Para os usuarios de motores, aínda que prestan atención aos indicadores de eficiencia do motor, taménprestar atención ao prezo de compra dos motores;mentres que os fabricantes de motores, ao entender e cumprir os requisitos dos estándares de eficiencia enerxética dos motores, prestan atención ao custo de fabricación dos motores.Polo tanto, o investimento material do motor é relativamente grande, que é o problema central na promoción do mercado de motores de alta eficiencia. Varios fabricantes de motores loitaron para aumentar os esforzos de investigación e desenvolvemento e perseguir o desenvolvemento de motores de baixo custo e alta eficiencia enerxética.
Os motores de conversión de frecuencia e os motores síncronos de imán permanente son produtos de aforro enerxético, pero os máis utilizados son os motores de frecuencia eléctrica. Co fin de promover e limitar aínda máis a conciencia sobre o aforro de enerxía dos fabricantes e usuarios de motores, o país publicou unha serie de normas e políticas para mellorar a eficiencia do motor. .
GB18613 é un estándar de requisitos de eficiencia enerxética para motores asíncronos trifásicos pequenos e medianos. Durante a implementación e revisión da norma, o nivel de requisitos de límite de eficiencia enerxética para os motores está aumentando gradualmente, especialmente na última versión de 2020. O primeiro nivel de eficiencia enerxética estipulado na norma foi Alcanzouse o nivel IE5, que é o valor de eficiencia enerxética máis alto estipulado pola IEC.
A entrada de material relativamente grande pode mellorar eficazmente o nivel de eficiencia do motor, pero non é o único xeito.En termos de mellorar eficazmente o nivel de eficiencia do motor, ademais da mellora da tecnoloxía de deseño, o proceso de fabricación do motor é particularmente crítico, como o proceso de fundición do rotor de cobre, o uso de rotores de barras de cobre, etc.Peroun motor de alta eficiencia debe usar un rotor de barra de cobre?a resposta é negativa.En primeiro lugar, hai moitos problemas de viabilidade do proceso e defectos nos rotores de cobre fundido; en segundo lugar, os rotores de barras de cobre non só teñen custos de materiais elevados, senón que tamén requiren un gran investimento en equipos.Polo tanto, a maioría dos fabricantes de motores evitan o uso de rotores de cobre, pero tratan de minimizar as diversas perdas do motor reducindo o tamaño final do bobinado do estator, mellorando o sistema de ventilación do motor e mellorando a precisión de mecanizado das pezas do motor, especialmente cando o impacto é o máis alto. Entre as medidas prácticas dos indicadores de eficiencia enerxética, algúns fabricantes melloraron e aplicaron vigorosamente o proceso de fundición de aluminio a baixa presión e acadaron resultados notables.
En xeral, os medios para mellorar a eficiencia son completos. Simplemente substituír as barras de guía do rotor do motor de barras de aluminio a barras de cobre pode mellorar efectivamente a eficiencia do motor en teoría, pero o efecto real non é o ideal.O necesario mecanismo de integración de recursos e competencia no mercado reorganizará a industria do motor unha e outra vez, e a tecnoloxía práctica que pode soportar a proba de todos os aspectos na supervivencia do máis apto é a clave para romper o pescozo de botella.
Hora de publicación: 14-feb-2023