શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની તુલનામાં હાઇડ્રોજન એનર્જી વાહનોના ફાયદા અને ગેરફાયદા શું છે?

　1. સંપૂર્ણ સમય ઊર્જાના સંદર્ભમાં

હાઇડ્રોજન કારનો ચાર્જિંગ સમય ખૂબ જ ટૂંકો છે, 5 મિનિટથી ઓછો.વર્તમાન સુપર ચાર્જિંગ પાઈલ ઈલેક્ટ્રિક વાહન પણ શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવામાં અડધો કલાક જેટલો સમય લે છે;

2. ક્રૂઝિંગ રેન્જના સંદર્ભમાં

હાઇડ્રોજન ઇંધણ વાહનોની ક્રૂઝિંગ રેન્જ 650-700 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને કેટલાક મોડલ 1,000 કિલોમીટર સુધી પણ પહોંચી શકે છે, જે હાલમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે અશક્ય છે;

3. ઉત્પાદન ટેકનોલોજી અને કિંમત

હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો ઓપરેશન દરમિયાન માત્ર હવા અને પાણી જ ઉત્પન્ન કરે છે અને ફ્યુઅલ સેલ રિસાયક્લિંગની કોઈ સમસ્યા નથી, જે ખૂબ જ પર્યાવરણને અનુકૂળ છે.જોકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા નથી, તેમાં શૂન્ય ઉત્સર્જન હોય છે, અને માત્ર પ્રદૂષણ ઉત્સર્જનને સ્થાનાંતરિત કરે છે, કારણ કે કોલસા આધારિત થર્મલ પાવર ચીનના વીજળી ઊર્જા મિશ્રણમાં ખૂબ જ ઊંચો હિસ્સો ધરાવે છે.જો કે કેન્દ્રીયકૃત વીજ ઉત્પાદન વધુ કાર્યક્ષમ છે અને પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ ઘટાડવા માટે સરળ છે, કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સંપૂર્ણપણે પર્યાવરણને અનુકૂળ નથી જ્યાં સુધી તેમની વીજળી પવન, સૌર અને અન્ય સ્વચ્છ ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી આવતી નથી.ઉપરાંત, EV બેટરી માટે ખર્ચાયેલી બેટરીનું રિસાયક્લિંગ એ એક મોટી સમસ્યા છે.શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પ્રદૂષિત થતા નથી, પરંતુ તેમાં પરોક્ષ પ્રદૂષણ પણ હોય છે, એટલે કે થર્મલ પાવર ઉત્પાદનને કારણે પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થાય છે.જો કે, હાઇડ્રોજન ઇંધણ વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વર્તમાન ઉત્પાદન અને તકનીકી ખર્ચના સંદર્ભમાં, હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ વાહનોની તકનીક અને માળખું ખૂબ જટિલ છે.હાઇડ્રોજન ઇંધણ વાહનો એન્જિન ચલાવવા માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે મુખ્યત્વે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયા પર આધાર રાખે છે, અને ઉત્પ્રેરક તરીકે કિંમતી ધાતુ પ્લેટિનમની જરૂર પડે છે, જે ખર્ચમાં ઘણો વધારો કરે છે, તેથી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે.

4. ઊર્જા કાર્યક્ષમતા

હાઇડ્રોજન વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં ઓછા કાર્યક્ષમ છે.ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો ગણતરી કરે છે કે એકવાર ઇલેક્ટ્રિક કાર શરૂ થઈ જાય, ત્યારે કારની ચાર્જિંગ પોઝિશન પર પાવર સપ્લાય લગભગ 5% ગુમાવશે, બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ 10% વધશે, અને અંતે મોટર 5% ગુમાવશે.કુલ નુકસાનની 20% તરીકે ગણતરી કરો.હાઇડ્રોજન ઇંધણ વાહન વાહનમાં ચાર્જિંગ ઉપકરણને એકીકૃત કરે છે, અને અંતિમ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની સમાન છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.સંબંધિત પરીક્ષણો અનુસાર, જો 100 kWh વીજળીનો ઉપયોગ હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તેને સંગ્રહિત, પરિવહન, વાહનમાં ઉમેરવામાં આવે છે, અને પછી મોટર ચલાવવા માટે વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, વીજળીનો ઉપયોગ દર માત્ર 38% છે, અને તેનો ઉપયોગ દર માત્ર 57% છે.તેથી તમે તેની ગણતરી કેવી રીતે કરો છો તે કોઈ બાબત નથી, તે ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતા ઘણી ઓછી છે.

સારાંશમાં, નવા ઊર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસ સાથે, હાઇડ્રોજન એનર્જી વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હાલનો ટ્રેન્ડ છે.કારણ કે હાઇડ્રોજન-સંચાલિત વાહનોના ઘણા ફાયદા છે, જો કે તેઓ ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને બદલી શકશે નહીં, તેઓ સિનર્જિસ્ટિક રીતે વિકાસ કરશે.