Filipinas eliminará os aranceis ás importacións de vehículos eléctricos e pezas

O funcionario do departamento de planificación económica de Filipinas dixo o día 24 que un grupo de traballo interdepartamental redactará unha orde executiva para aplicar a política de "tarifa cero" sobre a electricidade pura importada.vehículos e pezas nos próximos cinco anos, e presentalo ao presidente para a súa aprobación. No contexto de estimular o crecemento do consumo doméstico de vehículos eléctricos.

Arsenio Balisakan, director da Oficina Nacional de Desenvolvemento Económico e de Desenvolvemento de Filipinas, dixo nunha rolda de prensa que o presidente Ferdinand Romulus Marcos, que é o xefe do grupo de traballo, emitirá unha orde executiva para que todos os aranceis aos vehículos eléctricos importados e as pezas serán aplicados. reducido a cero nos próximos cinco anos, implicando coches, autobuses, camións, motocicletas, bicicletas eléctricas, etc.A tarifa actual vai do 5% ao 30% tariffs sobre híbrido.

O 23 de agosto de 2021, as persoas que usan máscaras collen un autobús en Quezon City, Filipinas.Publicado por Xinhua News Agency (foto de Umali)

Balisakan dixo: "Esta orde executiva ten como obxectivo animar aos consumidores a considerar a compra de vehículos eléctricos, mellorar a seguridade enerxética reducindo a dependencia dos combustibles importados e promover o crecemento do ecosistema da industria de vehículos eléctricos no país".

Segundo Reuters, no mercado filipino, os consumidores necesitan gastar entre 21.000 e 49.000 dólares estadounidenses para mercar un vehículo eléctrico, mentres que o prezo dos vehículos de combustible común é xeralmente entre 19.000 e 26.000 dólares estadounidenses.

Dos máis de 5 millóns de coches matriculados en Filipinas, só uns 9.000 son eléctricos, na súa maioría vehículos de pasaxeiros, segundo mostran os datos do goberno.Segundo datos da Administración de Comercio Internacional dos Estados Unidos, só o 1% dos vehículos eléctricos que circulan en Filipinas son coches particulares, e a maioría deles pertencen á clase máis rica.

O mercado automovilístico filipino depende moito do combustible importado.O SEAsiáticoa industria de produción de enerxía do país tamén depende das importacións de petróleo e carbón do estranxeiro, polo que é vulnerable ás flutuacións dos prezos internacionais da enerxía.