Serie de refrixeración por aire XD210
Parámetro do produto
| Número de serie | Número de produto | Potencia nominal | Velocidade nominal | Par nominal | Carga de equipos | Modelos correspondentes |
| 1 | XD210-7.5-01 | 7,5 kW | 2000 rpm | 35,8 Nm | ventilador | Vehículo de saneamento pequeno (menos de 2 toneladas) |
| 2 | XD210-10-01 | 10 kW | 1500 rpm | 63,7 Nm | bomba de auga | Vehículo de mantemento de estradas(5040) |
| 3 | XD210-10-02 | 10 kW | 1500 rpm | 63,7 Nm | bomba de aceite | Compresor de lixo (5040) |
| 4 | XD210-15-01 | 15 kW | 2000 rpm | 71,6 Nm | bomba de aceite |
Como xestionar a entrada de auga do motor do vehículo de saneamento eléctrico?
Os vehículos eléctricos de saneamento non están tan pechados como imaxinabamos. O tempo chuvioso chega con frecuencia. Os vehículos eléctricos teñen medo á auga. Cando se conduce na auga, é doado curtocircuíto e queimar compoñentes. Intente non andar en augas profundas, especialmente o motor, e o controlador debe estar ben protexido.
Despois de cada forte choiva, un lote de vehículos eléctricos fallará debido á entrada de auga do motor. A auga interna do motor está oxidada, o que provoca un consumo de enerxía do motor, o que fará que o vehículo eléctrico funcione non lonxe e existe un perigo potencial para a seguridade. Debe ser reparado e eliminado a tempo. Entón, que debes facer cando o teu coche eléctrico entra na auga?
1. Limpe o corpo estraño dentro dos parafusos da tapa do extremo do motor. Retire o extremo da tapa do extremo do motor co fío do motor. Os parafusos do motor son xeralmente de fío hexagonal. Unha certa cantidade de lodo é "inxectado" no fío hexagonal, o que dificulta a desmontaxe. Podes usar un punzón afiado para limpar os "obxectos estraños". É moito máis fácil de desmontar.
2. Retire os aneis de selado internos das tapas dos dous lados do motor. Debido a que o motor se oxida cando entra a auga, o eixe do motor e o rodamento do motor estarán manchados de ferruxe, desmontar o selo e pulverizar o eliminador de ferruxe, para que o estator e o rotor se poidan separar mellor.
3.Axuste o multímetro á "posición de encendido e apagado" e mida se os fíos trifásicos do motor están conectados á carcasa exterior do motor ou teñen unha pantalla de valor de resistencia, que indica que entrou auga no motor. Hai auga no interior do motor, o que fai que o pasador do Hall estea conectado á electricidade, provocando "sacudidas" ou o coche non vaia.
4. Retire o motor. O paso da premisa é primeiro eliminar e lubricar os parafusos que se van desmontar, para axudar a desmontar, para evitar a ferruxe e a ferruxe, a desmontaxe forzada é fácil de deslizar. Deixa que "penetre" e desmonte suavemente.
