Motores de freo, tamén coñecido como motores con freo electromagnéticoefreo de motores asíncronos, son motores asíncronos totalmente cerrados, refrigerados por ventilador, conFreos electromagnéticos de CC.Os motores de freo divídense en motores de freo de CC e Motores de freo de CA.O motor de freo de CC debe instalarse cun rectificador e a tensión rectificada é de 99 V, 170 V ou 90-108 V.Dado que o motor de freo de CC require tensión rectificada, o tempo de freado máis rápido é duns 0,6 segundos.Dado que a tensión de CC do motor de freo de CA é de 380 voltios, non se precisa ningunha rectificación e o tempo de freada pódese completar en 0,2 segundos.O motor de freo de CC ten unha estrutura sinxela, de baixo custo, quéntase rapidamente e é fácil de queimar.O motor de freo de CA ten unha estrutura complexa, alto custo,boefectoe durabilidade, e é unha fonte de enerxía ideal para o control automático.Porén, as pezas de freado (freos) dos motores de freo de CC e dos motores de freo de CA non se poden conectar a unha tensión de frecuencia variable e é necesario un cableado adicional para o control síncrono.
1. Rango de aplicación do motor de freo
Os motores freo requiren un posicionamento de alta precisión.Como motor de freo, debe ter as características de freada rápida, posicionamento preciso, sistemas de freo intercambiables, estrutura sinxela e substitución e mantemento cómodos.Moitas fábricas requiren un motor de freo para controlar a inercia do motor para conseguir o posicionamento desexado e o funcionamento automático da maquinaria.
Como maquinaria de elevación, maquinaria de impresión cerámica, maquinaria de revestimento, maquinaria de coiro, etc.Os motores de freo son amplamente utilizados e pódense atopar en varios campos de equipos mecánicos.
2. Principio de funcionamento do motor de freo
Hai un freo de retención electromagnético ao final do motor, e cando o motor está energizado, o freo tamén está energizado.Neste momento, o motor non está freado e tamén se corta a alimentación cando o motor está apagado.O freo de retención frea o motor baixo a acción do resorte.
Os dous fíos conectan os dous extremos de entrada de CA da ponte rectificadora completa en paralelo a calquera dos extremos de entrada do motor, de forma sincronizada.380 voltios de CA co motor e conecte os dous extremos de saída de CC á bobina de excitación do freo.O principio de funcionamento é que cando o motor está energizado, a corrente continua da bobina xera succión para separar as dúas superficies de fricción na cola, e o motor xira libremente; se non, o motor é freado pola forza restauradora do resorte.Dependendo da potencia do motor, a resistencia da bobina está entre decenas e centos de ohmios.
3. Símbolo estándar do motor de freo
Alimentación: trifásica, 380V50Hz.
Modo de traballo: sistema de traballo continuo S1.
Clase de protección: IP55.
Método de refrixeración: IC0141.
Clase de illamento: clase f
Conexión: "y" conecta por debaixo de 3KW, "△" conecta por riba de 4kW (incluíndo 4KW).
condicións de traballo:
Temperatura ambiente: -20 ℃-40 ℃.
Altitude: por debaixo dos 1000 metros.
4. Método de freado do motor de freo: freo de apagado
A potencia de freada é proporcionada polo rectificador da caixa de unión,AC220V-DC99V por debaixo de H100, AC380-DC170V por riba de H112.Os motores de freo son axeitados para a transmisión do eixe principal e a transmisión auxiliar de varias máquinas, como máquinas-ferramenta, máquinas de impresión, prensas de forxa, maquinaria de transporte, máquinas de envasado, maquinaria de alimentos, maquinaria de construción e maquinaria de madeira., require parada de emerxencia, posicionamento preciso, funcionamento alternativo e antiderrapante.
Hora de publicación: 06-feb-2023