Como podo mercar un motor xenuíno e como distinguir a calidade do motor?

Hai moitos fabricantes de motores asíncronos trifásicos, e a calidade e o prezo tamén son diferentes. Aínda que o meu país xa formulou estándares técnicos para a produción e deseño de motores, moitas empresas axustaron o deseño do motor segundo as necesidades do segmento do mercado, para formar un motor no mercado. O rendemento varía.

O motor asíncrono trifásico é un produto cunha tecnoloxía moi madura e o limiar de produción tamén é baixo. Nas áreas con cadeas industriais desenvolvidas, pódense atopar pequenas fábricas de motores de estilo taller en todas partes, pero para lograr un excelente rendemento do motor e unha calidade estable, aínda é necesario. Só se pode garantir unha fábrica de motores a gran escala.

1

Chapa de aceiro silicio

A chapa de aceiro de silicio é unha parte importante do motor e representa o custo principal do motor xunto co fío de cobre. A folla de cobre de silicio divídese en chapa de aceiro laminada en frío e chapa de aceiro laminada en quente. O país defende durante moito tempo o abandono da chapa laminada en quente. O rendemento das follas laminadas en frío pódese reflectir nas notas. Xeralmente utilízanse DW800, DW600, DW470, etc. Os motores asíncronos comúns usan xeralmente DW800. Algunhas empresas usan tiras de aceiro para fabricar motores, e o rendemento é obviamente diferente.

2

Lonxitude do núcleo

O estator e o rotor do motor están todos fundidos a presión a partir de chapas de aceiro de silicio. A lonxitude da fundición a presión e a estanquidade da fundición a presión teñen unha gran influencia no rendemento do motor. Canto maior sexa a lonxitude de fundición do núcleo de ferro, máis axustado será o rendemento da potencia.Algunhas empresas reducen o custo reducindo a lonxitude do núcleo de ferro ou reducindo o prezo da chapa de aceiro de silicio e o prezo do motor é baixo.

3

Taxa completa de canalización de cobre

A taxa completa da ranura do fío de cobre é a cantidade de fío de cobre utilizada. Canto máis longo sexa o núcleo de ferro, maior será o consumo de fío de cobre. Canto maior sexa a taxa completa do slot, máis fío de cobre se usa. Se o fío de cobre é suficiente, o rendemento do motor será mellor. Algunha produción Sen cambiar a lonxitude do núcleo de ferro, a empresa reduce a forma da ranura do estator, reducindo así a cantidade de fío de cobre e reducindo o custo.

4

rodamento

O rolamento é o portador que soporta o funcionamento a alta velocidade do rotor do motor. A calidade do rodamento afecta o ruído de funcionamento e a calor do motor.

5

chasis

A carcasa soporta a vibración e a disipación de calor do motor durante o funcionamento. Calculado polo peso, canto máis pesada é a carcasa, maior é a resistencia. Por suposto, o deseño da aparencia da carcasa e a aparencia da fundición a presión son factores importantes que afectan o prezo da carcasa.

6

artesanía

Incluíndo a precisión de mecanizado das pezas, o proceso de fundición do rotor, o proceso de montaxe e a pintura de inmersión illante, etc., afectarán o rendemento e a estabilidade da calidade do motor. O proceso de produción dos fabricantes a gran escala é relativamente estrito e a calidade está máis garantida.

En xeral, o motor é basicamente un produto que paga polo que pagas. A calidade do motor cunha gran diferenza de prezo definitivamente será diferente. Depende principalmente de se a calidade e o prezo do motor poden satisfacer os requisitos de uso do cliente. Adecuado para diferentes segmentos de mercado.

---

Hora de publicación: 19-Xul-2022