ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ સાથે મળવા માટે વેગ આપતા, ટોયોટા તેની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચનાને સમાયોજિત કરી શકે છે

શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉત્પાદનની કિંમત અને કામગીરીના સંદર્ભમાં ઉદ્યોગના નેતાઓ ટેસ્લા અને BYD સાથેના અંતરને ઘટાડવા માટે, ટોયોટા તેની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચનાને સમાયોજિત કરી શકે છે.

ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાનો સિંગલ-વ્હીકલ નફો ટોયોટા કરતા લગભગ 8 ગણો હતો. કારણનો એક ભાગ એ છે કે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની મુશ્કેલીને સરળ બનાવવાનું ચાલુ રાખી શકે છે અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે. આ તે છે જે "કોસ્ટ મેનેજમેન્ટ માસ્ટર" ટોયોટા શીખવા અને માસ્ટર કરવા આતુર છે.

થોડા દિવસો પહેલા, “યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ” રિપોર્ટ અનુસાર, ટોયોટા તેની ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વ્યૂહરચના વ્યવસ્થિત કરી શકે છે અને આગામી વર્ષની શરૂઆતમાં મુખ્ય સપ્લાયર્સ માટે આ યોજનાની જાહેરાત કરી શકે છે.ટેસ્લા અને BYD જેવા ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ સાથે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉત્પાદનની કિંમત અને કામગીરીમાં અંતર ઘટાડવાનો હેતુ છે.

ખાસ કરીને, ટોયોટા તાજેતરમાં ગયા વર્ષના અંતમાં જાહેર કરાયેલી $30 બિલિયનથી વધુની ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્યૂહરચના પર ફરીથી વિચાર કરી રહી છે.હાલમાં, તેણે ગયા વર્ષે જાહેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક કાર પ્રોજેક્ટને સ્થગિત કરી દીધો છે, અને ભૂતપૂર્વ CCO તેરાશી શિગેકીની આગેવાની હેઠળનું એક કાર્યકારી જૂથ નવી કારની તકનીકી કામગીરી અને કિંમત પ્રદર્શનને સુધારવા માટે કામ કરી રહ્યું છે, જેમાં e-TNGA પ્લેટફોર્મનો અનુગામી વિકસાવવાનો સમાવેશ થાય છે.

e-TNGA આર્કિટેક્ચરનો જન્મ લગભગ ત્રણ વર્ષ પહેલાં જ થયો હતો. તેની સૌથી મોટી ખાસિયત એ છે કે તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદન કરી શકે છે, પરંપરાગત ઇંધણ અને હાઇબ્રિડ મોડલ સમાન લાઇન પર છે, પરંતુ આ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનોના નવીનતા સ્તરને પણ પ્રતિબંધિત કરે છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સમર્પિત પ્લેટફોર્મ.

આ બાબતથી વાકેફ બે લોકોના જણાવ્યા અનુસાર, ટોયોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સ્પર્ધાત્મકતા ઝડપથી સુધારવાની રીતો શોધી રહી છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સથી લઈને એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ સુધીના નવા વાહનોના મુખ્ય પ્રદર્શનને સુધારવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ આનાથી કેટલાક ઉત્પાદનોમાં વિલંબ થઈ શકે છે જેનું મૂળ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વર્ષમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે, જેમ કે Toyota bZ4X અને Lexus RZ ના અનુગામી.

ટોયોટા વાહન પ્રદર્શન અથવા ખર્ચ-અસરકારકતામાં સુધારો કરવા આતુર છે કારણ કે ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં તેના લક્ષ્ય પ્રતિસ્પર્ધી ટેસ્લાનો વાહન દીઠ નફો ટોયોટા કરતા લગભગ 8 ગણો હતો. કારણનો એક ભાગ એ છે કે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની મુશ્કેલીને સરળ બનાવવાનું ચાલુ રાખી શકે છે અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે. મેનેજમેન્ટ ગુરુ” ટોયોટા માસ્ટર કરવાનું શીખવા આતુર છે.

પરંતુ તે પહેલાં, ટોયોટા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીકની ડાઇ-હાર્ડ ફેન ન હતી. ટોયોટા, જે હાઇબ્રિડ ટ્રેકમાં પ્રથમ-મૂવર લાભ ધરાવે છે, તે હંમેશા માને છે કે ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ કાર્બન તટસ્થતા તરફ આગળ વધવાની પ્રક્રિયામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે, પરંતુ તે હાલમાં ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર તરફ વળો.

ટોયોટાનું વલણ તીવ્રપણે બદલાયું છે કારણ કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ અણનમ છે.મોટા ભાગના મોટા ઓટોમેકર્સ અપેક્ષા રાખે છે કે 2030 સુધીમાં નવી કારના મોટા ભાગના વેચાણ માટે EVsનો હિસ્સો હશે.