સામાન્ય રીતે નવા ઉર્જા વાહનોમાં બે પ્રકારના ડ્રાઈવ મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છેઃ કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર્સ અને એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ. મોટાભાગના નવા ઉર્જા વાહનો કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને માત્ર થોડી સંખ્યામાં વાહનો એસી અસિંક્રોનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.
હાલમાં, નવા ઉર્જા વાહનોમાં સામાન્ય રીતે બે પ્રકારના ડ્રાઈવ મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છેઃ કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર્સ અને એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ. મોટાભાગના નવા ઉર્જા વાહનો કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને માત્ર થોડી સંખ્યામાં વાહનો એસી અસિંક્રોનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.
કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરના કાર્ય સિદ્ધાંત:
સ્ટેટર અને રોટરને ઉર્જા આપવાથી ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે બંને વચ્ચે સાપેક્ષ ગતિ થાય છે. રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાઓને કાપીને વર્તમાન પેદા કરવા માટે, પરિભ્રમણની ગતિ સ્ટેટરના ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની પરિભ્રમણ ગતિ કરતાં ધીમી હોવી જરૂરી છે. બંને હંમેશા અસુમેળ રીતે ચાલતા હોવાથી, તેમને અસુમેળ મોટર કહેવામાં આવે છે.
એસી અસિંક્રોનસ મોટરના કાર્ય સિદ્ધાંત:
સ્ટેટર અને રોટરને ઉર્જા આપવાથી ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે બંને વચ્ચે સાપેક્ષ ગતિ થાય છે. રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રની રેખાઓને કાપીને વર્તમાન પેદા કરવા માટે, પરિભ્રમણની ગતિ સ્ટેટરના ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની પરિભ્રમણ ગતિ કરતાં ધીમી હોવી જરૂરી છે. બંને હંમેશા અસુમેળ રીતે ચાલતા હોવાથી, તેમને અસુમેળ મોટર કહેવામાં આવે છે. સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે કોઈ યાંત્રિક જોડાણ ન હોવાથી, તે માત્ર બંધારણમાં સરળ અને વજનમાં હળવા નથી, પરંતુ કામગીરીમાં પણ વધુ વિશ્વસનીય છે અને ડીસી મોટર્સ કરતાં વધુ શક્તિ ધરાવે છે.
કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સ અને એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ પ્રત્યેકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિવિધ એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં છે. નીચે કેટલીક સામાન્ય સરખામણીઓ છે:
1. કાર્યક્ષમતા: કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરની કાર્યક્ષમતા સામાન્ય રીતે એસી અસુમેળ મોટર કરતા વધારે હોય છે કારણ કે તેને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પેદા કરવા માટે ચુંબકીય પ્રવાહની જરૂર હોતી નથી. આનો અર્થ એ છે કે સમાન પાવર આઉટપુટ હેઠળ, કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર ઓછી ઉર્જા વાપરે છે અને લાંબી ક્રૂઝિંગ શ્રેણી પ્રદાન કરી શકે છે.
2. પાવર ડેન્સિટી: કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરની પાવર ડેન્સિટી સામાન્ય રીતે AC અસિંક્રોનસ મોટર કરતા વધારે હોય છે કારણ કે તેના રોટરને વિન્ડિંગ્સની જરૂર હોતી નથી અને તેથી તે વધુ કોમ્પેક્ટ હોઈ શકે છે. આ સ્થાયી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સને ઇલેક્ટ્રીક વાહનો અને ડ્રોન જેવા અવકાશ-સંબંધિત એપ્લિકેશન્સમાં વધુ ફાયદાકારક બનાવે છે.
3. કિંમત: AC અસિંક્રોનસ મોટર્સની કિંમત સામાન્ય રીતે કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર્સ કરતા ઓછી હોય છે કારણ કે તેની રોટરનું માળખું સરળ છે અને તેને કાયમી ચુંબકની જરૂર નથી. આનાથી ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને ઔદ્યોગિક સાધનો જેવા કેટલાક ખર્ચ-સંવેદનશીલ કાર્યક્રમોમાં AC અસિંક્રોનસ મોટર્સ વધુ ફાયદાકારક બને છે.
4. નિયંત્રણ જટિલતા: કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સની નિયંત્રણ જટિલતા સામાન્ય રીતે એસી અસુમેળ મોટર્સ કરતા વધારે હોય છે કારણ કે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પાવર ઘનતા પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને ચોક્કસ ચુંબકીય ક્ષેત્ર નિયંત્રણની જરૂર છે. આના માટે વધુ જટિલ નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમ્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સની જરૂર છે, તેથી કેટલીક સરળ એપ્લિકેશન્સમાં એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
સારાંશમાં, કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર્સ અને એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ પ્રત્યેકના પોતપોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, અને તેમને ચોક્કસ એપ્લિકેશન દૃશ્યો અને જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવાની જરૂર છે. ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ-શક્તિ-ઘનતાવાળા કાર્યક્રમો જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સ ઘણી વખત વધુ ફાયદાકારક હોય છે; જ્યારે કેટલીક ખર્ચ-સંવેદનશીલ એપ્લિકેશન્સમાં, એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
નવી એનર્જી વ્હીકલ ડ્રાઇવ મોટર્સની સામાન્ય ખામીઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- ઇન્સ્યુલેશન ફોલ્ટ: તમે ઇન્સ્યુલેશન મીટરનો ઉપયોગ 500 વોલ્ટમાં સમાયોજિત કરવા અને મોટર uvw ના ત્રણ તબક્કાને માપવા માટે કરી શકો છો. સામાન્ય ઇન્સ્યુલેશન મૂલ્ય 550 megohms અને અનંત વચ્ચે છે.
- પહેરેલ સ્પ્લાઇન્સ: મોટર અવાજ કરે છે, પરંતુ કાર જવાબ આપતી નથી. મોટે ભાગે સ્પ્લીન દાંત અને પૂંછડીના દાંત વચ્ચેના વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસવા માટે મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરો.
- મોટર ઉચ્ચ તાપમાન: બે પરિસ્થિતિઓમાં વિભાજિત. પ્રથમ પાણીના પંપ કામ ન કરવા અથવા શીતકના અભાવને કારણે વાસ્તવિક ઉચ્ચ તાપમાન છે. બીજું મોટરના તાપમાન સેન્સરને નુકસાન થવાને કારણે થાય છે, તેથી બે તાપમાન સેન્સરને માપવા માટે મલ્ટિમીટરની પ્રતિકાર શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
- રિઝોલ્વર નિષ્ફળતા: બે પરિસ્થિતિઓમાં વિભાજિત. પ્રથમ એ છે કે ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને આ પ્રકારની ખામીની જાણ કરવામાં આવે છે. બીજું રિઝોલ્વરના વાસ્તવિક નુકસાનને કારણે છે. મોટર રિઝોલ્વરની સાઈન, કોસાઈન અને ઉત્તેજના પણ રેઝિસ્ટર સેટિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને અલગથી માપવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, સાઈન અને કોસાઈનના પ્રતિકાર મૂલ્યો 48 ઓહ્મની ખૂબ નજીક હોય છે, જે સાઈન અને કોસાઈન છે. ઉત્તેજના પ્રતિકાર ડઝનેક ઓહ્મથી અલગ પડે છે, અને ઉત્તેજના ≈ 1/2 સાઈન છે. જો રિઝોલ્વર નિષ્ફળ જાય, તો પ્રતિકાર મોટા પ્રમાણમાં બદલાશે.
નવી એનર્જી વ્હીકલ ડ્રાઈવ મોટરના સ્પ્લાઈન્સ પહેરવામાં આવે છે અને નીચેના પગલાઓ દ્વારા સમારકામ કરી શકાય છે:
1. રિપેર કરતા પહેલા મોટરનો રિઝોલ્વર એંગલ વાંચો.
2. એસેમ્બલી પહેલાં રિઝોલ્વરને શૂન્ય-વ્યવસ્થિત કરવા માટે સાધનોનો ઉપયોગ કરો.
3. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, મોટર અને વિભેદકને એસેમ્બલ કરો અને પછી વાહન પહોંચાડો. #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# # motorprofessional Knowledge# # motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
પોસ્ટ સમય: મે-04-2024