સ્વિચ કરેલ અનિચ્છા મોટર ઓપરેશનના ફાયદા

સ્વિચ કરેલ અનિચ્છા મોટર્સ ઊર્જા બચત છે અને સાધનની કાર્યક્ષમતામાં અસરકારક રીતે સુધારો કરી શકે છે. દરેકને સાહજિક રીતે સમજવા દેવા માટે, આ પેપર વિન્ચની સરખામણી સ્વિચ્ડ રિલક્ટન્સ મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે કરે છે, જે અન્ય વિન્ચની સરખામણીમાં ઘણા ઓપરેટિંગ ફાયદા ધરાવે છે:
1. સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા ઊંચી છે
વિશાળ ગતિ નિયમન શ્રેણીમાં, અને એકંદર કાર્યક્ષમતા અન્ય વિંચ કરતાં વધુ છે. સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઓછામાં ઓછી 10% વધારે છે, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે અને નોન-રેટેડ લોડ પર.
2. ઝડપ નિયમનની વિશાળ શ્રેણી, લાંબા ગાળાની કામગીરી
ઓછી ઝડપે તે શૂન્યથી ઊંચી ઝડપની શ્રેણીમાં લાંબા સમય સુધી લોડ સાથે ચાલી શકે છે, અને મોટર અને નિયંત્રકનું તાપમાનમાં વધારો રેટેડ લોડ કરતા ઓછો છે. તેનાથી વિપરીત, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર તે કરી શકતું નથી. જો ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર એક સામાન્ય મોટરને અપનાવે છે, તો તેનું ઠંડક એ મોટર શાફ્ટ પર નિશ્ચિત પંખા દ્વારા ફૂંકાતી ઠંડકવાળી હવા છે. ઓછી ઝડપે, ઠંડક હવાનું પ્રમાણ દેખીતી રીતે અપૂરતું છે, અને મોટરની ગરમી સમયસર વિખેરી શકાતી નથી. જાઓ; જો ઇન્વર્ટર માટે સમર્પિત મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે ખૂબ ખર્ચાળ છે અને ઘણી ઊર્જા વાપરે છે.
3. ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્ક, ઓછી પ્રારંભિક વર્તમાન
જ્યારે સ્વિચ કરેલ અનિચ્છા મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો પ્રારંભિક ટોર્ક રેટ કરેલ ટોર્કના 200% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પ્રારંભિક પ્રવાહ રેટ કરેલ પ્રવાહના માત્ર 10% છે.
4. તે વારંવાર શરૂ અને બંધ થઈ શકે છે, અને આગળ અને વિપરીત પરિભ્રમણ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકે છે.
અનિચ્છા મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વારંવાર શરૂ અને બંધ થઈ શકે છે, અને વારંવાર આગળ અને વિપરીત પરિભ્રમણ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકે છે. બ્રેકિંગ યુનિટ અને બ્રેકિંગ પાવર સમયની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેવી શરત હેઠળ, સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અને ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રોટેશનનું સ્વિચિંગ કલાક દીઠ 1000 કરતા વધુ વખત પહોંચી શકે છે.
5. ત્રણ-તબક્કાના ઇનપુટ પાવર સપ્લાય તબક્કાની બહાર છે અથવા મોટર બર્ન કર્યા વિના નિયંત્રક આઉટપુટ તબક્કાની બહાર છે.
જ્યારે સિસ્ટમનો ત્રણ-તબક્કાનો ઇનપુટ પાવર સપ્લાય તબક્કાની બહાર હોય, પાવર હેઠળ ચાલે છે અથવા બંધ થાય છે, ત્યારે મોટર અને નિયંત્રક બર્ન થશે નહીં. મોટર ઇનપુટના તબક્કાનો અભાવ માત્ર મોટરના આઉટપુટ પાવરમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, અને મોટર પર તેની કોઈ અસર થશે નહીં.
6. મજબૂત ઓવરલોડ ક્ષમતા
જ્યારે લોડ ટૂંકા સમય માટે રેટેડ લોડ કરતા ઘણો મોટો હોય છે, ત્યારે ઝડપ ઘટશે, મોટી આઉટપુટ પાવર જાળવશે, અને કોઈ ઓવરકરન્ટ ઘટના હશે નહીં. જ્યારે લોડ સામાન્ય પર આવે છે, ત્યારે ઝડપ સેટ ઝડપ પર પાછી આવે છે.
7. પાવર ઉપકરણ નિયંત્રણ ભૂલ શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બનશે નહીં
ઉપલા અને નીચલા બ્રિજના પાવર ઉપકરણો મોટરના વિન્ડિંગ્સ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે, અને એવી કોઈ ઘટના નથી કે નિયંત્રણની ભૂલો અથવા દખલને કારણે શોર્ટ-સર્કિટને કારણે પાવર ઉપકરણો બળી ગયા હોય.
ઉપરોક્ત પરિચય દ્વારા, તે જોવાનું મુશ્કેલ નથી કે સ્વિચ કરેલ અનિચ્છા મોટરના સંચાલન લાભો ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, અને સિસ્ટમની સાધનોની કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઊંચી છે.