Motor de reluctancia conmutada usado en maquinaria de construción de novas enerxías e vehículos de operación

SRM para maquinaria de construción

Introdución ao produto de motor de reluctancia conmutada para maquinaria de construción e vehículos de operación:
O motor de reluctancia conmutada úsase en maquinaria de construción de novas enerxías e vehículos de operación. É un sistema de enerxía de funcionamento moi bo e un sistema de alimentación para camiñar. e a lonxevidade melloráronse significativamente. É o sistema operativo do motor e o sistema de potencia.

Cálculo electromagnético XINDA&AICI e simulación básica de motor de reluctancia conmutada para maquinaria de construción mediana e grande e vehículos de traballo

Funcionamento do motor de reluctancia conmutada refrigerado por auga ou sistema de alimentación.

O seguinte é o par de saída dos motores de reluctancia conmutada de pequena potencia e dos motores sen escobillas por lotes. Pódese ver que o ancho do par máximo do motor de reluctancia conmutada é máis amplo, o que é de importancia práctica na maquinaria de construción.

1.XINDA& AICI desenvolve SRM de alta potencia para vehículos eléctricos

Rango de especificacións básicas

2. As vantaxes do sistema SRM como potencia para maquinaria de construción e vehículos de traballo en comparación con outros sistemas de motor:

• Segundo as características das condicións de traballo, pode aforrar un 20%-55% de enerxía. Para camiñar, pode prolongar a duración da batería en máis dun 25%.

• É máis fiable que outros sistemas de motores, ten unha vida útil máis longa e non ten atenuación para o seu uso a longo prazo. É máis axeitado para operacións de carga continuas e a longo prazo en ambientes duros (turbulencia, sobrecarga, alta temperatura).

• Arranque suave de voltaxe total, fácil de iniciar con baixa corrente, alto par e carga pesada, sen afectar a fonte de alimentación e o controlador non necesita enerxía extra.

• O rango de regulación de velocidade é un 50% máis amplo que outros sistemas de motores de regulación de velocidade e a capacidade de sobrecarga é máis forte.

• A zona de baixa velocidade e a zona de baixa velocidade teñen unha maior eficiencia e son máis adecuadas para o arranque e parada frecuentes, a rotación cara adiante e atrás.

O motor de reluctancia conmutada de 70 kW e 3000 rpm usado no camión de loxística da nosa empresa está en proba.

O motor de reluctancia conmutada de 225 kW da nosa empresa expuxo na exposición.

Algúns escenarios de aplicación de motores de reluctancia conmutada:

Cargadores accionados por motor de reluctancia conmutada de Cat Caller

Cargadoras accionadas por motor de reluctancia conmutada de Komatsu

3. AICI investigación e desenvolvemento de SRM de baixa potencia, baixa tensión e gran sobrecarga:

Ai Magnetic Technology desenvolveu unha serie de SRM con baixa potencia, baixa tensión e gran sobrecarga para pequenos camións agrícolas e vehículos loxísticos eléctricos en miniatura.

Ficha técnica básica

3. Sobre a base existente, actualice a precisión do sistema de control, mellore o algoritmo e a estratexia de control e constrúe unha plataforma tecnolóxica completa máis sistemática e avanzada para motores de reluctancia conmutada e control electrónico para vehículos eléctricos.

Unha plataforma tecnolóxica completa para motores de reluctancia conmutada e controis electrónicos para vehículos eléctricos.