As exportacións de automóbiles nacionais estiveron en aumento desde principios de ano. No primeiro trimestre, as exportacións de automóbiles do meu país superaron a Xapón para converterse no maior exportador de automóbiles do mundo. A industria espera que as exportacións alcancen os 4 millóns de vehículos este ano, o que o converte no maior exportador de automóbiles do mundo. Se volvemos a antes de 2019, as exportacións de vehículos nacionais, especialmente as exportacións de turismos, estaban dominadas polos vehículos eléctricos nacionais de baixa velocidade. Aínda que non hai datos oficiais sobre as exportacións de vehículos de baixa velocidade, a xulgar polo desempeño dalgunhas empresas do sector, a demanda do mercado segue activa.
A finais do ano pasado, o xornal exipcio Dawn publicou un artigo no que revelaba que grazas á vantaxe de prezos dos vehículos eléctricos de baixa velocidade e ao dobre papel dos países africanos na redución das emisións de carbono e na promoción da enerxía limpa, os vehículos de baixa velocidade chineses están entrando no mercado. mercado africano, e Etiopía é o primeiro en probalo. O informe sinalaba que baixo a influencia de Etiopía, cada vez máis países africanos seguirán o exemplo no futuro.
O Global Times informou e analizou ao mesmo tempo que África ten actualmente un mercado de usuarios de 1.400 millóns, dos cales os mozos representan ata o 70%, e os mozos de África converteranse na principal forza para promover a implementación de programas de baixo consumo. vehículos de velocidade.
O sueste asiático e o sur de Asia teñen unha alta densidade de poboación, e o enorme mercado local de tuk-tuk tamén é unha zona onde os vehículos de baixa velocidade poden penetrar. Ademais, o mercado rexional dispón dun espazo moi considerable para as actualizacións de viaxes. Tomando como exemplo o mercado indio, o seu mercado de vehículos de dúas e tres rodas representa o 80%. Só en 2020, as vendas de vehículos de dúas rodas da India alcanzaron os 16 millóns, pero as vendas de turismos no mesmo período foron inferiores a 3 millóns. Como mercado potencial para a "actualización" das ferramentas de transporte, é sen dúbida unha torta que as empresas nacionais de vehículos de baixa velocidade non poden perder.
Nos últimos anos, cada vez houbo máis vehículos de baixa velocidade que participan nalgunhas exposicións comerciais de importación e exportación. Por exemplo, na terceira Exposición Económica e Comercial China-África que se celebrou recentemente, moitas empresas de Jiangsu, Hebei e Henan presentaron os seus produtos de vehículos de baixa velocidade.
Ademais, os vehículos de campo eléctrico¹ e UTV² tamén son segmentos de mercado con enorme potencial. Enténdese que os carros de golf son actualmente o principal tipo de exportación de vehículos de campo e o mercado de exportación concéntrase en América do Norte, Europa e a rexión de Asia-Pacífico. Segundo os datos de Guanyan Report Network, este mercado representa máis do 95% no seu conxunto. Os datos de exportación en 2022 mostraron que se exportaron 181.800 vehículos de campo nacionais, un aumento interanual do 55,38%. A información favorable do mercado mostra que de 2015 a 2022, as exportacións de vehículos de campo nacionais tiveron unha tendencia de crecemento elevado ano a ano, e a alta personalización e rendibilidade convertéronse nas vantaxes absolutas dos vehículos de campo nacionais para competir no exterior.
Nos últimos anos, a electrificación dos modelos de UTV, principalmente para o lecer e entretemento, tamén se converteu nunha tendencia, que tamén se converterá nunha nova oportunidade para algunhas empresas de vehículos de baixa velocidade. Segundo os datos da enquisa de Betz Consulting, o tamaño do mercado nacional de UTV será de 3.387 millóns de yuans en 2022 e o tamaño do mercado global será de 33.865 millóns de yuans. Prevese que o tamaño total superará os 40.000 millóns de yuans en 2028.
Polo tanto,se se usa como medio de desprazamento diario ou como medio de transporte de lecer e entretemento, as capacidades de produción e investigación das empresas nacionais de vehículos de baixa velocidade poden cubrir este tipo de produtos segmentados.
Recentemente, o "Xuzhou Daily" informou de que Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, unha subsidiaria do Grupo Jinpeng, conseguiu actualmente exportacións de vehículos de baixa velocidade en Turquía, Paquistán, Austria e outros países e rexións. Ademais, Hongri, Zongshen, Dayang e outros líderes da industria tamén teñen implantacións a longo prazo nas exportacións.
No segundo semestre de 2020, na Conferencia Global de Mobilidade Intelixente (GIMC 2020) celebrada en Nanjing, o "Yangtze Evening News" prestou atención a unha empresa local de vehículos de baixa velocidade: Nanjing Jiayuan. O "Yangtze Evening News" utilizou "raramente coñecido" para describir a esta empresa de vehículos de baixa velocidade que no seu día lanzou o modelo estrela do Spirit Clan no mercado de baixa velocidade. O informe tamén revelou que nese momento, Nanjing Jiayuan exportara produtos relacionados a máis de 40 países e rexións no mercado de exportación. O novo modelo Jiayuan KOMI presentado na reunión foi desenvolvido e deseñado de acordo coa normativa de automóbiles de pasaxeiros M1 da UE, e pasou as estritas probas de colisión frontal, colisión compensada, colisión lateral e outras de seguridade da UE. A principios do ano pasado, Jiayuan anunciou oficialmente que obtivo a certificación de exportación do modelo M1 da UE e o modelo KOMI tamén entrou oficialmente no mercado de exportación no exterior.
Evidentemente, non todas as empresas de vehículos de baixa velocidade teñen forzas para emprender este camiño. Facendo balance das empresas actuais, se hai que engadir unha cota máis, o sector estima que só Hongri ten posibilidades. Ademais deste camiño involucionario, cantas posibilidades hai para os vehículos de baixa velocidade?
En primeiro lugar, continúa afundindo. Nos últimos anos, tras a conclusión dunha serie de fermosas construcións rurais, os camiños rurais foron endurecidos e ensanchados, e as condicións foron cada vez mellores. Non só se conectaron as aldeas, senón que se conectaron incluso os fogares. Ao contrario da mellora das infraestruturas, o transporte público rural sempre estivo atascado. Polo tanto, hai que dicir que as empresas de vehículos de baixa velocidade teñen máis vantaxes na creación de modelos comercializables para este campo de afundimento.
En segundo lugar, buscar ir ao estranxeiro. A expansión no exterior de vehículos de baixa velocidade non é só un "toma como está" dos produtos existentes. Cómpre sinalar varios puntos: en primeiro lugar, requírese unha comprensión relativamente clara do mercado obxectivo no exterior, incluíndo demanda, escala, produtos competidores, normativas, políticas e outros aspectos; en segundo lugar, un desenvolvemento visionario de produtos comercializables tendo en conta as diferenzas nos mercados estranxeiros; terceiro, atopar novos segmentos e crear efectos de marca no exterior, como UTV eléctrico, carros de golf, coches patrulla e produtos da serie de saneamento desenvolvidos en base a chasis de vehículos de baixa velocidade.
Como capilares do campo da fabricación industrial, non se pode ignorar o papel social que desempeñan as empresas de vehículos de baixa velocidade.Para a maioría das compañías de automóbiles, a saída da transformación segue baseándose no campo que coñecen.Quizais, como dixeron os medios en broma, "no mundo non faltan coches deportivos ou todoterrenos novos, pero aínda faltan algúns Lao Tou Le de alta calidade (algúns medios chaman vehículos de baixa velocidade) de China".
Nota:
1. Vehículo de campo: utilízase principalmente en atraccións turísticas, campos de golf, áreas de fábrica, patrullas e outras escenas, polo que segundo as diferentes escenas, pódese dividir en vehículos de turismo, carros de golf, vehículos de patrulla, etc.
2. UTV: é a abreviatura de Utility Terrain Vehicle, que significa vehículo todoterreo práctico, tamén chamado vehículo todoterreo multifuncional, axeitado para todoterreo na praia, lecer e entretemento, transporte de carga de montaña, etc.
Hora de publicación: 28-ago-2024