Recentemente, segundo Sina Finance, segundo os empregados internos de Xiaomi, o vehículo de enxeñería de Xiaomi completouse basicamente e está actualmente en fase de integración de software. Espérase que complete o proceso a mediados de outubro deste ano antes de entrar na fase de proba.Por suposto, a proba de inverno (pezas manuais + software do sistema) é un fito en varias probas, despois das cales se producen as pezas do molde". O empregado dixo ademais: "Normalmente, despois da proba de calibración de inverno, e os diversos plans relacionados coa produción en masa de vehículos están a piques de actualizarse oficialmente.
Anteriormente, o fundador de Xiaomi, Lei Jun, dixo que se espera que os coches Xiaomi sexan producidos en serie en 2024.
Ademais, recentemente, segundo informes dos medios relevantes, o primeiro coche novo de Xiaomi estará equipado con Hesai LiDAR, que ten unha forte capacidade de condución automática, e o teito de prezos superará os 300.000 yuans.
O 11 de agosto, Xiaomi Group anunciou oficialmente o progreso da investigación e desenvolvemento da tecnoloxía de condución autónoma de Xiaomi. Na rolda de prensa, Xiaomi tamén lanzou un vídeo en directo da proba en estrada da tecnoloxía de condución autónoma, demostrando plenamente o seu algoritmo de tecnoloxía de condución autónoma e as súas capacidades de cobertura de escena completa.
Lei Jun, fundador, presidente e CEO do Grupo Xiaomi, dixo que a tecnoloxía de condución autónoma de Xiaomi adopta unha estratexia de deseño de tecnoloxía desenvolvida por si mesmo de pila completa e que o proxecto avanzou máis do esperado.
Segundo a información actual, o coche eléctrico puro Xiaomi estará equipado coa solución de hardware lidar máis potente no campo da condución autónoma, incluíndo 1 radar de estado sólido híbrido Hesai AT128 como radar principal, e tamén utilizará varios ángulos de visión máis grandes. e puntos cegos. O radar de estado sólido Hesai máis pequeno úsase como radar de recheo cego.
Ademais, segundo a información anterior, Xiaomi Auto decidiu inicialmente que os provedores de baterías son CATL e BYD.Espérase que os modelos de gama baixa producidos no futuro estean equipados coas baterías de láminas de fosfato de ferro e litio de Fudi, mentres que os modelos de gama alta poden estar equipados coas baterías Kirin lanzadas por CATL este ano.
Lei Jun dixo que a primeira fase da tecnoloxía de condución autónoma de Xiaomi prevé contar con 140 vehículos de proba, que se probarán en todo o país un tras outro, co obxectivo de entrar no primeiro campo da industria en 2024.
Hora de publicación: 09-09-2022