજર કરીએ છીએ, ત્યારે બહુરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓના ઘણા મુખ્ય ઘટકો હજુ પણ છે, પરંતુ સ્વતંત્ર સપ્લાય ચેઇન વધુ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે. ઘરેલું પાવર બેટરી સપ્લાયર્સ માત્ર CATL અને BYD જ નહીં, પણ બુદ્ધિશાળી પણ છે. સિસ્ટમ એ Huawei, Tencent અને Baidu જેવા ઈન્ટરનેટ જાયન્ટ્સનો સ્થાનિક ફાયદો છે અને Huawei, Horizon અને Pony.ai જેવી સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી છે. ઉદ્યોગ દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ છે, અને કેટલીક કાર કંપનીઓએ સ્વ-સંશોધન રિધમ દ્વારા ભાવિ વિકાસને નિયંત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

પરંપરાગત ઈંધણ વાહનોથી લઈને ઈલેક્ટ્રિક વાહનો સુધી, ચાઈનીઝ કાર આખરે રાહતનો શ્વાસ લઈ શકે છે. છેવટે, ચીનની ઓટો ઉદ્યોગ સાંકળ વધુ મહત્વનો ભાગ બની ગઈ છે, અને તેની પાસે ઉધાર લેવા માટે વધુ તૃતીય-પક્ષ તકનીકો પણ છે.

જો કે, ઇલેક્ટ્રિફિકેશન એ માત્ર ભવિષ્યની કારનો આધાર છે, અને તેના પર આધારિત સ્માર્ટ કાર ટેક્નોલોજીનો કાર સાથે બહુ સંબંધ પણ નથી.આ નવી સમસ્યા સાથે, બહુરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ પણ તમામ પ્રકારની મૂંઝવણ અને દુર્દશામાં આવી ગઈ છે, સ્વતંત્ર કાર કંપનીઓનો ઉલ્લેખ ન કરવો જેઓ તેમના નાણાકીય અને ભૌતિક સંસાધનોને મેચ કરવામાં અસમર્થ છે.

ખરેખર આપત્તિમાંથી છટકી ગયો, અને બીજી સખત લડાઈમાં પડવાનો હતો.

જો ભૂતકાળમાં તોડવામાં આવતા અવરોધો હંમેશા લક્ષ્યો અને માપદંડો ધરાવે છે, તો કોઈ જાણતું નથી કે સ્માર્ટ કાર ટેક્નોલોજી, જે હવે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તે ભવિષ્યમાં ક્યાં જશે, અને ત્યાં પણ સખત બજાર અને નીતિ અવરોધો હશે. વૈશ્વિક બજાર.

શીખવું એ પ્રવાહની સામે હોડી ચલાવવા જેવું છે, જો તમે આગળ નહીં વધો, તો તમે પીછેહઠ કરશો; તમારું હૃદય મેદાન પરના ઘોડા જેવું છે, જવા દેવા માટે સરળ છે પરંતુ પાછા લેવા મુશ્કેલ છે.

મોડેથી આવનારા તરીકે, ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલોએ ઈલેક્ટ્રિફિકેશન માર્કેટમાં રાહતનો શ્વાસ લીધા પછી, તેઓ સદીઓ જૂના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને વટાવી દેવા અને ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલના ઐતિહાસિક કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે તેમની તાકાતને પણ રોકી રાખવાનું શરૂ કરશે.

ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલના જુદા જુદા વર્ષો બધા પછી આવી રહ્યા છે.