Para reducir a brecha cos líderes da industria Tesla e BYD en termos de prezo e rendemento do produto o antes posible, Toyota pode axustar a súa estratexia de electrificación.
O beneficio dun só vehículo de Tesla no terceiro trimestre foi case 8 veces o de Toyota. Parte da razón é que pode seguir simplificando a dificultade de produción dos vehículos eléctricos e reducindo os custos de produción. Isto é o que Toyota está ansioso por aprender e dominar.
Hai uns días, segundo o informe "European Automotive News", Toyota pode axustar a súa estratexia de electrificación e anunciar e presentar este plan aos principais provedores a principios do próximo ano.O obxectivo é reducir a brecha no prezo e rendemento dos produtos cos líderes da industria como Tesla e BYD o antes posible.
En concreto, Toyota estivo revisitando recentemente unha estratexia de vehículos eléctricos de máis de 30.000 millóns de dólares anunciada a finais do ano pasado.Actualmente, suspendeu un proxecto de coche eléctrico anunciado o ano pasado e un grupo de traballo liderado polo ex-CCO Terashi Shigeki está a traballar para mellorar o rendemento técnico e o rendemento dos custos do novo coche, incluíndo o desenvolvemento dun sucesor da plataforma e-TNGA.
A arquitectura e-TNGA naceu hai uns tres anos. O seu máis destacado é que pode producir electricidade pura, modelos tradicionais de combustible e híbridos na mesma liña, pero isto tamén restrinxe o nivel de innovación dos produtos eléctricos puros. Plataforma dedicada puramente eléctrica.
Segundo dúas persoas familiarizadas co asunto, Toyota estivo explorando formas de mellorar rapidamente a competitividade dos vehículos eléctricos, incluíndo a mellora do rendemento básico dos novos vehículos, desde sistemas de propulsión eléctricos ata sistemas de almacenamento de enerxía, pero isto pode atrasar algúns produtos que se planificaron orixinalmente. que se lanzará nun prazo de tres anos, como o Toyota bZ4X e o sucesor do Lexus RZ.
Toyota está ansioso por mellorar o rendemento ou a rendibilidade do vehículo porque o beneficio por vehículo do seu competidor obxectivo Tesla no terceiro trimestre foi case 8 veces o de Toyota. Parte da razón é que pode seguir simplificando a dificultade de produción dos vehículos eléctricos e reducindo os custos de produción. Gurú da xestión” Toyota está ansioso por aprender a dominar.
Pero antes diso, Toyota non era un fan acérrimo da electricidade pura. Toyota, que ten unha vantaxe de primeiro motor na pista híbrida, sempre cre que o híbrido gasolina-eléctrico é unha das partes máis críticas no proceso de avanzar cara á neutralidade en carbono, pero actualmente está a desenvolverse rapidamente. Pasa ao campo eléctrico puro.
A actitude de Toyota cambiou drasticamente porque o desenvolvemento dos vehículos eléctricos puros é imparable.A maioría dos principais fabricantes de automóbiles esperan que os vehículos eléctricos supoñan a gran maioría das vendas de coches novos para 2030.
Hora de publicación: 15-12-2022