Un motor principal de 350 kW dunha máquina de trefilado de aluminio, o operador informou de que o motor estaba aburrido e non podía tirar do fío. Despois de chegar ao lugar, a máquina de proba comprobou que o motor tiña un son obvio parado. Afrouxa o fío de aluminio da roda de tracción e o motor pode xirar sen anomalías obvias. Non pode xirar e a corrente da armadura aumenta drasticamente.
Mida o illamento do bobinado do motor, comprobe as escobillas de carbón e non atope problemas obvios. Despois de desconectar o motor do equipo, execútao como unha única máquina e proba que a corrente de excitación e a corrente do inducido están dentro do intervalo normal. Fallos similares atopáronse dúas veces antes, un é a causa do codificador de medición de velocidade e o outro é un termistor na tarxeta controladora. Esta vez non hai soldadura e a substitución do codificador non resolve o problema.Polo momento non se atopou ningún problema no aspecto eléctrico. Nese momento, inicialmente xulgouse que podía haber un problema coa parte mecánica do equipo, pero o mecánico abriu a caixa do equipo e comprobou e non atopou ningún problema. Así que só podo seguir buscando problemas eléctricos. Esta investigación realmente atopou un pequeno problema. Descubrín que o motor ten unha discreta sensación de pausa cando xira a baixa velocidade. É difícil ver se non tes coidado. Máis tarde, aplicouse un pouco de forza ao conector do motor e comprobouse que a corrente do inducido aumentou bruscamente, o que descartou o problema mecánico do equipo.Despois de comprobar de novo o motor e os rodamentos do motor e non se atoparon problemas obvios, considerouse que era un problema co controlador. Non hai ningún problema para comprobar os parámetros do controlador e non hai ningún problema obvio para desmontar o controlador. Non teño máis remedio que deixar que un punto de mantemento profesional faga unha proba. Despois da súa inspección, realmente hai un problema, dicindo que hai un problema co módulo rectificador no interior. Despois de esperar tres días, instalouse o controlador co módulo modificado.Esperanza máquina de proba de inicio, o problema permanece. Preguntar ao punto de mantemento e proporcionar varias solucións non serven de nada, e parece que o fallo non é causado polo controlador. Nese momento, realmente non había nada que facer, e pensei desistir e despois fun ao fabricante para a posvenda. Antes de darme por vencido, pensaba loitar un pouco máis e ía revisar de novo o interior do motor. Había moito po dentro do motor e as miñas mans estaban cubertas de po. Entón pedinlle ao novo colega que buscase un secador de pelo para sopralo, pero o colega achegouse nervioso e dixo que rompeu o cable do motor. Estaba tan emocionado naquel momento, o forte que o vento pode soprar dun fío tan groso, debería ser un problema co motor, así que me apresurei a comprobalo.Efectivamente, a conexión entre os enrolamentos de conmutación do motor foi desconectada e os dous fíos foron conectados con terminais. No pasado, o terminal de mantemento non estaba ben presionado e a liña de conexión volveuse quente e virtual despois de moito tempo, porque estaba na parte inferior do motor e estaba cuberta con varias capas de tubos de cera. Non o vin cando o revisei, pero toqueino accidentalmente cando o estaba a explotar. aberto. Debería ser o problema aquí, sen esquecer o emocionado que estou. Despois de que o motor fose enviado fóra para a súa reparación, instalouse e probouse e resolveuse o problema.Esta reparación pódese describir como un gran problema, levou varios días. De feito, non hai ningún problema que non se poida solucionar nos traballos de mantemento. Sempre que teñas o suficiente coidado e paciencia, o problema descubrirase tarde ou cedo. O peor de todo é que hai unha alternativa universal a Dafa.Hora de publicación: 01-mar-2023
