Nos últimos cinco anos, o rápido desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos na industria do transporte de pasaxeiros en autobuses urbanos do meu país continuou aumentando a demanda de autobuses urbanos para substituír os vehículos diésel, xerando enormes oportunidades de mercado para autobuses con cero emisións e axeitados para baixas e baixas. -Funcionamento de velocidade media.Non obstante, os novos autobuses enerxéticos de 2019 a 2022 non se expandiron ao mercado, ademais dos autobuses, e mesmodiminuíu no campo non operativo debido ao descenso do custo das subvencións. A adaptabilidade do mercado dos novos autobuses enerxéticos está baixo unha maior presión.
En 2022, os novos vehículos enerxéticos desenvolveranse gradualmente independentemente das subvencións, pero a presión sobre o mercado de novos autobuses enerxéticos aínda é alta.En outubro de 2022, o volume de vendas de novos autobuses enerxéticos foi de 5.200 unidades, cunha taxa de crecemento interanual do 54% e un incremento intermensual do 19%.De xaneiro a outubro de 2022, o volume de vendas de novos autobuses de enerxía é de 32.000 unidades, o que supón un rendemento relativamente bo cun aumento do 12%.Aínda que a tendencia xeral do mercado de novos autobuses enerxéticos é débil e a epidemia golpeou duramente, este tamén é un impacto temporal.Co avance continuo da guerra de defensa do ceo azul, o desenvolvemento dos vehículos diésel enfróntase a unha enorme crise. Os autobuses grandes e medianos son o núcleo do transporte urbano das novas enerxías. Os novos autobuses de enerxía teñen grandes vantaxes. O transporte público urbano segue sendo o mercado central e principal dos autobuses de nova enerxía.
1. Rendemento dos autobuses de nova enerxía en 2022
Nos últimos anos, as vendas de autobuses de nova enerxía seguiron crecendo lixeiramente negativamente, o que tamén é unha característica da pequena e saturada demanda.En outubro de 2022, o volume de vendas de novos autobuses enerxéticos foi de 5.200 unidades, cunha taxa de crecemento interanual do 54% e un incremento intermensual do 19%.De xaneiro a outubro de 2022, o volume de vendas de novos autobuses de enerxía é de 32.000 unidades, o que supón un rendemento relativamente bo cun aumento do 12%.
2. Características de crecemento dos turismos
En outubro de 2022, o rendemento dos novos autobuses enerxéticos foi relativamente bo e a tendencia interanual das vendas foi basicamente plana, que foi basicamente a mesma que en outubro de 2020. Isto reflectiuse nas présas por instalar no cuarto trimestre. pero a situación epidémica e a falta de diñeiro local provocaron unha demanda insuficiente.
A tendencia de licenzas de novos autobuses de enerxía é relativamente complicada e o mercado xeral de autobuses está saturado, pero os vehículos de nova enerxía aínda son relativamente rendibles.
3. Características do produto dos novos autobuses de enerxía
Os novos produtos de autobuses enerxéticos de China están a desenvolverse na dirección da electricidade purae a gran escala.Os produtos de novos autobuses de enerxía estabilizaron gradualmente, os autobuses grandes e medianos convertéronse na principal forza e o mercado de microbuses converteuse gradualmente nunha característica da loxística.
Na análise excluíronse algúns autobuses lixeiros co prefixo 5. A principal consideración é que, debido a que hai moitos autobuses pequenos e lixeiros en vehículos especiais, os microbuses eléctricos deberían ser realmente a demanda de vehículos loxísticos, non unha característica dos turismos e autobuses xerais.
4. Características de aplicación dos autobuses de nova enerxía
A proporción de autobuses de nova enerxía no transporte público urbano está aumentando gradualmente.En 2022, a proporción de transporte público no DAC diminuirá lixeiramente con respecto ao mesmo período de 2021, pero aínda así alcanzará un nivel relativamente elevado de preto do 80%.
Os autobuses grandes e medianos utilízanse basicamente para o transporte público. Non hai mercado de autobuses grandes e medianos de nova enerxía para outros fins, ou o mercado vaise reducindo aos poucos. Esta é tamén unha manifestación da falta de competitividade no mercado dos autobuses de nova enerxía provocada pola redución de enormes subvencións.
O espazo de mercado dos híbridos enchufables é moi reducido, basicamente todos son autobuses, e non hai outro mercado que iso.Non obstante, o recente mercado de vehículos eléctricos de autonomía ampliada volveu estar activo, o que tamén merece atención.
5. O rendemento do mercado rexional está mellorando gradualmente
Na actualidade, é evidente a tendencia de que os vehículos de nova enerxía substitúan aos vehículos tradicionais nas grandes e medianas cidades.En particular, as vendas de turismos nas cidades con restricións de compra son fortes e o volume de vendas é o maior nas grandes cidades sen restricións de compra, mentres que a demanda de vehículos tradicionais en cidades tan grandes e medianas é relativamente débil.
Coa presión da protección ambiental e a promoción dos dereitos viarios, os vehículos eléctricos de menos de 6 metros no mercado das megacidades tiveron un bo desempeño, especialmente os vehículos eléctricos lixeiros de pasaxeiros cunha altura de 5,9 metros.
6. Diferenciación de empresas de autobuses de nova enerxía en 2022
Hai un gran número de empresas de autobuses, e a participación das grandes empresas non é moi forte. Non obstante, recentemente instaláronse máis autobuses lixeiros en Changan.Os principais fabricantes de automóbiles en outubro tiveron un moi bo rendemento, con Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile e Beiqi Foton funcionando relativamente ben.
As vantaxes competitivas das empresas tradicionais de autobuses non se poden sacudir. O "investimento para o mercado" de novas forzas é un atallo para unha profunda penetración rexional, e o rendemento do produto é a habilidade básica para que as marcas estranxeiras expandan os seus mercados.
As características rexionais dos autobuses de nova enerxía aínda son obvias, e as grandes empresas de automóbiles teñen bos recursos locais, formando unha situación de desenvolvemento harmónico.
7. En 2022, as empresas de varios mercados rexionais serán bastante diferentes
En outubro de 2022, Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Pequín, etc. terán o maior rendemento dos autobuses de nova enerxía.As empresas clave locais en xeral teñen un bo rendemento na área local, e basicamente todas as finanzas locais teñen empresas básicas relativamente recoñecidas e apoiadas.
Debido ao aumento da proporción de viaxes en coche privado despois da epidemia, xunto co aumento da proporción de viaxes persoais en dúas rodas, a demanda de novas enerxías no mercado de autobuses é débil, é relativamente difícil para as compañías de autobuses e a competencia no mercado está promovida por múltiples factores.
Hora de publicación: 23-nov-2022