એપ્રિલમાં યુરોપમાં નવા ઊર્જા વાહનોના વેચાણની ઝાંખી

વૈશ્વિક સ્તરે, એપ્રિલમાં એકંદરે વાહનોનું વેચાણ ઘટી ગયું હતું, જે માર્ચમાં LMC કન્સલ્ટિંગની આગાહી કરતાં વધુ ખરાબ હતું. વૈશ્વિક પેસેન્જર કારનું વેચાણ માર્ચમાં સીઝનલી એડજસ્ટેડ વાર્ષિક ધોરણે ઘટીને 75 મિલિયન યુનિટ્સ/વર્ષે થયું હતું, અને વૈશ્વિક હળવા વાહનોનું વેચાણ માર્ચમાં વાર્ષિક ધોરણે 14% ઘટ્યું હતું, અને વર્તમાન પ્રકાશન આના પર દેખાય છે:

US 18% ઘટીને 1.256 મિલિયન વાહનો પર આવી ગયા

જાપાનમાં 14.4% ઘટીને 300,000 વાહનો થયા છે

જર્મની 21.5% ઘટીને 180,000 વાહનો પર આવી ગયું

ફ્રાન્સ 22.5% ઘટીને 108,000 થયું

જો આપણે ચીનની પરિસ્થિતિનો અંદાજ લગાવીએ તો ચાઈના પેસેન્જર કાર એસોસિએશનના અંદાજ મુજબ એપ્રિલમાં ઓટો કંપનીઓના છૂટક વેચાણ લક્ષ્યાંકમાં વાર્ષિક ધોરણે તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો. સંકુચિત અર્થમાં પેસેન્જર વાહનોનું છૂટક વેચાણ 1.1 મિલિયન યુનિટ થવાની ધારણા છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 31.9% નો ઘટાડો છે. આ ગણતરી મુજબ, એપ્રિલ 2022માં સમગ્ર વૈશ્વિક પેસેન્જર કારમાં લગભગ 24%નો ઘટાડો થશે.

▲આકૃતિ 1. વૈશ્વિક પેસેન્જર કાર વેચાણની ઝાંખી, ઓટો ઉદ્યોગ નબળા ચક્રમાં છે

સમગ્ર નવા ઊર્જા વાહનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં:

એપ્રિલમાં વેચાણનું પ્રમાણ 43,872 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે -14% નો ઘટાડો અને મહિના-દર-મહિને -29% નો ઘટાડો હતો; એપ્રિલમાં 22,926 એકમોનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 10% વધ્યું હતું અને મહિને દર મહિને 27% ઘટ્યું હતું. યુકેનો ડેટા હજુ બહાર આવ્યો નથી. એપ્રિલમાં નવા ઊર્જા વાહનોની સ્થિતિ મૂળભૂત રીતે બાજુની હતી, અને વૃદ્ધિની સ્થિતિ બહુ સારી નહોતી.

▲આકૃતિ 2. યુરોપમાં નવા ઊર્જા વાહનોનું વેચાણ

ભાગ 1

વર્ષ-દર-વર્ષ ડેટા વિહંગાવલોકન

યુરોપના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, જર્મની, ફ્રાન્સ, ઇટાલી અને સ્પેન તમામ મુખ્ય બજારો ઘટી રહ્યા છે, અને યુકેમાં કારના વેચાણમાં પણ ઘટાડો થવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે. કારના વપરાશ અને મેક્રો ઇકોનોમિક વાતાવરણ વચ્ચેનો સહસંબંધ ખૂબ મહાન છે.

▲આકૃતિ 3. એપ્રિલ 2022 માં કુલની સરખામણી, યુરોપિયન કારનો વપરાશ નબળો પડી રહ્યો છે

જો તમે કુલ રકમ, HEV, PHEV અને BEV ને તોડી નાખો, તો ઘટાડો ખાસ દેખાતો નથી અને પુરવઠાને કારણે PHEV નો ઘટાડો ઘણો મોટો છે.

▲આકૃતિ 4. એપ્રિલ 2022 માં પ્રકાર દ્વારા વર્ષ-દર-વર્ષનો ડેટા

જર્મનીમાં, 22,175 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (-7% વર્ષ-દર-વર્ષ, -36% મહિના-દર-મહિને), 21,697 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો (-20% વર્ષ-દર-વર્ષ, -20% મહિને- મહિનો), મહિનામાં નવા ઉર્જા વાહનોનો કુલ ઘૂંસપેંઠ દર 24.3% હતો, વાર્ષિક ધોરણે 2.2%નો વધારો, જર્મનીમાં ઓછા વોલ્યુમનો મહિનો

ફ્રાન્સમાં, 12,692 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (+32% વર્ષ-દર-વર્ષ, -36% મહિના-દર-મહિને) અને 10,234 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો (-9% વર્ષ-દર-વર્ષ, -12% મહિના-પર- મહિનો); મહિનામાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર 21.1% હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 6.3% નો વધારો

અન્ય બજારો સ્વીડન, ઇટાલી, નોર્વે અને સ્પેન સામાન્ય રીતે ઓછી વૃદ્ધિની સ્થિતિમાં છે.

▲આકૃતિ 5. એપ્રિલ 2022 માં BEV અને PHEV ની સરખામણી

ઘૂંસપેંઠ દરની દ્રષ્ટિએ, નોર્વે ઉપરાંત, જેણે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના 74.1% નો ઉચ્ચ પ્રવેશ દર હાંસલ કર્યો છે; ઘણા મોટા બજારોમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના 10%નો પ્રવેશ દર છે. વર્તમાન આર્થિક વાતાવરણમાં, જો તમે એક પગલું આગળ વધવા માંગતા હો, તો પાવર બેટરીની કિંમત પણ સતત વધી રહી છે.

▲આકૃતિ 6. BEV અને PHEV નો પ્રવેશ દર

ભાગ 2

આ વર્ષે માંગ અને પુરવઠાનો પ્રશ્ન છે

યુરોપની સમસ્યા એ છે કે પુરવઠાની બાજુએ, ચિપ્સ અને યુક્રેનિયન વાયરિંગ હાર્નેસ કંપનીઓના પુરવઠાને કારણે, વાહનોના અપૂરતા પુરવઠાને કારણે વાહનોના ભાવમાં વધારો થયો છે; અને ફુગાવાના દરમાં વધારો થવાથી લોકોની વાસ્તવિક આવકમાં ઘટાડો થયો છે, એવું માનવામાં આવે છે કે ગેસોલિનના ભાવ વધી ગયા છે, અને વ્યવસાય સંચાલન ખર્ચમાં વધારો થયો છે સંભવિત બેરોજગારી વધવાનો ભય, અહીં જર્મનીમાં જોવા મળે છે, જ્યાં અર્થતંત્ર સૌથી મજબૂત છે, તે ઝડપથી ઘટી રહ્યું છે. વ્યક્તિગત કારની ખરીદીમાં ફ્લીટ ફ્લીટ કરતાં (કાફલાના વેચાણમાં 23.4% ઘટાડો, ખાનગી ખરીદીમાં 35.9% ઘટાડો થયો) %).

તાજેતરના અહેવાલમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો ખર્ચ શિફ્ટ થવા લાગ્યો છે, અને બોશએ જણાવ્યું હતું કે કાચો માલ, સેમિકન્ડક્ટર, ઊર્જા અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો ગ્રાહકો દ્વારા ઉઠાવવાની જરૂર છે.

ઓટો સપ્લાયર જાયન્ટ બોશ ઓટોમેકર્સ સાથેના કરાર પર ફરીથી વાટાઘાટો કરી રહી છે જેથી તે સપ્લાય માટે જે ચાર્જ વસૂલ કરે છે તે વધારવા માટે, એક પગલું જેનો અર્થ થઈ શકે કે કાર ખરીદદારો આ રોગચાળા દરમિયાન વિન્ડો સ્ટીકરના ભાવમાં વધુ એક વધારો જોશે.

▲આકૃતિ 7. ઓટો પાર્ટ્સથી ઓટો કંપનીઓમાં પ્રાઈસ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ શરૂ થઈ ગયું છે

સારાંશ: મને લાગે છે કે અંતિમ સંભાવના એ છે કે કારની કિંમત અમુક સમયગાળા માટે વધતી રહેશે અને પછી ઉત્પાદનની મજબૂતાઈ અને વેચાણ ટર્મિનલની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર માંગમાં તફાવત કરવામાં આવશે; આ પ્રક્રિયામાં, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની સ્કેલ અસર નબળી પડી રહી છે, અને માંગ અનુસાર સ્કેલ નક્કી કરવામાં આવે છે. , અને ઔદ્યોગિક સાંકળના નફાના માર્જિનને અમુક સમયગાળા માટે સંકુચિત કરવામાં આવશે. તે તેલ સંકટના યુગ જેવું છે, જ્યાં તમારે એવી કંપનીઓ શોધવાની જરૂર છે જે ટકી શકે. આ સમયગાળો બજાર નાબૂદીના સમયગાળાનો ક્લિયરિંગ સ્ટેજ છે.

સ્ત્રોત: પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક નેટવર્ક

લેખક: ઝુ યુલોંગ

આ લેખનું સરનામું: https://www.d1ev.com/kol/174290