Proxección: Weilai, Xiaopeng e Ideal Auto, os representantes das novas forzas de fabricación de automóbiles, acadaron vendas de 5.074, 9.002 e 4.167 unidades respectivamente en abril, cun total de só 18.243 unidades, menos dunha quinta parte das 106.000 unidades de BYD. un. Detrás da enorme brecha de vendas está a enorme brecha entre "Weixiaoli" e BYD en áreas clave como tecnoloxía, produtos, cadea de subministración e canles.
1
BYD, unha empresa popular na comunidade empresarial chinesa, segue ampliando a súa vantaxe no campo dos vehículos de nova enerxía.
O 3 de maio, BYD publicou un anuncio na Bolsa de Hong Kong. Segundo o anuncio, as vendas da compañía de vehículos de nova enerxía alcanzaron en abril as 106.042 unidades, o que supón un incremento interanual do 313,22% fronte ás 257.662 unidades do mesmo período do ano pasado. Este é o segundo mes consecutivo no que as vendas de vehículos de enerxía nova de BYD superan as 100.000 unidades desde marzo deste ano. En marzo, as vendas de vehículos de enerxía nova de BYD alcanzaron as 104.900 unidades, un aumento interanual do 333,06%.
Entre elas, as vendas de modelos puros eléctricos en abril foron de 57.403 unidades, o que supón un incremento do 266,69% con respecto ás 16.114 unidades do ano anterior; as vendas de modelos híbridos enchufables en abril foron de 48.072 unidades, o que supón un aumento do 699,91% con respecto ás 8.920 unidades do ano anterior.
Cabe mencionar que este logro de BYD está, por unha banda, no contexto da "falta de núcleos e menos litio" na industria mundial de vehículos de nova enerxía, por outra banda, no contexto da parada de moitas pezas de automóbiles chinesas. empresas afectadas pola nova epidemia de pneumonía da coroa. Non é doado de conseguir.
2
Aínda que BYD logrou boas vendas en abril, moitas outras compañías de vehículos de enerxía nova experimentaron vendas pésimas. Por exemplo, Weilai, Xiaopeng e Ideal Automobile, os representantes das novas forzas de fabricación de coches, acadaron vendas de 5.074, 9.002 e 4.167 unidades respectivamente en abril, cun total de só 18.243 unidades, menos dunha quinta parte das 106.000 unidades de BYD. Detrás da enorme brecha de vendas está a enorme diferenza entre Wei Xiaoli e BYD en áreas clave como tecnoloxía, produtos, cadea de subministración e canles.
En primeiro lugar, en termos de tecnoloxía, BYD formou unha serie de tecnoloxías fundamentais líderes na industria nos campos da batería blade, DM-i super hybrid e e-platform 3.0, mentres que Weilai, Xiaopeng e Ideal Auto aínda non posuían ningunha. A tecnoloxía básica da empresa depende do soporte técnico dos provedores upstream.
En segundo lugar, en termos de produtos, BYD formou unha forte matriz de produtos. Entre elas, as series Han, Tang e Yuan Dynasty acadaron vendas mensuais de máis de 10.000 e Qin e Song acadaron excelentes vendas mensuais de máis de 20.000.
Non hai moito, BYD anunciou oficialmente que recentemente lanzou o sedán insignia número 200.000 Han na fábrica de Shenzhen, converténdose na primeira empresa chinesa en lograr o "prezo e fóra de liña dobre de 200.000+" resultados. O sedán de marca propia é un fito na historia da industria automotriz de China.
Ademais dos produtos da serie Dynasty, BYD tamén despregou unha serie de produtos mariños con gran potencial. A serie mariña subdivide ademais en dúas subseries, vida mariña e buques de guerra mariños. A serie de vida mariña céntrase principalmente en vehículos eléctricos puros que usan a arquitectura e-platform 3.0, e a serie de buques de guerra mariños usa principalmente tecnoloxía súper híbrida DM-i para vehículos híbridos enchufables.
Na actualidade, a serie de vida mariña lanzou o seu primeiro modelo eléctrico puro, o Dolphin, que é moi popular, con vendas que superan os 10.000 durante varios meses consecutivos. Ademais, o produto de sedán de tamaño medio centrado na industria, o Dolphin, lanzarase en breve. A serie de buques de guerra mariños acaba de lanzar o primeiro destrutor de automóbiles compactos 05 non hai moito, e pronto lanzará a primeira fragata SUV de tamaño medio 07.
No segundo semestre deste ano, BYD tamén lanzará unha serie de novos produtos da serie Ocean. Coa finalización destes produtos, a vantaxe competitiva de BYD en produtos ampliarase aínda máis.
En terceiro lugar, en termos de cadea de subministración, BYD ten un deseño completo nos campos de baterías de enerxía, motores, controis electrónicos e semicondutores. É a nova empresa de vehículos enerxéticos co deseño máis profundo da cadea de subministración upstream en China e mesmo no mundo, o que a fai cara arriba en toda a industria. No caso dunha crise da cadea de subministración, pode xestionala con calma e converterse no único ascenso contrario da industria.
Finalmente, en canto a canles, BYD ten máis tendas 4S fóra de liña e salas de exposicións da cidade que Wei Xiaoli, que admite os produtos de BYD para chegar a un gran número de usuarios e realizar transaccións.
3
Para o futuro, tanto os expertos de BYD como os expertos externos deron previsións máis optimistas.
De xaneiro a abril de 2022, as vendas acumuladas de BYD alcanzaron as 392.400 unidades, cunha media de vendas mensuais de case 100.000 unidades. Mesmo con estimacións conservadoras deste estándar, BYD acadará vendas de 1,2 millóns de unidades en 2022. Non obstante, unha serie de axencias de corretaxe prevén que se espera que as vendas reais de BYD superen os 1,5 millóns de unidades en 2022.
En 2021, BYD venderá un total de 730.000 vehículos, cuns ingresos por vendas de 112.500 millóns de yuans no segmento de automóbiles e o prezo medio de venda dun só vehículo superará os 150.000 yuans. Segundo o volume de vendas de 1,5 millóns de unidades e o prezo medio de venda de 150.000, só o segmento de automóbiles de BYD acadará ingresos de máis de 225.000 millóns de yuans en 2022.
Observamos un ciclo a longo prazo. Por unha banda, co aumento do volume de vendas de BYD e, por outra banda, co aumento do prezo provocado pola estratexia de gama alta de BYD, espérase que BYD alcance vendas anuais de 6 millóns de unidades nos próximos cinco anos, con 180.000 unidades. unidades vendidas anualmente. Prezo medio dunha bicicleta. Con base neste cálculo, as vendas do segmento de automóbiles de BYD superarán os 1 billón de yuans e, baseándose nunha taxa de beneficio neto do 5%-8%, o beneficio neto pode chegar a ser de 50-80 millóns de yuans.
Segundo a valoración de 15-20 veces a relación prezo-ganancias, o valor de mercado de BYD no mercado de capitais probablemente alcance o rango de 750-1600 millóns de yuans. Ata o día de negociación máis recente, o valor de mercado de BYD era de 707.400 millóns de yuans, preto do límite inferior do rango de valoración de 750.000 millóns de yuans, pero aínda hai máis do dobre espazo para o crecemento desde o límite superior de 1.600 millóns de yuans no mercado. valor.
No que respecta ao próximo rendemento de BYD no mercado de capitais, os diferentes investimentos "as persoas benévolas verán as súas propias opinións e as persoas sabias ven a sabedoría", e non facemos predicións demasiado detalladas sobre a tendencia do prezo das accións. Pero o que é certo é que BYD será unha das empresas máis esperadas da comunidade empresarial chinesa nos próximos anos.
Hora de publicación: maio-07-2022