લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે "વૃદ્ધ માણસનું સંગીત" તરીકે ઓળખાય છે. તેઓ ચીનમાં મધ્યમ-વૃદ્ધ અને વૃદ્ધ રાઇડર્સમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, ખાસ કરીને શહેરી અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં, તેમના ફાયદા જેમ કે ઓછા વજન, ઝડપ, સરળ કામગીરી અને પ્રમાણમાં સસ્તી કિંમતને કારણે. બજારની માંગની જગ્યા ઘણી મોટી છે.
હાલમાં, ઘણા શહેરોએ ક્રમશઃ સ્થાનિક ધોરણો જારી કર્યા છેઓછી સ્પીડવાળા વાહનોની નોંધણી અને ડ્રાઇવિંગનું નિયમન કરવા માટે, પરંતુ છેવટે,એકીકૃત રાષ્ટ્રીય ધોરણો હજુ સુધી જારી કરવામાં આવ્યા નથી, અને "શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો માટેની તકનીકી શરતો" હજી પણ મંજૂરીના તબક્કામાં છે.. તેથી, ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો સૂચવે છે કે કેટલાક શહેરોમાં જ્યાં ખરીદી ખુલ્લી છે, ગ્રાહકોએ ઓછી ગતિના વાહનો ખરીદતી વખતે નીચેની પાંચ માનક શરતો પૂરી કરવી જોઈએ.
1. ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયના ભલામણ કરેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણ "શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો માટેની તકનીકી શરતો"નું પાલન કરો.
લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને વધુ સારી રીતે માર્ગદર્શન આપવા માટે, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયે જૂન 2021 માં ભલામણ કરેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણ "શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો માટેની તકનીકી શરતો" પર ઔપચારિક રીતે અભિપ્રાયો માંગ્યા. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો માટે કેટલીક તકનીકી શરતો સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને એ પણ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે ફોર-વ્હીલ લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોની પેટાકૅટેગરી હશે, જેને "માઇક્રો લો-સ્પીડ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો" નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને ઉત્પાદનોના સંબંધિત ટેકનિકલ સૂચકાંકો અને જરૂરિયાતો હતી. પ્રસ્તાવિત. 1. માઇક્રો લો-સ્પીડ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારમાં બેઠકોની સંખ્યા 4 કરતા ઓછી હોવી જોઈએ; 2. 30 મિનિટ માટે મહત્તમ ઝડપ 40km/h કરતાં વધુ અને 70km/h કરતાં ઓછી છે; 3. વાહનની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 3500mm, 1500mm અને 1700mm કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ; 4. વાહનનું કર્બ વજન 750kg કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ; 5. વાહનની ક્રૂઝિંગ રેન્જ 100 કિલોમીટરથી ઓછી નથી; 6. વધારાની બેટરી ઊર્જા ઘનતા જરૂરિયાતો: માઇક્રો લો-સ્પીડ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો માટે ઊર્જા ઘનતાની જરૂરિયાત 70wh/kg કરતાં ઓછી નથી. બાદમાં નાના ફેરફારો થઈ શકે છે, પરંતુ જો કંઈ અણધાર્યું ન થાય, તો આ ધોરણ ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેનું નવું રાષ્ટ્રીય ધોરણ હોવું જોઈએ. તેથી, ખરીદી કરતી વખતે, ઉપભોક્તાઓએ પ્રથમ આ ધોરણોમાં ઉલ્લેખિત ડેટા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, ખાસ કરીને ઝડપ, વજન વગેરે. 2. તમારે કારનું મોડેલ પસંદ કરવાની જરૂર છે જે લિથિયમ બેટરી દ્વારા સંચાલિત હોય.
નવા ધોરણ મુજબ, વાહનનું વજન 750kg કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ, બેટરીની ઉર્જા ઘનતા 70wh/kg કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ અને સ્ટાન્ડર્ડમાં સ્પષ્ટપણે એ પણ જરૂરી છે કે બેટરી સાયકલ લાઇફ મૂળ સ્થિતિના 90% કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. 500 ચક્ર. આ ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે, લિથિયમ બેટરીઓ જરૂરી પસંદગી બની ગઈ છે. ખાસ કરીને, મીટીંગે સ્પષ્ટ કર્યું કે લીડ-એસિડ બેટરી સ્વીકાર્ય નથી, અને ઓછી ગતિવાળા ફોર-વ્હીલર માત્ર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ અથવા ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તમારે જાણવું જોઈએ કે ફોર-વ્હીલર માટે, લિથિયમ બેટરીનો સમૂહ સમગ્ર વાહનની કિંમતના એક તૃતીયાંશ અથવા અડધા કરતાં પણ વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે સમગ્ર લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગનો ખર્ચ વધારવાની ફરજ પડશે. 
3. ઉત્પાદનમાં ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયની સૂચિ અને 3C પ્રમાણપત્ર જેવી સંબંધિત લાયકાત હોવી આવશ્યક છે.
જો ઓછી ઝડપે ચાલતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કાયદેસર રીતે રસ્તા પર ચાલવા માંગતા હોય, તો પ્રથમ જરૂરિયાત લાઇસન્સ મેળવવાની છે. ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક ધોરણો અનુસાર, નિયમિત ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને મોટર વાહનો તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા છે, જેનો અર્થ છે કે તેઓ નિયમિત ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન લાયકાત ધરાવતી કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત અને ઉદ્યોગ અને માહિતી મંત્રાલયમાં સૂચિબદ્ધ હોવા જોઈએ. ટેકનોલોજીનો કેટલોગ. તે જ સમયે, ઉત્પાદનનું 3C પ્રમાણપત્ર, ફેક્ટરી પ્રમાણપત્ર અને અન્ય સંબંધિત લાયકાતો તેને કાયદેસર રીતે લાઇસન્સ અને રસ્તા પર મૂકતા પહેલા પૂર્ણ હોવી આવશ્યક છે. 4. તમારે પેસેન્જર કાર પસંદ કરવી જોઈએ, પ્રવાસી સ્થળદર્શન બસ નહીં. ઘણા ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કાયદેસર રીતે સૂચિબદ્ધ કરી શકાય છે અને બજારમાં વેચી શકાય છે તેનું કારણ એ છે કે તેઓ સાઇટસીઇંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરીકે વેચવા માટે લાયક છે, જે ફક્ત બિન-જાહેર રસ્તાઓ જેમ કે મનોહર સ્થળો અને ફેક્ટરી વિસ્તારો પર ચલાવી શકાય છે. તેથી, જ્યારે ઉપભોક્તાઓ ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેમણે ઉત્પાદનની વિશેષતાઓને સ્પષ્ટપણે સમજવી જોઈએ, પછી ભલે તે જોવાલાયક વાહન હોય કે નિયમિત રોડ વાહન. ખાસ કરીને, આ પાસા વેપારી સાથે હસ્તાક્ષરિત કરારમાં શામેલ છે. તમે લાયસન્સ પ્લેટ અથવા ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ વિના રસ્તા પર વાહન ચલાવી શકો છો તેવા વેપારીના શબ્દોથી મૂર્ખ ન બનો. તમારે કરારને કાળજીપૂર્વક વાંચવો જોઈએ અને તેને સ્પષ્ટપણે સમજવો જોઈએ. 5. તમારી પાસે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ, લાયસન્સ પ્લેટ અને વીમો હોવો આવશ્યક છે. માઇક્રો લો-સ્પીડ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારની વ્યાખ્યાનો અર્થ એ છે કે લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હવે ગ્રે એરિયામાં રહેશે નહીં. ઔપચારિકતાની કિંમત એ ઉદ્યોગનું ઔપચારિકીકરણ છે, જેમાં ગ્રાહક બજારમાં ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ, નોંધણી અને વીમા જેવા મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે. હાલમાં,ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ એ મોટર વાહન માટે રસ્તા પરની મૂળભૂત આવશ્યકતા છે.ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ એ મોટર વાહનો છે, તેથી રસ્તા પર ચાલવા માટે ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ જરૂરી છે. ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સને મોટર વાહનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, અને ઘણા પ્રદેશો લાઇસન્સ વિના ડ્રાઇવિંગ પર દંડ પણ લાદે છે.જો કે ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયે હજુ સુધી ઓછી ગતિના ફોર-વ્હીલર્સ માટે સ્પષ્ટ ધોરણો જારી કર્યા નથી,એકવાર ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પણ મોટર વાહનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે,ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ માટેની આવશ્યકતા એ એક પૂર્વવર્તી નિષ્કર્ષ છે. અલબત્ત, અત્યાર સુધી,પછીનો પરિચયનવા નિયમો, ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ કરવામાં આવી છે, અને ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. મોટાભાગના આધેડ અને વૃદ્ધ લોકો અને ગૃહિણીઓ માટે ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ મેળવવું હવે થ્રેશોલ્ડ રહેશે નહીં. જનતા ચોક્કસપણે ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લોકોની શોધને ફરીથી જાગૃત કરશે. છેવટે, કિંમત, ખર્ચ-અસરકારકતા, દેખાવ અને નિયંત્રણક્ષમતાના સંદર્ભમાં, ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં હજુ પણ ઘણા ફાયદા છે.
બજાર દેખરેખ વિભાગે ધ્યાન દોર્યું હતું કે ભવિષ્યમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણી માટે સંબંધિત લાયકાતો અને લાઇસન્સ હોવા આવશ્યક છે, અને ઉત્પાદનોનો ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયની જાહેરાત સૂચિમાં પણ સમાવેશ કરવો આવશ્યક છે. માત્ર ઈલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓ અને ઉત્પાદનો કે જેઓ ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયમાં નોંધાયેલા છે અને કેટલોગમાં સમાવિષ્ટ છે તે જ સામાન્ય રીતે કર ચુકવણી, વીમા ખરીદી અને અન્ય સેવાઓનું સંચાલન કરી શકે છે. લો-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેના રાષ્ટ્રીય ધોરણના પ્રકાશન પછી આ વલણ વધુ સ્પષ્ટ થશે.
હાલમાં, તે અંગે સર્વસંમતિ બની છેઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું રજીસ્ટ્રેશન કરાવી શકાય છે અને રસ્તા પર મૂકી શકાય છે. જો કે હાલમાં સંક્રમણ અવધિ પ્રણાલી છે, જે વાહનો સ્ટાન્ડર્ડ કરતાં વધી જાય છે તેના ઉત્પાદન અને વેચાણ પર પ્રતિબંધ છે અને વહેલા કે પછી તે ઇતિહાસના તબક્કામાંથી દૂર થઈ જશે. જ્યારે ઉપભોક્તાઓ ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદે છે, ત્યારે તેઓએ પ્રથમ સંબંધિત સ્થાનિક નીતિઓને સમજવી જોઈએ, ખાસ કરીને ઓછી ગતિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સ્થાનિક રીતે રજીસ્ટર થઈ શકે છે કે કેમ, કઈ શરતોની આવશ્યકતા છે અને વાહન ખરીદવા માટે બજારમાં જતા પહેલા અનુરૂપ ડ્રાઈવરનું લાઇસન્સ પકડી રાખવું જોઈએ. .
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-13-2024 
