Na noite do 29 de agosto, BYD publicou o seu informe financeiro para o primeiro semestre de 2022. O informe mostra que no primeiro semestre do ano, BYD alcanzou uns ingresos operativos de 150.607 millóns de yuans, un aumento interanual do 65,71% ; O beneficio neto atribuíble aos accionistas das empresas cotizadas foi de 3.595 millóns de yuans, un aumento interanual do 206,35%, e o rendemento mantivo unha tendencia á alza.
No primeiro semestre de 2022, a pesar de enfrontarse a moitos factores desfavorables como a desaceleración macroeconómica, a propagación da epidemia, a escaseza de fichas e a continua subida dos prezos das materias primas, a industria dos vehículos de nova enerxía ten un desempeño excepcional e Non se pode ignorar o poder das marcas chinesas. Segundo os datos da Asociación de Automóbiles de China, a produción e vendas de vehículos de nova enerxía de xaneiro a xuño de 2022 serán de 2,661 millóns e 2,6 millóns respectivamente, o que supón un aumento de 1,2 veces en taxa interanual. Entre eles, as vendas de vehículos de pasaxeiros de nova enerxía representaron o 24,0% das vendas totais de vehículos de pasaxeiros, e os vehículos de nova enerxía representaron o 39,8% dos vehículos de pasaxeiros da marca chinesa.
No contexto da mellora continua do mercado, o negocio de vehículos de nova enerxía de BYD continuou crecendo. No primeiro semestre deste ano, as vendas acumuladas dos vehículos de nova enerxía de BYD superaron as 640.000 unidades, o que supón un incremento interanual do 314,9%. Entre elas, as vendas acumuladas de modelos híbridos enchufables DM foron de preto de 315.000 unidades, o que supón un incremento interanual do 454,22%; as vendas acumuladas da familia BYD Han superaron as 250.000 unidades, converténdose no primeiro modelo de marca chinesa en acadar "un prezo medio e o dobre do volume de vendas de máis de 250.000".
Cultivo técnico profundo e potenciación de toda a cadea industrial
A través de 27 anos de innovación continua, BYD formou un ciclo pechado ecolóxico de toda a cadea industrial das catro grandes industrias de automóbiles, tránsito ferroviario, novas enerxías e electrónica, e converteuse nunha das 500 principais empresas que ofrece solucións xerais para novas enerxías.
No primeiro semestre deste ano, BYD continuou aumentando o investimento en I+D en toda a cadea industrial, cun investimento total de 6.470 millóns de yuans, un aumento interanual do 46,63%.A finais de xuño deste ano, BYD solicitara 37.000 patentes en todo o mundo e autorizara 25.000 patentes.
Os continuos esforzos en investigación e desenvolvemento permitiron que as empresas diversificadas de BYD florezan en todas partes.
No campo dos vehículos de nova enerxía, BYD adhírese á estratexia de DM híbrido enchufable e EV eléctrico puro "dúas patas, camiñando ao unísono".
No campo dos semicondutores, BYD Semiconductor realizou deseños en profundidade nos campos dos semicondutores de potencia, IC de control intelixente, sensores intelixentes, semicondutores optoelectrónicos, fabricación e servizos de obleas, e foi seleccionado no medio tecnolóxico internacional autorizado "MIT Technology Review". en xullo de 2022, a lista de empresas do ranking pesado: "50 empresas intelixentes" (MIT TR50).
Lanzan xuntos unha variedade de modelos de peso pesado
A partir de agosto deste ano, BYD lanzou sucesivamente unha serie de novos modelos enerxéticos de gran éxito como Yuan PLUS, Hanqianshan Cui Limited Edition, Destroyer 05, Seal, Tang DM-p e Frigate 07, continuando o forte ciclo do produto.
Entre eles, BYD Seal, como obra mestra da tecnoloxía e-platform 3.0, está equipado coa tecnoloxía de integración do corpo da batería CTB, o que fai que a rixidez torsional do corpo alcance os 40.500 Nm/°, mellorando moito o límite dinámico do vehículo; Ademais, na tecnoloxía de control de par intelixente iTAC Co apoio de moitas tecnoloxías de núcleo duro, como a estrutura de tracción traseira/catro tracción, o brazo oscilante dianteiro dobre e a suspensión traseira independente de cinco enlaces, o modelo de selo recibiu máis de 60.000 pedidos. cando foi lanzado, converténdose nun auténtico modelo de "leopardo" mariño.
No mercado híbrido, BYD Tang DM-p, coa súa tecnoloxía híbrida DM-p king, lidera o SUV mediano e grande de tracción ás catro rodas para abrir unha nova era de 4.3s+6.5L de alto rendemento e baixo consumo de enerxía con "non só rápido, pero tamén económico”.Ata o momento da cotización, os pedidos previos á venda de Tang DM-p superaron os 25.000, mostrando a tendencia de liderado.
Cabe destacar que o D9, o primeiro modelo de MPV de enerxía nova de gama alta da marca Denza de BYD, tamén se lanzou no mesmo período. Desde a renovación da marca Denza e a conferencia previa á venda do D9 o 16 de maio, o número total de pedidos do D9 superou as 40.000 unidades, cambiando o patrón de monopolización dos monovolumes domésticos de gama alta polos vehículos tradicionais de combustible.
No segundo semestre de 2022, BYD lanzará unha marca de vehículos enerxéticos con un millón de niveis e o seu primeiro modelo todoterreno tamén se presentará simultáneamente.O novo coche utilizará a tecnoloxía automotriz máis punteira de BYD e comprométese a ofrecer aos consumidores unha nova experiencia sen precedentes de rendemento extremo e mellorar aínda máis a matriz de produtos do grupo.
Hora de publicación: 30-ago-2022