કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરના પાછળના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ વિશે વાત કરવી

1. બેક ઈલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ કેવી રીતે જનરેટ થાય છે?

પાછળના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળને પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પણ કહેવામાં આવે છે. સિદ્ધાંત: વાહક બળની ચુંબકીય રેખાઓને કાપી નાખે છે.

કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરનું રોટર કાયમી ચુંબક છે, અને સ્ટેટર કોઇલ સાથે ઘાયલ છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે સ્થાયી ચુંબક દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર પરના કોઇલ દ્વારા કાપવામાં આવે છે, જે કોઇલ પર પાછળનું ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન કરે છે (ટર્મિનલ વોલ્ટેજ U ની વિરુદ્ધ દિશામાં).

2. બેક ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ અને ટર્મિનલ વોલ્ટેજ વચ્ચેનો સંબંધ

3. બેક ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સનો ભૌતિક અર્થ

બેક EMF: ઉપયોગી ઉર્જા ઉત્પન્ન કરે છે અને તે ઉષ્ણતાના નુકશાન સાથે વિપરિત સંબંધ ધરાવે છે (વિદ્યુત ઉપકરણની રૂપાંતરણ ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે).

4. પાછળના ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળનું કદ

સારાંશ:

(1) પાછળનો EMF ચુંબકીય પ્રવાહના ફેરફારના દર જેટલો છે. ઝડપ જેટલી વધારે છે, તેટલો મોટો ફેરફાર દર અને પાછળનો EMF વધારે છે.

(2) પ્રવાહ પોતે વળાંક દીઠ પ્રવાહ દ્વારા ગુણાકાર કરેલ વળાંકની સંખ્યા જેટલો છે. તેથી, વળાંકની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, પ્રવાહ વધારે છે અને પાછળનું EMF વધારે છે.

(3) વળાંકોની સંખ્યા વિન્ડિંગ સ્કીમ, સ્ટાર-ડેલ્ટા કનેક્શન, સ્લોટ દીઠ વળાંકની સંખ્યા, તબક્કાઓની સંખ્યા, દાંતની સંખ્યા, સમાંતર શાખાઓની સંખ્યા અને ફુલ-પીચ અથવા શોર્ટ-પીચ સ્કીમ સાથે સંબંધિત છે;

(4) સિંગલ-ટર્ન ફ્લક્સ ચુંબકીય પ્રતિકાર દ્વારા વિભાજિત મેગ્નેટોમોટિવ બળની બરાબર છે. તેથી, મેગ્નેટોમોટિવ ફોર્સ જેટલું મોટું, પ્રવાહની દિશામાં ચુંબકીય પ્રતિકાર ઓછો અને પાછળનું ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ જેટલું મોટું.

(5) ચુંબકીય પ્રતિકાર હવાના અંતર અને ધ્રુવ-સ્લોટ સંકલન સાથે સંબંધિત છે. હવાનું અંતર જેટલું મોટું છે, ચુંબકીય પ્રતિકાર વધારે છે અને પાછળનું ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઓછું છે. ધ્રુવ-સ્લોટ સંકલન પ્રમાણમાં જટિલ છે અને ચોક્કસ વિશ્લેષણની જરૂર છે;

(6) મેગ્નેટોમોટિવ ફોર્સ ચુંબકના શેષ ચુંબકત્વ અને ચુંબકના અસરકારક ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત છે. શેષ ચુંબકત્વ જેટલું મોટું છે, પાછળનું ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ વધારે છે. અસરકારક વિસ્તાર ચુંબકની દિશા, કદ અને પ્લેસમેન્ટ સાથે સંબંધિત છે, જેને ચોક્કસ વિશ્લેષણની જરૂર છે;

(7) રિમેનન્સ પણ તાપમાન સાથે સંબંધિત છે. તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, પાછળનું EMF નાનું હોય છે.

સારાંશમાં, બેક EMF ને અસર કરતા પરિબળોમાં પરિભ્રમણ ગતિ, સ્લોટ દીઠ વળાંકોની સંખ્યા, તબક્કાઓની સંખ્યા, સમાંતર શાખાઓની સંખ્યા, સંપૂર્ણ પીચ અને ટૂંકી પિચ, મોટર ચુંબકીય સર્કિટ, હવાના અંતરની લંબાઈ, ધ્રુવ-સ્લોટ મેચિંગ, ચુંબકીય સ્ટીલ રિમેનન્સ, ચુંબકીય સ્ટીલ પ્લેસમેન્ટ અને કદ, ચુંબકીય સ્ટીલ ચુંબકીયકરણ દિશા અને તાપમાન.