Da autoridade profesional nacional decátase de que o estándar GB18613-2020 reunirase en breve cos fabricantes de motores e implementarase oficialmente en xuño de 2021. Os novos requisitos do novo estándar reflicten unha vez máis os requisitos de control nacional dos indicadores de eficiencia do motor, e o tamén se está a ampliar a cobertura da potencia do motor e o número de polos.
Desde a implantación do estándar GB18613 en 2002, foi sometido a tres revisións en 2006, 2012 e 2020. Nas revisións de 2006 e 2012, só aumentou o límite de eficiencia enerxética do motor. Cando foi revisado en 2020, incrementouse o límite de eficiencia enerxética. Ao mesmo tempo, en base aos motores de polos orixinais 2P, 4P e 6P, engadíronse os requisitos de control de eficiencia enerxética dos motores 8P. O nivel de eficiencia enerxética 1 da versión 2020 da norma alcanzou o nivel máis alto (IE5) da eficiencia enerxética do motor IECestándar.
A continuación móstranse os requisitos de control da eficiencia enerxética do motor e a situación correspondente coa norma IEC no proceso de revisión da norma anterior. Na versión de 2002 da norma, fixéronse disposicións de avaliación do aforro enerxético sobre a eficiencia do motor, os indicadores de rendemento de perdas perdidas e os métodos de proba correspondentes; no proceso posterior de revisión estándar, especificouse o valor límite mínimo da eficiencia enerxética do motor. Os motores de eficiencia enerxética defínense como produtos de aforro enerxético e, a través dun fomento de políticas orientadas, os produtores e consumidores de motores son guiados para eliminar os motores que consumen moito enerxía e promover con forza os motores de aforro enerxético e de alta eficiencia.
No estándar de eficiencia enerxética IEC, a eficiencia enerxética do motor divídese en 5 graos IE1-IE5. Canto maior sexa o número no código, maior será a eficiencia do motor correspondente, é dicir, o motor IE1 ten a menor eficiencia e o motor IE5 a maior eficiencia; mentres que no noso estándar nacional, a clasificación de eficiencia enerxética do motor divídese en 3 niveis, canto menor sexa o número, maior será a eficiencia enerxética, é dicir, a eficiencia enerxética do nivel 1 é a máis alta e a eficiencia enerxética do nivel 3 é o máis baixo.
Baixo a orientación das políticas nacionais, máis fabricantes de motores, especialmente aqueles con forza no control e mellora da tecnoloxía do motor, mediante a mellora da tecnoloxía de deseño, a tecnoloxía de procesos e o rendemento dos equipos de produción e fabricación, acadaron un gran éxito na fabricación de alta calidade. - Motores de eficiencia. Os logros destacados en todos os aspectos, especialmente os avances tecnolóxicos, fixeron un gran avance no control de custos materiais dos motores de serie ordinaria de alta eficiencia e fixeron esforzos positivos para a promoción de motores de alta eficiencia no país.
Nos últimos anos, os fabricantes de equipos e materiais de motor de apoio presentaron moitas opinións construtivas sobre os problemas de calidade no proceso de produción, procesamento e uso de motores, especialmente algúns problemas frecuentes de pescozo de botella, e tomaron medidas activas para mellorar a calidade dos materiais. . Medidas; e os clientes que usan o motor poden proporcionar obxectivamente as condicións de funcionamento reais ao fabricante do motor, o que fai que o motor sexa un gran paso adiante desde o aforro de enerxía autónomo ata o aforro de enerxía do sistema.
Hora de publicación: 13-maio-2023