A sobrecarga do motor refírese ao estado no que a potencia de funcionamento real do motor supera a potencia nominal. Cando o motor está sobrecargado, o rendemento é o seguinte: o motor quéntase seriamente, a velocidade diminúe e ata pode deterse; o motor ten un son amortiguado acompañado de certas vibracións; se a carga cambia bruscamente, a velocidade do motor flutuará.
As causas da sobrecarga do motor inclúen a falta de funcionamento da fase, a tensión de funcionamento excede o valor permitido da tensión nominal e a velocidade do motor cae ou estanca debido a un fallo mecánico.
A operación de sobrecarga do motor afectará seriamente a vida útil do motor. A manifestación directa da sobrecarga é que a corrente do motor se fai máis grande, o que leva a un grave quecemento do enrolamento do motor, e o illamento do devanado envellece e non é válido debido á carga de calor excesiva.
Despois de sobrecargar o motor, pódese xulgar a partir do estado real do enrolamento. O rendemento específico é que a parte de illamento do enrolamento é totalmente negra e a calidade é fráxil e nítida. En casos graves, a parte de illamento está carbonizada en po; Co envellecemento, a película de pintura do fío esmaltado vólvese máis escura e, en casos graves, está nun estado de derramamento completo; mentres que para o fío de mica e o fío electromagnético illado envolto en fío, a capa de illamento está separada do condutor.
As características dos devanados do motor con sobrecarga que son diferentes das fallas de perda de fase, volta a volta, terra a terra e fase a fase son o envellecemento do devanado no seu conxunto, máis que os problemas de calidade locais.Debido á sobrecarga do motor, tamén se derivará o problema de calefacción do sistema de rodamentos.Un motor cun fallo de sobrecarga emitirá un forte cheiro a queimado no ambiente circundante e, cando sexa grave, acompañarase dun espeso fume negro.
Tanto se se trata dunha proba de inspección como dunha proba de fábrica, algunhas operacións incorrectas durante o proceso de proba farán que o motor se sobrecargue e falle.
Durante a inspección e proba, os enlaces que son propensos a este problema son a proba de parada do motor e os enlaces de aplicación de cableado e presión.A proba do rotor parado é o que chamamos proba de curtocircuíto, é dicir, o rotor está en estado estático durante a proba. Se o tempo de proba é demasiado longo, os enrolamentos do motor queimaranse debido ao superenriquecido; para o caso de capacidade insuficiente do equipo de proba, se o motor arranca durante moito tempo, é dicir, no estado de rastrexo a baixa velocidade que adoitamos atopar, os enrolamentos do motor tamén se queiman debido ao superenriquecido.O problema que adoita ocorrer na conexión do cableado do motor é conectar o motor que debe conectarse en estrela segundo o método de conexión en triángulo e premer a tensión nominal correspondente á conexión en estrela, e o enrolamento do motor queimarase en pouco tempo. debido ao superenriquecido; tamén hai unha relativamente común O problema é a proba de motores con diferentes frecuencias e diferentes voltaxes. Algúns fabricantes de motores ou fabricantes de reparación só teñen fonte de alimentación de frecuencia para os seus equipos de proba. Ao probar motores cunha frecuencia superior á potencia da frecuencia de potencia, os enrolamentos adoitan queimar debido a unha tensión excesiva.
Na proba de tipo, a proba de rotor bloqueado é unha ligazón que é propensa a fallas de sobrecarga. En comparación coa proba de fábrica, o tempo de proba e os puntos de recollida tamén son máis, e o rendemento do motor en si non é bo ou o erro de operación da proba tamén é propenso a ocorrer. problema de sobrecarga; Ademais, para o proceso de proba de carga, se a carga non é razoable ou o rendemento da carga do motor é insuficiente, tamén aparecerá o problema de calidade de sobrecarga do motor.
Teoricamente, se a carga se aplica segundo a potencia nominal do motor, o funcionamento do motor é seguro, pero cando a tensión da fonte de alimentación é demasiado alta ou moi baixa, fará que o enrolamento se quente e queime. ; o aumento repentino da carga do motor fará que a velocidade do motor diminúe de súpeto ou mesmo o bloqueo é un problema relativamente común de sobrecarga durante a operación, especialmente para cargas de impacto, e este problema é máis grave.
Hora de publicación: 22-ago-2023