O motor absorbe enerxía da rede a través do estator, converte a enerxía eléctrica en enerxía mecánica e sáea a través da parte do rotor; diferentes cargas teñen diferentes requisitos sobre os indicadores de rendemento do motor.
Para describir intuitivamente a adaptabilidade do motor, as especificacións técnicas do produto motor fixeron acordos necesarios sobre os indicadores de rendemento do motor. Os indicadores de rendemento de diferentes series de motores teñen requisitos de tendencia moderada segundo diferentes aplicabilidades.Os indicadores de rendemento, como a eficiencia, o factor de potencia, o arranque e o par, poden caracterizar de forma exhaustiva o nivel de rendemento do motor.
A eficiencia é a porcentaxe de potencia de saída do motor en relación á potencia de entrada.Desde o punto de vista do uso, canto maior sexa a eficiencia do produto motor, máis traballo fará co mesmo consumo de enerxía. O resultado máis directo é o aforro de enerxía e aforro de enerxía do motor. É por iso que o país promove con forza os motores de alta eficiencia. Un requisito previo para obter máis aprobación do cliente.
O factor de potencia reflicte a capacidade do motor para absorber enerxía eléctrica da rede. Un factor de potencia baixo significa que o rendemento do motor que absorbe enerxía da rede é pobre, o que naturalmente aumenta a carga da rede e reduce a taxa de utilización de enerxía dos equipos de xeración de enerxía.Por este motivo, nas condicións técnicas dos produtos de motor, realizaranse requisitos e regulamentos específicos sobre o factor de potencia do motor. Durante o proceso de aplicación do motor, o departamento de xestión de enerxía tamén verificará o cumprimento do factor de potencia do motor mediante a inspección.
O par é o índice de rendemento clave do motor. Tanto se se trata do proceso de arranque como do proceso de execución, o cumprimento do par afecta directamente ao efecto de funcionamento do motor.Entre eles, o par de arranque e o par mínimo reflicten a capacidade de arranque do motor, mentres que o par máximo reflicte a capacidade do motor para resistir a carga durante o funcionamento.
Cando o motor arranca baixo a tensión nominal, o seu par de arranque e par mínimo non pode ser inferior ao estándar, se non, provocará graves consecuencias de arranque lento ou incluso estancado do motor porque non pode arrastrar a carga; Durante o proceso de arranque, a corrente de arranque tamén é un factor moi crítico, a corrente de arranque excesiva é desfavorable para a rede e o motor. Co fin de lograr o efecto completo dun gran par de arranque e unha pequena corrente de arranque, tomaranse as medidas técnicas necesarias na parte do rotor durante o proceso de deseño.
Hora de publicación: 18-feb-2023