Estudo sobre a perda de núcleo do estator de motor de aceiro de alto silicio tendo en conta a temperatura e a tensión de compresión

Dado que o núcleo do motor adoita ser afectado por varios factores físicos como campo magnético, campo de temperatura, campo de tensión e frecuencia durante o proceso de traballo; ao mesmo tempo, diferentes factores de procesamento, como a tensión residual xerada pola estampación e o cizallamento de chapas de aceiro de silicio, a distancia entre a carcasa e o núcleo do estator O esforzo de compresión xerado pola manga térmica, a tensión centrífuga xerada pola operación de alta velocidade. do rotor, e o gradiente de temperatura xerado polas características de aumento da temperatura afectará o rendemento xeral do núcleo. Estes factores farán que a perda de ferro do núcleo do motor sexa superior ao valor normal e provocará un deterioro non desprezable.

Os resultados da investigación na casa e no estranxeiro mostran que: o núcleo de ferro do motor adoita funcionar a altas temperaturas, a perda de ferro da chapa de aceiro de silicio ordinaria diminúe co aumento da temperatura, mentres que a perda de ferro do 6,5% de aceiro con alto contido en silicio aumenta co aumento da temperatura. aumento da temperatura. Para os motores instalados cun axuste de interferencia no caso, o caso exercerá unha gran tensión sobre o núcleo de ferro, e o núcleo de ferro do motor soportará unha tensión de compresión duns 10Mpa-150Mpa durante o funcionamento, e o núcleo de ferro tipo bloque é máis propicio para produción en masa, que moitas veces é necesario un proceso de axuste ou compresión para fixar o núcleo, e a perda de ferro do motor con axuste por encolle ou axuste a presión aumenta significativamente en comparación co caso non tensado. O contido de silicio do aceiro de silicio 6,5% é moito maior que o do aceiro de silicio tradicional, polo que a perda de ferro do aceiro de silicio 6,5% é menor debido ao aumento da tensión de compresión, mentres que a perda de ferro do aceiro de silicio tradicional é maior debido ao aumento da tensión de compresión. O deterioro da perda de ferro pola tensión de compresión é limitado e, cando a tensión alcanza un determinado valor, o deterioro da perda de ferro xa non é obvio.

Ma Deji, investigador da Universidade de Tecnoloxía de Shenyang, probou as propiedades magnéticas do aceiro rico en silicio ao 6,5% nas condicións de acoplamento de tensión e temperatura, e revisou o modelo de perda de ferro e comparou o aceiro con alto contido de silicio do 6,5% co silicio tradicional. aceiro. Desde a perspectiva dos materiais, analízanse as vantaxes do 6,5% de aceiro con alto contido en silicio. E retroalimenta o núcleo do motor para que o seu rendemento sexa máis excelente.

A través da investigación sobre o rendemento de perda de ferro do 6,5% Si a temperatura e tensión variables, os investigadores descubriron que: cando a temperatura e a tensión de compresión que actúan sobre o material aumentan, en comparación con outros aceiros tradicionais de silicio, a perda deterioro do 6,5% Si é moi pequeno; O 6,5% do aceiro con alto contido en silicio ten menos deterioración da perda de ferro en condicións de acoplamento multifísica debido á tensión interna, ao pequeno coeficiente de histérese e ao gran tamaño de gran; cando se usa un 6,5% de aceiro con alto contido de silicio para facer o núcleo do estator do motor, a carcasa adopta un axuste de contracción. Instalada do mesmo xeito, haberá unha pequena perda de ferro.