Hai tempo, un vídeo dun triciclo eléctrico chinés que era popular no estranxeiro e moi querido polos estranxeiros fíxose viral en China, especialmente o ton de advertencia de "Presta atención ao dar marcha atrás", que se converteu no "logotipo" deste produto chinés. Non obstante, o que todos non saben é que este é só un microcosmos dos triciclos eléctricos e quads eléctricos de China que entran no mercado exterior.
Segundo os datos relevantes, desde xuño de 2023, a demanda deste tipo de produtos no estranxeiro aumentou, especialmente o chamado "Lao Tou Le", con vendas mensuais que aumentaron máis dun 185% interanual e o número de pedidos aumentou en 257 %. Segundo as estatísticas, as exportacións en 2023 alcanzaron as 30.000 unidades.
Orixinalmente era un medio de transporte só para persoas maiores en China, pero converteuse nun xoguete de moda para moitos mozos no estranxeiro. O autor presentou previamente algúns vídeos de emisoras e xogadores estranxeiros modificando e xogando co Laotoule chinés. Despois de comprar o Laotoule chinés, non o usan exclusivamente para o transporte, senón que o modifican de forma integral para engadir diversión ás súas vidas.
Non obstante, hai de feito algúns usuarios que compran este tipo de produtos para viaxar e facer compras a curta distancia. Vin a un tío nas redes sociais estranxeiras que comprou un Laotoule "Changli" durante un ano e a súa vida cambiou. Agora confía nel para mercar comestibles, entregar comida e transportar cousas. Isto mostra o forte atractivo do chinés Laotoule no exterior.
Non obstante, en comparación coa crecente popularidade de Laotoule no estranxeiro, a situación de política e xestión doméstica é completamente oposta. Aínda que a demanda do mercado é forte e a chamada do público é moi alta, ante a enorme base e o crecemento anual de varios por cento do estado de xestión de "Laotoule", a seguridade social e a xestión do tráfico convertéronse en cuestións urxentes a tratar.
Por este motivo, aínda que deixan de lado a demanda do público destes produtos, moitos lugares de todo o país introduciron xestións, restricións e ata prohibicións a Lao Tou Le. Pequín, Tianjin, Shanghai, Anhui e moitos outros lugares teñen claramente ou xa prohibiron a Lao Tou Le da estrada.
Isto causou confusión e frustración entre algunhas persoas que confiaron en tales produtos para viaxar durante moitos anos. Como resultado, xurdiron moitos problemas de xestión social tras a prohibición de Lao Tou Le, como atascos diante dos colexios, dificultades para as persoas maiores para tomar o transporte público e dificultades para ver un médico.
Segundo información relevante en Internet, a medida que as políticas son cada vez máis endurecidas, máis cidades uniranse ás filas de prohibición de Laotoule no futuro. Para entón, "Laotoule" perderá completamente o seu mercado no país.
De feito, mirando a historia de desenvolvemento da música eléctrica de vello de China durante máis de dez anos, non é difícil ver que a xerminación, o desenvolvemento e o aumento de toda a industria son case todos o resultado da demanda do mercado. Incluso neste proceso, os gobernos estatais e locais tamén introduciron algunhas políticas para reforzar a súa xestión, pero non afectou o rápido crecemento deste tipo de produtos en China, especialmente ao redor de 2016-2018, cando as vendas anuais alcanzaron os 1,2 millóns no seu punto álxido. . No período posterior, aínda que as vendas diminuíron baixo a influencia das políticas nacionais, aínda non puido impedir que a xente o amase. Mesmo as cidades do sur, onde tales produtos raramente se vían antes, comezaron a aparecer a gran escala.
Non obstante, ante esta demanda e industria en rápido desenvolvemento, as políticas de xestión relevantes seguen quedando atrás, especialmente a clasificación e os estándares nacionais para estes produtos, que aínda non foron emitidos. Aínda que o país emitiu documentos que requiren o fortalecemento da xestión destes modelos e a organización da formulación de normas nacionais relevantes, as normas aínda non foron emitidas.
Por iso, comparando os distintos fenómenos do mercado na súa nación e no exterior, non é difícil ver que non se trata dun problema do produto en si, senón dun problema de como regular, estandarizar e xestionar.
Na actualidade, a norma nacional de vehículos eléctricos de baixa velocidade aínda está en proceso de formulación, e este proceso ten unha duración de dous anos, o que amosa a complexidade dos colectivos e intereses implicados.
Non se poden suprimir as necesidades de viaxes da xente, hai que regular o desenvolvemento industrial e reforzar a xestión social. Non obstante, prohibir cegamente non é a mellor forma de xestionar Laotoule. Despois de todo, se a fonte non está regulada ou bloqueada, a auga seguirá fluíndo a todos os lugares.
Queridos internautas, que opinas sobre a popularidade da música chinesa Old Man no estranxeiro? Por favor, deixa unha mensaxe para informarnos!
Hora de publicación: 27-Ago-2024