Fala casualmente de varias tendencias de desenvolvemento de motores industriais, benvido a corrixirme.

O máis utilizado é o motor asíncrono tipo gaiola, e o seu progreso tecnolóxico destaca a aplicación de chapas de aceiro de silicio de calibre fino. Os motores de operación directa conectados á rede de baixa tensión promoven e optimizan gradualmente os produtos IE5 de eficiencia enerxética, e os motores de alta tensión reducen aínda máis o consumo de ferro, melloran a ventilación e o arrefriamento e aumentan a densidade de enerxía. Do mesmo xeito que a substitución da calor por frío, a adopción masiva de chapas de aceiro de silicio de calibre fino reducirá os seus prezos e substituirá as chapas de aceiro de silicio de 0,5 mm orixinais con perdas máis altas.

O máis emocionante é o rápido desenvolvemento dos motores de velocidade variable. A combinación de motor de imán permanente e tecnoloxía de deseño de reluctancia síncrona e novos materiais fai que os motores de velocidade variable de grao 1 e super IE5 máis económicos sexan unha realidade. A especificación fina e a chapa de aceiro de silicio de baixa perda reducen moito o consumo de ferro e o deseño de alta frecuencia multipolar reduce o custo do corpo do motor. O motor de imán permanente de reluctancia asistido por ferrita reduce aínda máis o custo do motor e rompe co control de prezos das terras raras. Un gran número de motores de accionamento industrial non perseguen un tamaño pequeno e un peso lixeiro, senón unha alta eficiencia. Polo tanto, os motores de imáns permanentes de reluctancia asistidos por ferrita serán amplamente utilizados, e é probable que supere a saída dos motores de imáns permanentes de terras raras. A aplicación masiva de motores de imán permanente de reluctancia asistida por ferrita debe ter primeiro os correspondentes conversores de frecuencia de accionamento para conseguir un control eficiente e fiable destes motores. Este non é un problema científico e de enxeñería complicado, e só se pode resolver investindo en investigación e desenvolvemento por parte dos fabricantes de inversores. O motor de imán permanente de reluctancia de ferrita non só pode alcanzar IE5 no rango xeral de velocidade e potencia, senón que tamén pode superar aínda máis IE5, cumprir os requisitos do nivel 1 GB 30253 e reducir a perda en máis dun 20% con base en IE5.

Os motores síncronos de imáns permanentes de terras raras tamén se utilizarán en ocasións que requiran alta densidade de potencia, pequeno espazo de instalación e pequenos requisitos de volume de equipamento, como servomotores de alto rendemento, motores de accionamento directo de baixa velocidade, motores eléctricos para vehículos, aviación. motores de accionamento eléctricos, accionamentos eléctricos de barcos, etc. Aplicacións como motores de accionamento. Do mesmo xeito, o motor síncrono de imáns permanentes de terras raras non só pode alcanzar IE5 no rango xeral de velocidade e potencia, senón que tamén pode superar aínda máis IE5, cumprir os requisitos do nivel 1 GB 30253 e reducir a perda en máis dun 20% en función da súa base. de IE5.

A mellora da eficiencia enerxética mencionada anteriormente aumentará inevitablemente o custo. Pero co custo adicional do corpo do motor, os equipos pesados ​​poden superar o punto de equilibrio financeiro de substituír motores ineficientes nun período de tempo relativamente curto. Pódese ver que se aplicou por primeira vez a algúns compresores e bombas de auga que requiren variadores de velocidade.

Os motores de imáns permanentes de reluctancia de ferrita impulsarán o desenvolvemento de materiais de ferrita e aumentarán a cantidade de cobalto metálico, que se usa para mellorar o rendemento da ferrita.

Outra tendencia de desenvolvemento importante é o desenvolvemento de motores de accionamento directo de baixa velocidade a maior potencia e menor velocidade. O motor de accionamento directo de baixa velocidade substitúe a engrenaxe ou reduce a relación de redución para formar un sistema de accionamento directo completo e accionamento semi-directo, facendo que todo o equipo de accionamento sexa máis económico e máis fiable. O motor de accionamento directo de baixa velocidade pode producir un par de ata 100.000 Nm a 500.000 Nm para conducir grandes máquinas de trefilado, transportadores de cinta, mesturadores, elevadores, molinos de bolas, fracturación. O desenvolvemento deste tipo de motor require unha remanencia alta relativamente económica. materiais de imán permanente da terra.

Hai outros desenvolvementos como a tecnoloxía de refrixeración, a tecnoloxía de enrolamento de formación e a tecnoloxía de rodamentos de alta velocidade, que poden aumentar aínda máis a densidade de potencia do motor.

Antes de que haxa un avance en tecnoloxías como os materiais supercondutores, o desenvolvemento da eficiencia do corpo do motor e da densidade de potencia tenderá a estar saturado, e o maior desenvolvemento reside no control óptimo intelixente do motor polo sistema de accionamento.

---

Hora de publicación: 23-Abr-2023