O ruído do motor inclúe ruído electromagnético, ruído mecánico e ruído de ventilación. O ruído dun motor é basicamente unha combinación de varios ruídos. Para acadar os requisitos de baixo ruído do motor, os factores que afectan o ruído deben ser analizados exhaustivamente e deben tomarse medidas.
O control da precisión do mecanizado de pezas é unha medida máis eficaz, pero debe estar garantido por un bo equipamento e tecnoloxía. Tales medidas poden garantir o efecto global de correspondencia das pezas do motor; Ademais, pódense usar rodamentos de baixo ruído para reducir eficazmente o ruído mecánico do motor; o ruído electromagnético do motor pódese reducir eficazmente mediante o axuste das ranuras do estator e do rotor e o axuste da inclinación das ranuras do rotor; o outro é o axuste da traxectoria do aire do motor. Toma medidas na portada para considerar razoablemente a relación entre o ruído do motor, o aumento da temperatura e a eficiencia. Obxectivamente falando, as necesidades de desenvolvemento de produtos de motor constantemente presentan novos temas aos fabricantes de motores. Ruído electromagnético do motor O ruído electromagnético é causado principalmente pola magnetostricción e vibración do núcleo de ferro causada pola forza electromagnética radial cambiante periódica ou pola forza de tracción magnética desequilibrada no motor.O ruído electromagnético tamén está relacionado coas características de vibración do propio estator e rotor.Por exemplo, cando a forza de excitación e a frecuencia natural resoan, incluso unha pequena forza electromagnética pode xerar unha gran cantidade de ruído. 
A supresión do ruído electromagnético pódese iniciar desde moitos aspectos. Para os motores asíncronos, o primeiro que hai que facer é seleccionar o número adecuado de ranuras do estator e do rotor. En xeral, a diferenza entre o número de ranuras do rotor e o número de ranuras do estator é relativamente grande, é dicir, cando as chamadas ranuras remotas coinciden, o ruído electromagnético é pequeno. Para o motor ranurado, a ranura inclinada pode facer que a forza radial produza un desprazamento de fase ao longo da dirección do eixe do motor, reducindo así a forza radial axial media e reducindo así o ruído. Se se adopta a estrutura do suco inclinado dobre, o efecto de redución de ruído é mellor. A estrutura do suco inclinado dobre divide o rotor en dúas seccións ao longo da dirección axial. A dirección sesgada de cada ranura é oposta. Tamén hai un anel intermedio entre os dous segmentos.
Co fin de reducir os harmónicos da forza magnetomotriz, pódense utilizar enrolamentos de momento curto de dobre capa. E evite os enrolamentos fraccionarios da ranura. Nos motores monofásicos, débense utilizar enrolamentos sinusoidais. Para reducir o ruído electromagnético causado polo engranaxe, pódense utilizar cuñas magnéticas ou reducir o ancho da ranura do estator e do rotor ata que se utilicen ranuras pechadas. Cando os motores trifásicos están funcionando, a simetría de tensión debe manterse o máximo posible e os motores monofásicos deben funcionar nun campo magnético xiratorio case circular. Ademais, no proceso de fabricación do motor, debe reducirse a ovalidade do círculo interior do estator e do círculo exterior do rotor e garantir a concentricidade do estator e do rotor para que o espazo de aire sexa uniforme. Diminuír a densidade de fluxo do espazo de aire e utilizar un espazo de aire maior pode reducir o ruído. Para evitar a resonancia entre a forza electromagnética e a frecuencia natural da carcasa, pódese utilizar unha estrutura elástica adecuada.
Hora de publicación: 27-Xul-2022 
