O 12 de xullo, os reguladores estadounidenses de seguridade automotriz descartaron unha proposta de 2019 que permitiría aos fabricantes ofrecer aos propietarios unha selección de varios tons de aviso para vehículos eléctricos e outros "vehículos de baixo ruído", informaron os medios.
A baixas velocidades, os vehículos eléctricos adoitan ser moito máis silenciosos que os modelos de gasolina.Segundo as regras autorizadas polo Congreso e finalizadas pola Administración de Seguridade das Estradas dos Estados Unidos (NHTSA), cando os vehículos híbridos e eléctricos viaxan a velocidades que non superen as 18,6 millas por hora (30 quilómetros por hora), os fabricantes de automóbiles deben engadir aos tons de aviso para evitar lesións aos peóns. , ciclistas e persoas cegas.
En 2019, a NHTSA propuxo permitir aos fabricantes de automóbiles instalar algúns tons de aviso de peóns seleccionables polo condutor en "vehículos de baixo ruído".Pero a NHTSA dixo o 12 de xullo que a proposta "non foi adoptada debido á falta de datos de apoio. Esta práctica levaría ás compañías de automóbiles a engadir sons máis incomprensibles aos seus vehículos que non alertan aos peóns".A axencia dixo que a velocidades máis altas, o ruído dos pneumáticos e a resistencia do vento aumentarán, polo que non é necesario un son de aviso separado.
Crédito da imaxe: Tesla
En febreiro, Tesla retirou 578.607 vehículos nos Estados Unidos porque a súa función "Boombox" reproducía música alta ou outros sons que podían impedir que os peóns escoitasen timbres de aviso cando se achegaban os vehículos.Tesla di que a función Boombox permite que o vehículo reproduza sons a través de altofalantes externos mentres conduce e pode enmascarar os sons do sistema de aviso de peóns.
A NHTSA estima que os sistemas de alerta para peóns poderían reducir 2.400 feridos ao ano e custar á industria automotriz uns 40 millóns de dólares ao ano xa que as empresas instalan altofalantes impermeables exteriores nos seus vehículos.A axencia estima que os beneficios de redución de danos son de 250 a 320 millóns de dólares ao ano.
A axencia estima que os vehículos híbridos teñen un 19 por cento máis de probabilidades de chocar con peóns que os vehículos convencionais de gasolina.O ano pasado, as vítimas mortais de peóns estadounidenses aumentaron un 13 por cento ata 7.342, o número máis alto desde 1981.As mortes en bicicleta aumentaron un 5 por cento ata 985, o número máis alto desde polo menos 1975.
Hora de publicación: 14-Xul-2022