O impulso de desenvolvemento dos vehículos de nova enerxía non diminuíu

  

Recentemente, a epidemia de pneumonía da nova coroa doméstica estendeuse en moitos lugares e a produción e as vendas no mercado das empresas de automóbiles víronse afectadas ata certo punto.O 11 de maio, os datos publicados pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles mostraron que nos primeiros catro meses deste ano, a produción e as vendas de automóbiles completaron 7,69 millóns e 7,691 millóns respectivamente, un 10,5% e un 12,1% menos interanual, respectivamente. finalizando a tendencia de crecemento no primeiro trimestre.
Respecto da "primavera fría" que atopou o mercado de automóbiles, Xin Guobin, viceministro do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, dixo na cerimonia de lanzamento da xira nacional da xira da marca "Seeing Chinese Automobiles" que a industria automotriz do meu país ten forte resistencia, gran espazo de mercado e profundos gradientes.Coa eficacia da prevención e control da epidemia, espérase que a perda de produción e vendas no segundo trimestre se recupere no segundo semestre do ano e prevese un desenvolvemento estable ao longo do ano.

A produción e as vendas caeron significativamente

Os datos da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles mostran que en abril, a produción e as vendas de automóbiles de China foron de 1,205 millóns e 1,181 millóns, un 46,2% e un 47,1% menos intermensual, e un 46,1% e un 47,6% menos interanual.

"As vendas de automóbiles en abril caeron por debaixo dos 1,2 millóns de unidades, un novo mínimo mensual no mesmo período dos últimos 10 anos". Chen Shihua, secretario xeral adxunto da Asociación de Automóbiles de China, dixo que a produción e vendas de turismos e vehículos comerciais en abril mostraron unha caída significativa tanto en mes como en taxa interanual.

En canto ás razóns do descenso das vendas, Chen Shihua analizou que en abril, a situación epidémica doméstica mostrou unha tendencia de distribución múltiple, e a cadea industrial e a cadea de subministración da industria do automóbil sufriron duras probas.Algunhas empresas deixaron de traballar e de produción, afectando á loxística e ao transporte e diminuíndo a capacidade de produción e subministración.Ao mesmo tempo, debido ao impacto da epidemia, a vontade de consumo diminuíu.

A última enquisa da Conferencia Conxunta de Información do Mercado de Automóbiles de Pasaxeiros mostra que, debido ao impacto da epidemia, hai unha escaseza de pezas e compoñentes importados, e os provedores de pezas e compoñentes do sistema nacionais implicados na rexión do delta do río Yangtze non poden subministrar a tempo. e algúns incluso deixan completamente o traballo e as operacións. O tempo de transporte é incontrolable e o problema da mala produción é destacado.En abril, a produción dos cinco principais fabricantes de automóbiles en Shanghái caeu un 75% intermensual, a produción dos principais fabricantes de automóbiles de empresas conxuntas en Changchun diminuíu un 54% e a produción global noutras rexións diminuíu un 38%.

O persoal relevante dunha empresa de automóbiles de nova enerxía revelou aos xornalistas que debido á escaseza dalgunhas pezas e compoñentes, o prazo de entrega dos produtos da empresa prolongouse."O prazo normal de entrega é dunhas 8 semanas, pero agora levará máis tempo. Ao mesmo tempo, debido á gran cantidade de pedidos para algúns modelos, tamén se ampliará o prazo de entrega”.

Neste contexto, os datos de vendas de abril publicados pola maioría das compañías de automóbiles non son optimistas.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor e outras compañías de automóbiles experimentaron un descenso de vendas de dous díxitos interanual e mes a mes en abril, e máis de 10 compañías de automóbiles viron caer as súas vendas mes a mes. . (NIO, Xpeng e Li Auto) Tamén foi notable o descenso das vendas en abril.

Os comerciantes tamén están baixo unha enorme presión.Segundo os datos da Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros, a taxa de crecemento das vendas polo miúdo de turismos nacionais en abril situouse no nivel máis baixo da historia do mes. De xaneiro a abril, as vendas polo miúdo acumuladas foron de 5.957 millóns de unidades, un descenso interanual do 11,9% e un descenso interanual de 800.000 unidades. Só en abril As vendas mensuais caeron en 570.000 unidades en taxa interanual.

Cui Dongshu, secretario xeral da Federación de Pasaxeiros, dixo: "En abril, os clientes dos concesionarios de Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei e outros lugares víronse afectados".

Os vehículos de nova enerxía seguen sendo o punto brillante

. Tamén se viu afectado pola epidemia, pero aínda foi superior ao nivel do mesmo período do ano pasado, e o rendemento xeral foi mellor.

Os datos mostran que en abril deste ano, a produción e vendas domésticas de vehículos de nova enerxía foron de 312.000 e 299.000, un 33% e un 38,3% menos intermensual, e un 43,9% e un 44,6% máis interanual.Entre eles, a taxa de penetración polo miúdo dos vehículos de pasaxeiros de nova enerxía en abril foi do 27,1%, o que supón un incremento de 17,3 puntos porcentuais en taxa interanual.Entre as principais variedades de vehículos de nova enerxía, en comparación co mesmo período do ano anterior, a produción e vendas de vehículos eléctricos puros, vehículos eléctricos híbridos enchufables e vehículos de pila de combustible continuaron mantendo un ritmo de crecemento rápido.

"O rendemento dos vehículos de nova enerxía é relativamente bo, continuando a tendencia de crecemento constante interanual e a cota de mercado aínda mantén un alto nivel". Chen Shihua analizou que a razón pola que as vendas de vehículos de nova enerxía poden seguir mantendo un crecemento interanual débese, por unha banda, á forte demanda dos consumidores, por outra banda, tamén é porque a empresa está activamente mantén a produción.Baixo a presión xeral, a maioría das compañías de automóbiles optan por centrarse na produción de vehículos de nova enerxía para garantir vendas estables.

O 3 de abril, BYD Auto anunciou que deixará a produción de vehículos de combustible a partir de marzo deste ano.Impulsadas polo aumento dos pedidos e o mantemento activo da produción, as vendas de novos vehículos enerxéticos de BYD lograron en abril un crecemento tanto interanual como intermensual, completando unhas 106.000 unidades, un aumento interanual do 134,3%.Isto permite que BYD supere a FAW-Volkswagen e ocupe o primeiro lugar no ranking de fabricantes de venda polo miúdo de automóbiles de pasaxeiros de abril publicado pola Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros de China.

Cui Dongshu dixo que o mercado de vehículos de nova enerxía ten pedidos suficientes, pero en abril intensificouse a escaseza de vehículos de nova enerxía, o que provocou graves atrasos nos pedidos non entregados.Calcula que os pedidos de vehículos de nova enerxía que aínda non foron entregados están entre 600.000 e 800.000.

Cabe mencionar que o rendemento dos turismos da marca chinesa en abril tamén foi un punto brillante no mercado.Os datos mostran que en abril deste ano, as vendas de turismos da marca chinesa foron de 551.000 unidades, un 39,1% menos interanual e un 23,3% interanual.Aínda que o volume de vendas diminuíu mes a mes e interanual, a súa cota de mercado aumentou significativamente.A cota de mercado actual foi do 57%, un aumento de 8,5 puntos porcentuais respecto ao mes anterior e un aumento de 14,9 puntos porcentuais respecto ao mesmo período do ano anterior.

Garantir a subministración e potenciar o consumo

Recentemente, as principais empresas de Xangai, Changchun e outros lugares retomaron o traballo e a produción unha tras outra, e a maioría das empresas de automóbiles e empresas de recambios tamén están intensificando para remediar a brecha de capacidade.Non obstante, baixo múltiples presións como a contracción da demanda, o choque da oferta e o debilitamento das expectativas, a tarefa de estabilizar o crecemento da industria automotriz aínda é relativamente ardua.

Fu Bingfeng, vicepresidente executivo da Asociación de Automóbiles de China, sinalou: "Na actualidade, a clave para un crecemento estable é desbloquear a cadea de subministración do automóbil e o transporte loxístico e acelerar a activación do mercado de consumo".

Cui Dongshu dixo que nos primeiros catro meses deste ano, o mercado de venda polo miúdo de automóbiles de pasaxeiros en China. A perda de vendas é relativamente grande e estimular o consumo é a clave para recuperar a perda.O ambiente actual de consumo de automóbiles está baixo unha gran presión. Segundo as estatísticas da Asociación de Concesionarios de Automóbiles de China, algúns concesionarios afrontan unha enorme presión de funcionamento e algúns consumidores mostraron unha tendencia de contracción do consumo.

Sobre a situación de "caída da oferta e da demanda" que atravesa o grupo de concesionarios, Lang Xuehong, vicesecretario xeral da Asociación de Concesionarios de Automóbiles de China, considera que o máis urxente nestes momentos é coordinar a prevención e o control da epidemia e o desenvolvemento económico e social. para garantir que os consumidores poidan comprar coches nas tendas con normalidade.En segundo lugar, a psicoloxía de espera dos consumidores despois da epidemia e o crecente problema actual das materias primas afectarán ata certo punto o crecemento do consumo de automóbiles.Por iso, unha serie de medidas de fomento do consumo son fundamentais para seguir aproveitando a demanda dos consumidores.

Recentemente, dende os gobernos central ata os locais, introducíronse de forma intensiva medidas para estimular o consumo de automóbiles.Chen Shihua dixo que o Comité Central do PCCh e o Consello de Estado puxeron en marcha políticas para estabilizar o crecemento e promover o consumo de forma oportuna, e os departamentos competentes e os gobernos locais implementaron con conciencia as decisións do Comité Central do PCCh, actuaron activamente e coordinaron accións.Cre que as empresas de automóbiles superaron o impacto da epidemia, aceleraron a reanudación do traballo e da produción e, ao mesmo tempo, lanzaron un gran número de novos modelos, que activaron aínda máis o mercado.A xulgar pola situación actual, a situación de desenvolvemento da industria do automóbil está mellorando gradualmente. As empresas están a esforzarse por aproveitar os períodos clave de maio e xuño para compensar a perda de produción e vendas. Espérase que a industria do automóbil manteña un desenvolvemento estable ao longo do ano.