Se o motor está bloqueado durante moito tempo, queimarase. Este é un problema que adoita atoparse no proceso de produción, especialmente para os motores controlados por contactores de CA. Vin a alguén en Internet analizando o motivo, que é que despois de bloquear o rotor, a enerxía eléctrica non se pode converter en enerxía mecánica e queimar.Iso é un pouco profundo. Explicámolo en termos profanos, de xeito que se atopas este tipo de cousas no traballo, o xefe pregúntalle por que se queimou o motor, sen usar termos profanos. A continuación, busque métodos factibles para evitar que o motor se pare, garantir a seguridade do motor, aforrar diñeiro da empresa e o seu traballo será máis suave. 1. Os métodos de transmisión do motor que admiten o equipo son diferentes e as medidas de protección do motor son diferentes. Se o motor de transmisión triangular atopa unha carga excesiva ou un bloqueo, a correa triangular escorregará para protexer a seguridade do motor e do equipo. Despois utilízase o circuíto de control de distribución de enerxía. Protección de relé térmico o protector especial de motor. Aquí hai un malentendido. Cando un operario atopa un posto por motivos descoñecidos, en lugar de limpar o equipo e resolver a causa do posto, pon en marcha repetidamente. Dado que a protección do relé térmico se dispara, se non pode arrancar, reiniciala manualmente e ponse en marcha de novo, para que o motor sexa moi rápido. Queimou. Despois de bloquear o rotor, a corrente pode aumentar varias veces ou dez veces.Se a corrente nominal do motor supera demasiado, o enrolamento queimarase.Ou pode romper a capa de illamento, provocando un curtocircuíto entre as fases ou un curtocircuíto na carcasa. O protector de motor non é unha panacea. Para evitar queimar o motor, é necesario usar un protector e aplicar estrictamente as normas de funcionamento seguras. Se se atopa a causa da parada, o motor non se pode acender repetidamente sen eliminar a causa da parada. Se queres ser preguiceiro e non limpar o equipo, os arranques forzados continuos queimarán o motor. 2. Co desenvolvemento da tecnoloxía, o control do conversor de frecuencia tornouse habitual. Estes controis de alta tecnoloxía teñen unha capa adicional de protección en comparación co control de contactor de CA. O conversor de frecuencia protexe automaticamente contra sobrecargas ou curtocircuítos e non elimina os perigos ocultos de estancamento ou curtocircuíto. Se comezas repetidamente Non. Entón, este tipo de circuíto non vai queimar o motor? Ningunha medida de protección é omnipotente. Despois de que o inversor estea bloqueado e disparado, un operador intelixente ou un electricista que non saiba moito reiniciará directamente o inversor e acenderá de novo. Despois duns poucos intentos máis, o inversor queimarase e permanecerá roto. O conversor de frecuencia non pode controlar o motor. Ou o reinicio artificial forza varios arranques, o que fai que o motor se sobrequente e se queime. Polo tanto, é común que os motores se paren, pero queimar o motor significa un funcionamento inadecuado.Evite un funcionamento inadecuado para evitar queimar o motor. 3. Traballe duro no control do motor para garantir o funcionamento seguro do motor. O relé térmico e o protector do motor deben ser probados regularmente para ver se o circuíto de control se pode desconectar. Hai un botón vermello no relé térmico. Prema durante as probas habituais para ver se pode desconectarse. Abre a liña. Se non se pode desconectar, debe substituírse a tempo. Ademais, comprobe se o relé térmico do motor, a corrente de configuración axustada e a corrente nominal do motor protexido coinciden antes de iniciar a máquina todos os días e non poden superar a corrente nominal do motor. 4. A selección do interruptor de potencia do motor debe basearse na corrente nominal do motor.Non pode ser demasiado grande. Se é demasiado grande, non proporcionará protección contra curtocircuítos. 5. Evitar que o motor se desfase. Non é raro que o motor se queime por falta de fase.Se a xestión non está no seu lugar, ocorrerá facilmente. Antes de poñer en marcha a máquina, use un multímetro para comprobar a fonte de alimentación do motor para ver se a tensión trifásica é consistente e determinar se a tensión de alimentación é normal. Despois do arranque, use unha pinza amperimétrica para medir a corrente trifásica do motor para ver se está equilibrado. As correntes trifásicas son basicamente as mesmas e non hai moita diferenza. Dado que as tres fases non se miden ao mesmo tempo, a corrente é diferente debido á carga. Isto pode eliminar previamente a operación de perda de fase do motor.
Hora de publicación: Dec-04-2023