1. Clasificación dos motores de corrente continua
1. Motor DC sen escobillas:
O motor de corrente continua sen escobillas é para intercambiar o estator e o rotor do motor de corrente continua normal.O seu rotor é un imán permanente para xerar fluxo de aire: o estator é unha armadura e consta de enrolamentos multifásicos.Na súa estrutura, é semellante ao motor síncrono de imán permanente.A estrutura do estator do motor DC sen escobillas é a mesma que a dun motor síncrono común ou dun motor de indución. No núcleo de ferro están incrustados os enrolamentos multifásicos (trifásicos, quadrifásicos, cincofásicos, etc.). Os enrolamentos pódense conectar en estrela ou en triángulo e conectarse con Os tubos de potencia do inversor están conectados para unha conmutación razoable.O rotor utiliza principalmente materiais de terras raras con alta forza coercitiva e alta densidade de remanencia, como cobalto de samario ou boro de ferro de neodimio. Debido ás diferentes posicións dos materiais magnéticos nos polos magnéticos, pódese dividir en polos magnéticos de superficie, polos magnéticos incrustados e polos magnéticos de anel.Dado que o corpo do motor é un motor de imán permanente, é habitual chamar ao motor de CC sen escobillas tamén chamado motor de CC sen escobillas de imán permanente.
Os motores de CC sen escobillas desenvólvense nos últimos anos co desenvolvemento da tecnoloxía de microprocesadores e a aplicación de novas electrónicas de potenciadispositivos con alta frecuencia de conmutación e baixo consumo de enerxía, así como a optimización dos métodos de control e a aparición de materiais de imán permanente de baixo custo e alto nivel. Desenvolveuse un novo tipo de motor de corrente continua.
Os motores de corrente continua sen escobillas non só manteñen o bo rendemento de regulación de velocidade dos motores de corrente continua tradicionais, senón que tamén teñen as vantaxes de que non hai contacto deslizante e faíscas de conmutación, alta fiabilidade, longa vida útil e baixo ruído, polo que son amplamente utilizados na industria aeroespacial, máquinas ferramenta CNC. , robots, vehículos eléctricos, etc., periféricos informáticos e electrodomésticos foron moi utilizados.
Segundo diferentes métodos de alimentación, os motores de CC sen escobillas pódense dividir en dúas categorías: motores de CC sen escobillas de onda cadrada, cuxa forma de onda EMF traseira e a forma de onda de corrente de subministración son ambas ondas rectangulares, tamén coñecidas como motores síncronos de imán permanente de onda rectangular; O motor DC cepillado, a súa forma de onda EMF traseira e a forma de onda de corrente de subministración son ambas ondas sinusoidales.
2. Motor DC escovado
(1) Motor DC de imán permanente
División de motores de CC de imán permanente: motor de CC de imán permanente de terras raras, motor de CC de imán permanente de ferrita e motor de CC de imán permanente de alnico.
① Motor de CC de imán permanente de terras raras: tamaño pequeno e mellor rendemento, pero caro, usado principalmente en aeroespacial, ordenadores, instrumentos de fondo de pozo, etc.
② Motor de corrente continua de imán permanente de ferrita: o corpo do polo magnético feito de material de ferrita é barato e ten un bo rendemento e úsase amplamente en electrodomésticos, automóbiles, xoguetes, ferramentas eléctricas e outros campos.
③ Motor de CC de imán permanente Alnico: necesita consumir moitos metais preciosos e o prezo é alto, pero ten unha boa adaptabilidade ás altas temperaturas. Utilízase en ocasións nas que a temperatura ambiente é alta ou se require a estabilidade da temperatura do motor.
(2) Motor electromagnético de CC.
División de motores electromagnéticos DC: motor DC excitado en serie, motor DC excitado en derivación, motor DC excitado por separado e motor DC excitado composto.
① Motor DC excitado en serie: a corrente está conectada en serie, derivada e o devanado de campo está conectado en serie coa armadura, polo que o campo magnético deste motor cambia significativamente co cambio da corrente da armadura.Para non causar grandes perdas e caídas de tensión no enrolamento de excitación, canto menor sexa a resistencia do devanado de excitación, mellor, polo que o motor de excitación da serie DC adoita ser enrolado cun fío máis groso e o seu número de voltas é menor.
② Motor de CC excitado por derivación: o devanado de campo do motor de CC excitado por derivación está conectado en paralelo co devanado da armadura. Como xerador de derivación, a tensión terminal do propio motor proporciona enerxía ao devanado de campo; como un motor de derivación, o devanado de campo Compartindo a mesma fonte de alimentacióncoa armadura, é o mesmo que o motor DC excitado por separado en termos de rendemento.
③ Motor de CC excitado por separado: o devanado de campo non ten conexión eléctrica coa armadura e o circuíto de campo é subministrado por outra fonte de alimentación de CC.Polo tanto, a corrente de campo non se ve afectada pola tensión no terminal da armadura nin pola corrente da armadura.
④ Motor de CC con excitación composta: o motor de CC con excitación composta ten dous devanados de excitación, excitación en derivación e excitación en serie. Se a forza magnetomotriz xerada polo devanado de excitación en serie está na mesma dirección que a forza magnetomotriz xerada polo devanado de excitación en derivación, denomínase excitación composta produto.Se as direccións das dúas forzas magnetomotoras son opostas, denomínase excitación composta diferencial.
2. Principio de funcionamento do motor DC
Hai un imán permanente en forma de anel fixado no interior do motor de corrente continua, e a corrente atravesa a bobina do rotor para xerar unha forza de amperios. Cando a bobina do rotor está paralela ao campo magnético, a dirección do campo magnético cambiará cando siga xirando, polo que o cepillo do extremo do rotor cambiará. As placas están alternativamente en contacto, de xeito que a dirección do rotor. a corrente na bobina tamén cambia e a dirección da forza de Lorentz xerada permanece inalterada, polo que o motor pode seguir xirando nunha dirección.
O principio de funcionamento do xerador de CC é converter a forza electromotriz de CA inducida na bobina da armadura nunha forza electromotriz de CC cando é extraída do extremo da escobilla polo conmutador e o efecto de conmutación da escobilla.
A dirección da forza electromotriz inducida determínase segundo a regra da man dereita (a liña do campo magnético apunta á palma da man, o polgar apunta á dirección do movemento do condutor e a dirección dos outros catro dedos é a dirección da forza electromotriz inducida no condutor).
A dirección da forza que actúa sobre o condutor está determinada pola regra da man esquerda.Este par de forzas electromagnéticas forma un par que actúa sobre a armadura. Este par de torsión chámase par electromagnético na máquina eléctrica xiratoria. A dirección do par é antihorario, intentando facer que a armadura xire en sentido antihorario.Se este par electromagnético pode superar o par de resistencia da armadura (como o par de resistencia causado pola fricción e outros pares de carga), a armadura pode xirar no sentido antihorario.
Hora de publicación: 18-mar-2023