O tema da transformación da industria do automóbil é que a popularización da electrificación depende da intelixencia para promover

Ademais das políticas e normativas que apoian a revolución dos vehículos eléctricos, os avances tecnolóxicos tamén impulsan o desenvolvemento dun transporte limpo e ecolóxico.Os cambios que trouxeron os vehículos eléctricos á industria da automoción non son só cambios nas fontes de enerxía, senón tamén unha revolución en toda a cadea industrial.Rompeu as barreiras industriais tecidas polos xigantes da industria do automóbil occidental formadas durante o século pasado, e a nova forma de produto provocou a remodelación da nova estrutura da cadea de subministración, permitindo aos fabricantes chineses romper o monopolio do pasado e entrar no mercado. sistema global da cadea de subministración.

Desde a perspectiva do patrón de competencia no mercado, todos os subsidios financeiros serán retirados en 2022, todas as compañías de automóbiles estarán na mesma liña de partida da política e a competencia entre as compañías de automóbiles está obrigada a facerse máis intensa.Despois da retirada da subvención, tamén aparecerán modelos recentemente lanzados, especialmente marcas estranxeiras.De 2022 a 2025, os vehículos de nova enerxía de Chinamercado entrará nunha etapa na que xurden un gran número de novos modelos e novas marcas.A estandarización dos produtos e a modularización industrial poden reducir os ciclos de produción e os custos e mellorar a eficiencia da produción, que é o único xeito de conseguir economías de escala e a industria do automóbil.Os vehículos de gasolina e diésel eliminaranse gradualmente nos próximos 10-15 anos. Na actualidade, China ocupa o primeiro lugar no mundo en termos de tecnoloxía e vendas de vehículos eléctricos de nova enerxía.

Nos últimos dous anos, as vendas mundiais de vehículos eléctricos aumentaron significativamente e moitas compañías de automóbiles afirmaron que se darán conta de que todos os seus vehículos serán eléctricos entre 2025 e 2030.Varios países introduciron unha serie de políticas e medidas de subvencións para acadar compromisos de redución de emisións para apoiar vigorosamente a electrificación dos vehículos.Ademais dos turismos, a demanda e o desenvolvemento de vehículos comerciais eléctricos tamén están aumentando, e están xurdindo fabricantes de automóbiles establecidos, que dependen da competitividade da fabricación e do deseño do pasado para transformarse no campo dos vehículos eléctricos.

O impacto da nova epidemia da coroa trouxo novos cambios no sistema de subministración previamente estable dos países desenvolvidos, o que brinda oportunidades de expansión internacional ás empresas chinesas de pezas e compoñentes.Ademais, nos últimos anos, a intelixencia, a automatización e as novas enerxías da industria do automóbil convertéronse na tendencia xeral do mercado. As empresas de pezas e compoñentes do meu país continuaron aumentando o seu investimento e lograron avances significativos na escala de produción e nas capacidades de investigación e desenvolvemento. Espérase que ocupe a oferta do mercado de pezas nacionales. , e converterse ademais nunha empresa competitiva a nivel mundial.

Non obstante, a cadea da industria de pezas de automóbil de China aínda ten varios problemas, como a falta de tecnoloxías clave e as capacidades de loita contra o risco insuficientes. Para resolver estes problemas, as empresas deben facer un bo traballo no deseño estratéxico do mercado, fortalecer a súa competitividade básica e aumentar os esforzos de investigación e desenvolvemento, e reforzar a oferta de pezas no exterior. Neste contexto, debemos aproveitar a oportunidade da substitución doméstica e aumentar a influencia e a cobertura das marcas independentes nacionais. Só así poderemos reducir en gran medida o impacto na industria de pezas fronte a crises globais similares no futuro e proporcionar suficiente subministración ao mercado. subministración de produtos e manter un nivel básico de rendibilidade.A falta de núcleos no mercado internacional tamén acelerou a substitución de chips nacionaise o aumento da capacidade de produción de chips de automóbiles de marca independente nacionais.

Os vehículos eléctricos fabricados por empresas chinesas tamén ocupan unha certa cota de mercado en Europa. o meu país ocupa o primeiro escalón de tecnoloxía e vendas de vehículos eléctricos do mundo. No futuro, despois de que a industria de vehículos eléctricos teña máis soporte de infraestrutura e transformación de usuarios, as vendas aumentarán aínda máis. Un aumento substancial.Aínda que o meu país non pode competir con Alemaña, Estados Unidos e Xapón na era dos motores de gasolina e diésel, no ámbito dos vehículos eléctricos de nova enerxía, algunhas empresas de automóbiles xa entraron no Salón Europeo do Automóbil. competitividade máis forte.

O tema do cambio na industria do automóbil durante a última década foi a electrificación.Na seguinte etapa, o tema do cambio será a intelixencia baseada na electrificación.A popularidade da electrificación é impulsada pola intelixencia. Os vehículos eléctricos puros non se converterán nun punto de venda no mercado. Só os vehículos máis intelixentes serán o foco da competencia no mercado.Por outra banda, só os vehículos eléctricos poden integrar totalmente tecnoloxía intelixente, e o mellor portador de tecnoloxía intelixente é unha plataforma electrificada.Polo tanto, sobre a base da electrificación, a intelixencia acelerarase e "dúas modernizacións" integraranse formalmente nos automóbiles.A descarbonización é o primeiro gran reto ao que se enfronta a cadea de subministración do automóbil.Baixo a visión global de neutralidade de carbono, case todos os OEM e as industrias de pezas e compoñentes prestan moita atención e confían na transformación da cadea de subministración. Como conseguir emisións verdes, baixas en carbono ou cero emisións netas na cadea de subministración é un problema que deben resolver as empresas.