શા માટે પાવર ટૂલ્સ (જેમ કે હેન્ડ ડ્રીલ, એંગલ ગ્રાઇન્ડર, વગેરે) સામાન્ય રીતે તેના બદલે બ્રશ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.બ્રશ વગરની મોટરો? સમજવા માટે, આ ખરેખર એક અથવા બે વાક્યમાં સ્પષ્ટ નથી.

ડીસી મોટર્સને બ્રશ્ડ મોટર્સ અને બ્રશલેસ મોટર્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. અહીં ઉલ્લેખિત "બ્રશ" કાર્બન બ્રશનો સંદર્ભ આપે છે.કાર્બન બ્રશ કેવો દેખાય છે?

ડીસી મોટર્સને કાર્બન બ્રશની જરૂર કેમ છે?કાર્બન બ્રશ સાથે અને વગર શું તફાવત છે?ચાલો નીચે જોઈએ!

બ્રશ ડીસી મોટરનો સિદ્ધાંત

આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, આ ડીસી બ્રશ મોટરનું માળખાકીય મોડેલ ડાયાગ્રામ છે.વિરુદ્ધના બે નિશ્ચિત ચુંબક, એક કોઇલ મધ્યમાં મૂકવામાં આવે છે, કોઇલના બંને છેડા બે અર્ધવર્તુળાકાર તાંબાના રિંગ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે, તાંબાના બંને છેડા નિશ્ચિત કાર્બન બ્રશના સંપર્કમાં હોય છે, અને પછી DC સાથે જોડાયેલ હોય છે. કાર્બન બ્રશના બંને છેડા સુધી. વીજ પુરવઠો.

આકૃતિ 1

પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કર્યા પછી, વર્તમાન આકૃતિ 1 માં તીર દ્વારા બતાવવામાં આવે છે.ડાબા હાથના નિયમ અનુસાર, પીળી કોઇલ ઊભી રીતે ઉપર તરફના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળને આધિન છે; વાદળી કોઇલ ઊભી રીતે નીચે તરફ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળને આધિન છે.મોટરનું રોટર ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવાનું શરૂ કરે છે, અને 90 ડિગ્રી ફેરવ્યા પછી, આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે:

આકૃતિ 2

આ સમયે, કાર્બન બ્રશ ફક્ત બે કોપર રિંગ્સ વચ્ચેના અંતરમાં છે, અને સમગ્ર કોઇલ લૂપમાં કોઈ પ્રવાહ નથી.પરંતુ જડતાની ક્રિયા હેઠળ, રોટર ફેરવવાનું ચાલુ રાખે છે.

છબી 3

જ્યારે રોટર જડતાની ક્રિયા હેઠળ ઉપરોક્ત સ્થિતિ તરફ વળે છે, ત્યારે કોઇલનો પ્રવાહ આકૃતિ 3 માં દર્શાવવામાં આવ્યો છે. ડાબા હાથના નિયમ અનુસાર, વાદળી કોઇલ ઊભી રીતે ઉપરની તરફ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળને આધિન છે; પીળી કોઇલ ઊભી રીતે નીચે તરફ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળને આધિન છે. મોટર રોટર ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવાનું ચાલુ રાખે છે, 90 ડિગ્રી ફેરવ્યા પછી, આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે:

આકૃતિ 4

આ સમયે, કાર્બન બ્રશ ફક્ત બે કોપર રિંગ્સ વચ્ચેના અંતરમાં છે, અને સમગ્ર કોઇલ લૂપમાં કોઈ પ્રવાહ નથી.પરંતુ જડતાની ક્રિયા હેઠળ, રોટર ફેરવવાનું ચાલુ રાખે છે.પછી ઉપરોક્ત પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરો, અને ચક્ર ચાલુ રહે છે.

ડીસી બ્રશલેસ મોટર

આકૃતિ 5 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, આ a નું માળખાકીય મોડેલ ડાયાગ્રામ છેબ્રશલેસ ડીસી મોટર. તેમાં સ્ટેટર અને રોટરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં રોટરમાં ચુંબકીય ધ્રુવોની જોડી હોય છે; સ્ટેટર પર કોઇલના ઘણા સેટ છે, અને ચિત્રમાં કોઇલના 6 સેટ છે.

આકૃતિ 5

જ્યારે આપણે સ્ટેટર કોઇલ 2 અને 5માં પ્રવાહ પસાર કરીએ છીએ, ત્યારે કોઇલ 2 અને 5 ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરશે. સ્ટેટર બાર મેગ્નેટની સમકક્ષ છે, જ્યાં 2 એ S (દક્ષિણ) ધ્રુવ છે અને 5 એ N (ઉત્તર) ધ્રુવ છે. સમાન લિંગના ચુંબકીય ધ્રુવો એકબીજાને આકર્ષતા હોવાથી, રોટરના N ધ્રુવ કોઇલ 2 ની સ્થિતિ પર ફરશે, અને રોટરના S ધ્રુવ કોઇલ 5 ની સ્થિતિ પર ફરશે, આકૃતિ 6 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.

છબી 6

પછી અમે સ્ટેટર કોઇલ 2 અને 5 ના વર્તમાનને દૂર કરીએ છીએ, અને પછી સ્ટેટર કોઇલ 3 અને 6 માં વર્તમાન પસાર કરીએ છીએ. આ સમયે, કોઇલ 3 અને 6 ચુંબકીય ક્ષેત્ર જનરેટ કરશે, અને સ્ટેટર બાર મેગ્નેટની સમકક્ષ છે. , જ્યાં 3 એ S (દક્ષિણ) ધ્રુવ છે અને 6 એ N (ઉત્તર) ધ્રુવ છે. સમાન લિંગના ચુંબકીય ધ્રુવો એકબીજાને આકર્ષતા હોવાથી, રોટરના N ધ્રુવ કોઇલ 3 ની સ્થિતિ પર ફરશે, અને રોટરના S ધ્રુવ કોઇલ 6 ની સ્થિતિ પર ફરશે, આકૃતિ 7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.

આકૃતિ 7

એ જ રીતે, સ્ટેટર કોઇલ 3 અને 6 નો પ્રવાહ દૂર કરવામાં આવે છે, અને વર્તમાન સ્ટેટર કોઇલ 4 અને 1 માં પસાર થાય છે. આ સમયે, કોઇલ 4 અને 1 ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરશે, અને સ્ટેટર સમકક્ષ છે. બાર ચુંબક માટે, જ્યાં 4 એ S (દક્ષિણ) ધ્રુવ છે અને 1 એ N (ઉત્તર) ધ્રુવ છે. સમાન લિંગના ચુંબકીય ધ્રુવો એકબીજાને આકર્ષિત કરતા હોવાથી, રોટરનો N ધ્રુવ કોઇલ 4 ની સ્થિતિ પર ફરશે, અને રોટરના S ધ્રુવ કોઇલ 1 ની સ્થિતિ પર ફરશે.

અત્યાર સુધી મોટર અડધું સર્કલ ફેરવે છે…. બીજા અડધા વર્તુળ અગાઉના સિદ્ધાંત જેવું જ છે, તેથી હું તેને અહીં પુનરાવર્તન કરીશ નહીં.આપણે બ્રશ વિનાની ડીસી મોટરને ગધેડા સામે ગાજરને માછીમારી તરીકે સમજી શકીએ છીએ, જેથી ગધેડો હંમેશા ગાજર તરફ આગળ વધે.

તો આપણે જુદા જુદા સમયે જુદા જુદા કોઇલમાં ચોક્કસ પ્રવાહ કેવી રીતે પસાર કરી શકીએ? આને વર્તમાન કમ્યુટેશન સર્કિટની જરૂર છે...અહીં વિગતવાર નથી.

ફાયદા અને ગેરફાયદાની સરખામણી

ડીસી બ્રશ મોટર: ઝડપી શરૂઆત, સમયસર બ્રેકિંગ, સ્થિર ગતિ નિયમન, સરળ નિયંત્રણ, સરળ માળખું અને ઓછી કિંમત.મુદ્દો એ છે કે તે સસ્તું છે!સસ્તી કિંમત!સસ્તી કિંમત!તદુપરાંત, તેમાં મોટો પ્રારંભિક પ્રવાહ, ઓછી ઝડપે મોટો ટોર્ક (રોટેશન ફોર્સ) છે અને ભારે ભાર વહન કરી શકે છે.

જો કે, કાર્બન બ્રશ અને કોમ્યુટેટર સેગમેન્ટ વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે, ડીસી બ્રશ મોટર સ્પાર્ક, ગરમી, અવાજ, બાહ્ય વાતાવરણમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ, ઓછી કાર્યક્ષમતા અને ટૂંકા જીવનની સંભાવના ધરાવે છે.કારણ કે કાર્બન બ્રશ ઉપભોજ્ય છે, તે નિષ્ફળ થવાની સંભાવના છે અને સમય પછી તેને બદલવાની જરૂર છે.

બ્રશલેસ ડીસી મોટર: કારણ કેબ્રશલેસ ડીસી મોટરકાર્બન બ્રશની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, તેમાં ઓછો અવાજ છે, કોઈ જાળવણી નથી, ઓછી નિષ્ફળતા દર, લાંબી સેવા જીવન, સ્થિર ચાલવાનો સમય અને વોલ્ટેજ અને રેડિયો સાધનોમાં ઓછી દખલ છે. પરંતુ તે ખર્ચાળ છે! ખર્ચાળ! ખર્ચાળ!

પાવર ટૂલ સુવિધાઓ

પાવર ટૂલ્સ જીવનમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો છે. ત્યાં ઘણી બ્રાન્ડ્સ અને ઉગ્ર સ્પર્ધા છે. દરેક વ્યક્તિ કિંમત પ્રત્યે ખૂબ સંવેદનશીલ હોય છે.અને પાવર ટૂલ્સને ભારે ભાર વહન કરવાની જરૂર છે અને તેમાં મોટો પ્રારંભિક ટોર્ક હોવો જોઈએ, જેમ કે હેન્ડ ડ્રીલ અને ઈમ્પેક્ટ ડ્રીલ્સ.નહિંતર, ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, મોટર સરળતાથી ચલાવવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે કારણ કે ડ્રિલ બીટ અટવાઇ જાય છે.

જરા કલ્પના કરો, બ્રશ કરેલી ડીસી મોટરની કિંમત ઓછી છે, મોટા પ્રારંભિક ટોર્ક છે અને તે ભારે ભાર વહન કરી શકે છે; બ્રશલેસ મોટરમાં નિષ્ફળતાનો દર ઓછો અને લાંબુ આયુષ્ય હોવા છતાં, તે ખર્ચાળ છે, અને શરુઆતનો ટોર્ક બ્રશ કરેલી મોટર કરતા ઘણો નીચો છે.જો તમને પસંદગી આપવામાં આવી હોય, તો તમે કેવી રીતે પસંદ કરશો, મને લાગે છે કે જવાબ સ્વયં સ્પષ્ટ છે.

---

પોસ્ટનો સમય: ઑક્ટો-07-2022