કંપનીનું નામ:મિડ-ડ્રાઇવ મોટર સંશોધન ક્ષેત્રો:સાધનોનું ઉત્પાદન, બુદ્ધિશાળી ઉત્પાદન, હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ
કંપની પરિચય:Zhongdrive Motor Co., Ltd.ની સ્થાપના ઓગસ્ટ 17, 2016 ના રોજ કરવામાં આવી હતી. તે એક વ્યાવસાયિક R&D અને હાઇ-સ્પીડ બ્રશલેસ DC મોટર્સ, હબ સર્વો મોટર્સ, ડ્રાઇવ નિયંત્રકો અને અન્ય સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સનું ઉત્પાદન પ્રદાતા છે. તે એક રાષ્ટ્રીય હાઇ-ટેક એન્ટરપ્રાઇઝ છે અને તેની સ્વતંત્ર સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત હાઇ-સ્પીડ બ્રશલેસ ડીસી મોટર અને ડ્રાઇવ કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી વૈશ્વિક અગ્રણી છે અને તેણે જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા અને અન્ય દેશોમાંથી શોધ પેટન્ટ મેળવી છે.વિદેશી એકાધિકાર પેટન્ટ અવરોધો
એપ્રિલ 2016 માં, ડાયસને જાપાનમાં વિશ્વનું પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ હેર ડ્રાયર બહાર પાડ્યું, જેનું મુખ્ય ઘટક એક મોટર (હાઇ-સ્પીડ મોટર) છે.હાઇ-સ્પીડ મોટર્સના જન્મની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.પરંપરાગત બ્રશ કરેલી ડીસી મોટર્સની તુલનામાં, ડાયસનની મોટર માત્ર 110,000 આરપીએમ સુધી જ ફરતી નથી, પરંતુ તેનું વજન પણ માત્ર 54 ગ્રામ છે. વધુમાં, ડાયસન રોટર રોટેશન ચલાવવા માટે ડિજિટલ પલ્સ ટેક્નોલોજી દ્વારા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફોર્સ જનરેટ કરવા માટે બ્રશલેસ મોટર ટેકનોલોજીનો પણ ઉપયોગ કરે છે.ઇનોવેશનમાં આવા રોકાણથી ડાયસનને હોમ એપ્લાયન્સિસના ક્ષેત્રમાં સંપૂર્ણ તકનીકી સ્થાન પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી મળી છે અને વૈશ્વિક હાઇ-એન્ડ માર્કેટમાં એકાધિકાર પણ બનાવ્યો છે.પેટન્ટ અવરોધોને લીધે, ઘરેલું ઉત્પાદકોએ એવા ઉકેલો અપનાવવા પડે છે જે હેર ડ્રાયર્સની ડિઝાઇનમાં ડાયસનની પેટન્ટને બાયપાસ કરે છે. ડાયસન સુપરસોનિક™ હેર ડ્રાયર અને ડાયસનના સ્થાપક જેમ્સ ડાયસન (ફોટો સ્ત્રોત: ઈન્ટરનેટ) સાહિત્યચોરી અને અનુકરણ પ્રથમ છે?મિડ-ડ્રાઈવ મોટર માટે બીજું સ્થાન પસંદ કરો આજની બજારની સ્થિતિનો સામનો કરીને, હેર ડ્રાયર માટે વપરાશકર્તાઓની માંગ વધી રહી છે.2022 માં, સ્થાનિક ઉત્પાદન અને હાઇ-સ્પીડ હેર ડ્રાયર્સનું વેચાણ 4 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. વૈશ્વિક બજારની માંગના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, 2027 સુધીમાં, હાઇ-સ્પીડ હેર ડ્રાયર્સનો વૈશ્વિક બજાર હિસ્સો 50% સુધી પહોંચી જશે, અને બજારનું કદ 100 મિલિયન યુનિટને વટાવી જશે. ડાયસનની એકાધિકાર અને સ્થાનિક બજારમાં ભારે માંગની સામે, મિડ-ડ્રાઈવ મોટર કંપનીના સ્થાપક કુઆંગ ગાંગ્યાઓએ નવી ટેક્નોલોજી સાથે પોતાની હાઈ-સ્પીડ મોટર વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું, જેનાથી ચીનના નાના ઘરના ઉપકરણોને પકડવાની તક મળી. ઉપર જાઓ અને ડાયસનથી આગળ નીકળી જાઓ. . પરંતુ તે સમયે, કંપનીઓ પાસે માત્ર બે વિકલ્પો હતા: પ્રથમ, ડાયસનની પેટન્ટ ટેક્નોલોજીની સીધી નકલ કરો. જ્યારે મિડ-ડ્રાઈવ મોટર્સના સ્થાપક, કુઆંગ ગાંગ્યાઓ, ડાયસન ઉત્પાદનો પર સંશોધન કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે જોયું કે તકનીકી નવીનતાની મુશ્કેલીને કારણે મોટી સંખ્યામાં સાથીઓએ ડાયસનની તકનીકી સિદ્ધિઓ અને મોટર રચનાઓની સીધી નકલ કરવાનું પસંદ કર્યું. કુઆંગ ગાંગુઈ, ઝોંગડ્રાઈવ મોટરના સ્થાપક કુઆંગ ગંગગીના મતે, "તેઓ આ કરીને પૈસા અને સમય બચાવી શકે છે, પરંતુ અંતે તેઓ લાંબા સમય સુધી ટકી શકશે નહીં." આ કંપનીઓએ તેમનું ભાવિ ડાયસન પર છોડી દીધું છે. એકવાર ડાયસન પેટન્ટ મુકદ્દમો શરૂ કરે, પછી આ કંપનીઓ એન્ટરપ્રાઇઝને હારી ગયેલા મુકદ્દમા અથવા તો નાદારીનો સામનો કરવો પડશે. મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સને આ જોઈતું નથી. મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સ સ્વતંત્ર રહેવાની અને તેમની પોતાની મુખ્ય તકનીકો અને ઉત્પાદનો વિકસાવવાની આશા રાખે છે.(ઉદ્યોગો માટે આ બીજો વિકલ્પ છે: સ્વતંત્ર નવીનતા) રસ્તો અવરોધિત અને લાંબો છે, અને રસ્તો નજીક આવી રહ્યો છે 2017 થી 2019 સુધી,મિડ-ડ્રાઇવ મોટરને ડાયસનની પેટન્ટ અવરોધોને દૂર કરવામાં ત્રણ વર્ષ લાગ્યાં અનેસફળતાપૂર્વક બીજી મોટર માળખું વિકસાવો; 2019 થી 2021 સુધી,સમસ્યા હલ કરવામાં બીજા બે વર્ષ લાગ્યા. ઉત્પાદનોની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં તકનીકી સમસ્યાઓ. કુઆંગ ગાંગ્યાઓએ ખુલાસો કર્યો કે સંશોધન અને વિકાસની પ્રક્રિયા ખૂબ જ કપરી હતી: શરૂઆતમાં, તેઓએ ડાયસન ટેક્નોલોજીના કાર્યોને કેવી રીતે સાકાર કરવામાં આવ્યા તે શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને ડાયસનની તકનીકનો સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.તેથી, ઉત્પાદનોના પ્રથમ તબક્કામાં હજુ પણ ડાયસનના સ્પષ્ટ નિશાન છે, અને પેટન્ટના દ્રષ્ટિકોણથી ઘણી સમસ્યાઓ છે. સમગ્ર પ્રક્રિયાને પ્રતિબિંબિત કરતા, મિડ-ડ્રાઇવ મોટર આર એન્ડ ડી ટીમે શોધી કાઢ્યું કે જો તેઓ હંમેશા ડાયસનના ઉત્પાદનો અને તકનીકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, તો તેઓ હંમેશા સમસ્યાને જટિલ બનાવશે અને તેમનો માર્ગ ગુમાવશે. ટીમે શોધી કાઢ્યું કે પરંપરાગત મોટર્સનો વિકાસનો લાંબો ઈતિહાસ છે, પરંતુ તેણે હાઈ-સ્પીડ ફંક્શન્સ હાંસલ કર્યા નથી.તેથી સ્થાપક કુઆંગ ગંગયુના માર્ગદર્શન હેઠળ, તેઓએ અંતર્ગત તર્કથી હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ વિશે વિચારવાનું નક્કી કર્યું અને "પરંપરાગત મોટરો શા માટે ઉચ્ચ ગતિ પ્રાપ્ત કરી શકતી નથી" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.
મિડ-ડ્રાઇવ હાઇ-સ્પીડ મોટર શ્રેણી (ચિત્ર સ્ત્રોત: મિડ-ડ્રાઇવ મોટર સત્તાવાર વેબસાઇટ)
મુખ્ય તફાવત એ છે કે હાઇ-સ્પીડ મોટર સિંગલ-ફેઝ કેન્ટીલીવર બીમ સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે, જ્યારે પરંપરાગત મોટર પરંપરાગત મોટરના બે-પોલ થ્રી-ફેઝ સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે.ડાયસનની હાઇ-સ્પીડ મોટર સિંગલ-ફેઝ બ્રશલેસ મોટર છે. અમે પાંચ વર્ષથી મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સ પર સંશોધન કરી રહ્યા છીએ અને ત્રણ પેઢીના ઉત્પાદનો પર પુનરાવર્તિત કર્યું છે, બહુવિધ ક્ષેત્રોમાં સંશોધન અને પ્રયોગો હાથ ધર્યા છે અને હાઇ-સ્પીડ મોટર સ્ટ્રક્ચર, પ્રવાહી સિમ્યુલેશન ગણતરીઓ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વિશ્લેષણ અને ઑપ્ટિમાઇઝેશન, સામગ્રી અને ચોકસાઇ ઉત્પાદન.તેઓએ ઘણી બધી તકનીકી નવીનતાઓ પણ કરી, અને પછી આંતરિક રોટર સ્ટ્રક્ચરની શોધ કરી, જે પરંપરાગત મોટરની રચના છે. અંતે, તેઓએ ડાયસન સિંગલ-ફેઝ સ્ટ્રક્ચરને સફળતાપૂર્વક ટાળીને બે-પોલ થ્રી-ફેઝ બ્રશલેસ મોટર સ્ટ્રક્ચર વિકસાવ્યું અનેડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ સિદ્ધાંત ડાયસનની પેટન્ટ ટેક્નોલોજીને પણ ટાળે છે, અને સફળતાપૂર્વક હાઇ-સ્પીડ મોટર વિકસાવે છે જે વિદેશી સમકક્ષો સાથે તુલનાત્મક છે. હાલમાં, મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સે 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm અને 53mmના બાહ્ય વ્યાસ સાથે હાઇ-સ્પીડ મોટર પ્રોડક્ટ લાઇનઅપ્સની શ્રેણી બનાવી છે, જે સમૃદ્ધ ઉત્પાદન શ્રેણી સાથે હાઇ-સ્પીડ મોટર ઉત્પાદક બની છે. અને મજબૂત વિકાસ ક્ષમતાઓ. આ રીતે, મિડ-ડ્રાઈવ મોટર ધીમે ધીમે એવી કંપનીમાંથી વિકસિત થઈ છે જે ઉત્તમ પ્રોડક્ટ સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સ સાથે સર્વિસ પ્રોવાઈડરને માત્ર મોટર્સનું ઉત્પાદન કરે છે. "ઇલેક્ટ્રિકલ એપ્લાયન્સીસ" ના એક પત્રકારના જણાવ્યા અનુસાર, ઝોંગડ્રાઇવ મોટર એકમાત્ર ચાઇનીઝ કંપની છે જેણે તેના વિદેશી સમકક્ષોના તકનીકી અને પેટન્ટ અવરોધોને તોડી નાખ્યા છે. તેની પાસે છે2 આંતરરાષ્ટ્રીય શોધ પેટન્ટ, 7 સ્થાનિક ઉપયોગિતા મોડલ પેટન્ટ અને 3 શોધ પેટન્ટ (નોંધપાત્ર સમીક્ષા) મેળવી છે અને હજુ પણ નવી પેટન્ટ સુરક્ષા માટે સતત અરજી કરવાની પ્રક્રિયામાં છે. 2023 માં, મિડ-ડ્રાઇવ મોટર હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ પર મૂળભૂત સૈદ્ધાંતિક સંશોધનમાં જોડાવા માટે હાઇ-સ્પીડ મોટર એન્જિનિયરિંગ સંશોધન કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવાની તૈયારી કરશે. સંપાદક માને છે કે "હંમેશા કેટલાક લોકો એવા હોય છે કે જેમણે અગાઉથી કંઈક વિચાર્યું હોય અને જાહેર જનતા માટે કંઈક કર્યું હોય. તે થોડું અતિશયોક્તિપૂર્ણ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેનું મૂલ્ય ચીનમાં ઉત્પાદનના વિકાસના ઇતિહાસમાં રહેલું છે.વિદેશી અવરોધોને તોડવામાં અને હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ વિકસાવવામાં, મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સ હંમેશા એ માન્યતાને વળગી રહી છે કે "રસ્તો લાંબો છે પણ રસ્તો લાંબો છે, અને પ્રગતિ આવી રહી છે".
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-08-2023 
