Xinda Motor falará brevemente sobre a diferenza entre unha ponte semiflotante e unha ponte totalmente flotante. Sabemos que a suspensión independente pódese dividir en suspensión independente de dobre brazo oscilante (dobre AB), suspensión independente McPherson e suspensión independente de varilla de varios anos, pero a ponte xeral tamén se pode dividir en ponte flotante total e ponte semiflotante. O flotar aquí non significa flotar, senón que se refire á carga de flexión soportada polo corpo da ponte. Dado que o corpo da ponte está apoiado por rodas nos dous extremos, a forza de flexión xérase principalmente por dous aspectos. Unha é a carga de flexión imposta sobre a carrocería da ponte polo peso da carrocería do vehículo, e a outra é a forza de impacto xerada polo rebote do vehículo no chan sobre as rodas. Estas dúas cargas de flexión son diferentes na posición da forza da ponte suspendida e da ponte semiflotante. De feito, explicouse no sentido literal de que a ponte flotante completa é que o corpo da ponte soporta toda a forza de flexión e o corpo da ponte semi-flotante só soporta parte da forza de flexión. Onde vai a outra forza de flexión? Cal é mellor? En primeiro lugar, entendamos brevemente a súa estrutura.
Os pneumáticos, as rodas e os discos de freo dunha ponte semiflotante están instalados nos semieixes. Podes pensar neles como parte integrante. Se queres retirar os semieixes, debes retirar os pneumáticos e as rodas ao mesmo tempo. Se se eliminan os semieixes, a carrocería do coche non se pode mover nin apoiar. Despois de que se instalen os semieixes no corpo da ponte, as rodas conéctanse primeiro aos semieixes e, a continuación, os semieixes dentro do corpo están apoiados por un rodamento. A maioría dos puntos de tensión no exterior da carcasa da ponte concéntranse nos semieixes. Noutras palabras, ademais de transmitir par, os semieixes da ponte semiflotante tamén teñen en conta a carga da carrocería, e tamén precisan soportar o momento flector xerado polas forzas lonxitudinais e laterais do exterior. Pódese dicir que é vertical. A vantaxe dunha ponte semi-flotante é que é lixeira e de estrutura sinxela, pero como a maioría dos puntos de tensión dunha ponte semi-flotante están concentrados nos semieixes, os requisitos para a resistencia dos semieixos son relativamente alto.
Na actualidade, a maioría dos vehículos todoterreo máis importantes do mercado, como o Tank 300 Wrangler, o Prado Land Cruiser 500 DMAX e ata o Mercedes-Benz G-Class usan eixes semiflotantes. Desde o punto de vista estrutural, os amigos que adoitan saír fóra da estrada non son axeitados para usar rodas con valores negativos maiores. Canto maior sexa o valor negativo, máis longo será o brazo de panca, o que tamén aumentará a carga sobre o medio eixe, o que equivale a reducir a forza do medio eixe disfrazado.
Vexamos a estrutura da ponte flotante completa. O cubo do pneumático da ponte flotante completa está instalado no rodamento da cabeza do eixe e o rodamento da cabeza do eixe está montado directamente no tubo da ponte. Está conectado ao tubo da ponte a través de dous rodamentos. Pódese entender simplemente que estas dúas partes son un todo, e o seu medio eixe pódese eliminar por separado. Se se elimina o medio eixe, a roda aínda pode soportar o corpo, é dicir, só desempeña o papel de transmitir par e o peso do corpo e a forza de impacto do chan son soportados basicamente polo corpo da ponte. . Polo tanto, cando o medio eixe flotante completo e o semieixe semiflotante teñen a mesma forza, o medio eixe flotante total non é tan fácil de romper e deformar. Polo tanto, a estrutura da ponte flotante completa será máis complicada que a da ponte semiflotante, e tamén será relativamente máis pesada. Adoita empregarse en camións ou vehículos de carga. Nos vehículos todoterreo de núcleo duro, a antiga serie 7 usa a estrutura completa de ponte flotante, que raramente se ve na nova serie de coches. Non obstante, o BJ40 de BAIC aínda insiste en usar a ponte flotante completa como estrutura do eixe traseiro, o que é realmente raro.
Hora de publicación: 23-ago-2024