ચાર્જિંગ પાઇલનો બીજો “શોધવો મુશ્કેલ”! શું નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસની પેટર્ન હજુ પણ ખોલી શકાય છે?

જો કે, છેવટે, આપણે ઊર્જા અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના બેવડા દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. નવા ઉર્જા વાહનો નિઃશંકપણે ભાવિ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની મુખ્ય દિશા હશે, તેથી આપણી પેટર્ન અને વિચારસરણી ખુલ્લી હોવી જોઈએ!

રાષ્ટ્રીય દિવસ દરમિયાન, અન્ય લોકો સંબંધીઓ અને મિત્રો સાથે ફરી મળવામાં વ્યસ્ત હોય છે, જ્યારે કેટલાક નવા ઊર્જા વાહનોના માલિકોલાંબા-અંતરના ધોરીમાર્ગો પર અટવાયા છે, “દુવિધા”.

એક તાજો કિસ્સો બતાવે છે કે રાષ્ટ્રીય દિવસની રજાના પ્રથમ દિવસે, એક કાર માલિકનું નવું એનર્જી વાહન 24 કલાકના એક્સપ્રેસવે પર “કોઈ મિત્રો માટે” લડ્યા પછી આખરે “થોભ્યું”.રસ્તા પર કોઈ નવી એનર્જી ચાર્જિંગ પાઈલ્સ ન હોવાથી, કાર માલિક ટ્રેલર શોધવા અને કારને તેના વતન પરત લાવવા માટે માત્ર બે હજાર યુઆન ખર્ચી શકે છે.

તે સ્વીકારવું જરૂરી છે કે નવા ઉર્જા વાહનો માટે વર્તમાન સહાયક સેવા સુવિધાઓ હજી પૂર્ણ નથી, અને "લાંબા-અંતરની લડાઈ" અનિવાર્યપણે ભરાઈ ગઈ છે, અને ચાર્જિંગ ચિંતા પણ ઊભી થાય છે.જો કે, છેવટે, આપણે ઊર્જા અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના બેવડા દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. નવા ઉર્જા વાહનો નિઃશંકપણે ભાવિ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની મુખ્ય દિશા હશે, તેથી આપણી પેટર્ન અને વિચારસરણી ખુલ્લી હોવી જોઈએ!

સીધું જ “ખોવવું મુશ્કેલ” ની પીડા કાપો, ચાર્જિંગ થાંભલાઓ નવા બાંધકામ અને વિસ્તરણને વેગ આપે છે!

2022ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, મારા દેશે 1.3 મિલિયન નવી ચાર્જિંગ અને સ્વેપિંગ સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યું, જે વાર્ષિક ધોરણે 3.8 ગણો વધારે છે.

નીતિ સમર્થનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઘણા પ્રાંતો ચાર્જિંગ થાંભલાઓના નવા બાંધકામના પ્રવેગને મજબૂત સમર્થન આપે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ચોંગકિંગે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે 2025 ના અંત સુધીમાં 250,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પાઈલ બનાવવામાં આવશે, અને નવા રહેણાંક વિસ્તારોમાં ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો કવરેજ દર 100% સુધી પહોંચશે; શાંઘાઈ ચાર્જિંગ અને સ્વેપિંગ સુવિધાઓના વિકાસને પ્રોત્સાહિત કરે છે અને વહેંચાયેલ ચાર્જિંગ પ્રદર્શન જિલ્લાઓના નિર્માણને સમર્થન આપવા અને સ્માર્ટ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ એપ્લિકેશન્સ વગેરેના ઝડપી પ્રમોશનને સમર્થન આપવા માટે સહાયક પગલાં રજૂ કરે છે; તિયાનજિન દ્વારા જારી કરાયેલા 2022માં નવા એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વર્કના મુખ્ય મુદ્દાઓ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે આ વર્ષે વિવિધ પ્રકારની 3,000 થી વધુ નવી ચાર્જિંગ સુવિધાઓ ઉમેરવાનું આયોજન છે...

આ ઉપરાંત, ઘણી કાર કંપનીઓ "પવન પર આગળ વધી રહી છે", "ઇંધણ" ને "વીજળી" માં છોડી દે છે.ભવિષ્યમાં, ઓટોમોટિવ સપ્લાય બાજુ પણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ વધુ ઝુકાવ હોવાનું જણાય છે.

"પાઈલ્સની માંગ ન કરવી જોઈએ", અને નવા ઉર્જા વાહનોના ઉપયોગમાં વધારો પણ ચાવીરૂપ છે.

આંકડા દર્શાવે છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં, નવા ઊર્જા વાહનો ઝડપથી વિકસિત થયા છે.આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, નવા ઉર્જા વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ અનુક્રમે 2.661 મિલિયન અને 2.6 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 1.2 ગણો વધારો થયો છે, અને બજારમાં પ્રવેશ દર 21% થી વધી ગયો છે.બીજી તરફ, ગેસોલિન વાહનોના વેચાણમાં વિવિધ અંશે ઘટાડો થયો છે.તે જોઈ શકાય છે કે "વીજળીકરણ" રૂપાંતરણની ગતિ ઝડપી થઈ રહી છે.

ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો "ટૂંકો પુરવઠો" કામચલાઉ છે!

બાંધકામને જોરશોરથી પ્રોત્સાહન આપવાનું હોવાથી, ઉદ્યોગમાં શક્તિશાળી રોકાણકારોની કોઈ અછત નથી, તેથી ચાર્જિંગ થાંભલાઓના બાંધકામમાં ગેપ ભરવા માટે ઉદ્યોગને વેગ મળે તેવી અપેક્ષા છે.

તો, અંતર કેવી રીતે ભરવું?

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો માને છે કે નીતિઓ ચાર્જિંગ થાંભલાઓના નિર્માણ અને વિકાસમાં અવરોધોને દૂર કરવા અને માલિકના રહેઠાણ, કાર્ય અને ગંતવ્યને પ્રાધાન્ય આપીને ચાર્જિંગ થાંભલાઓના સ્થાનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે.આ ઉપરાંત, નવી ચાર્જિંગ તકનીકોના સંશોધન અને વિકાસને મજબૂત કરવાથી ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં પણ અમુક હદ સુધી સુધારો થઈ શકે છે અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યાની માંગમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.અલબત્ત, ચાર્જિંગ થાંભલાઓની જાળવણીને અવગણી શકાય નહીં, અને ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું સંચાલન વપરાશકર્તાઓની સરળ મુસાફરીની ખાતરી કરવા માટે છે.

પોલિસી સપોર્ટ અને સોલ્યુશન્સ સાથે, શું નવા એનર્જી વાહનોની ડેવલપમેન્ટ પેટર્ન ખોલવામાં આવશે નહીં?