Os vehículos eléctricos de baixa velocidade, nun sentido amplo, son todos os vehículos eléctricos de dúas rodas, tres e catro rodas cunha velocidade inferior a 70 km/h. Nun sentido estreito, refírese a scooters de catro rodas para persoas maiores. O tema que se trata hoxe neste artigo tamén se centra nos vehículos eléctricos de baixa velocidade de catro rodas. Actualmente, a maioría dos vehículos eléctricos de baixa velocidade do mercado teñen un alcance eléctrico puro de 60-100 quilómetros, e algúns modelos de gama alta poden alcanzar os 150 quilómetros, pero é difícil superar este valor. Por que non o deseña máis alto? Que a xente teña unha gama máis ampla de viaxes? Acabo de enterarme hoxe!

1. Os vehículos eléctricos de baixa velocidade utilízanse principalmente para viaxes de curta distancia para persoas maiores

Como vehículo non conforme, os vehículos eléctricos de baixa velocidade non teñen dereitos legais de estrada e só se poden circular por estradas de zonas residenciais, lugares pintorescos ou aldeas. Se se circulan por vías municipais, é ilegal circular pola vía. Polo tanto, non hai necesidade de deseñar unha gama moi alta. Polo xeral, as persoas maiores só viaxan a menos de 10 quilómetros da súa residencia. Polo tanto, unha configuración de alcance de 150 quilómetros é completamente suficiente.

2. A estrutura dos vehículos eléctricos de baixa velocidade determina a súa autonomía

En rigor, os vehículos eléctricos de baixa velocidade son vehículos eléctricos da clase A00 cunha distancia entre eixes inferior a 2,5 metros, que son vehículos pequenos e micro. O espazo en si é moi limitado. Se queres viaxar lonxe, cómpre instalar máis baterías. En xeral, para unha autonomía de 150 quilómetros, necesita basicamente unha batería de 10 graos. A batería de chumbo-ácido probablemente necesite un 72V150ah, que é de tamaño moi grande. Non só ocupa moito espazo, senón que, debido ao peso da batería, aumentará o consumo de enerxía do vehículo.

3. Os custos dos vehículos son demasiado elevados

Esta é a cuestión central. Actualmente, os vehículos eléctricos de catro rodas máis vendidos no mercado son os que teñen un prezo de preto de 10.000 yuans para viaxar as persoas maiores. O prezo de instalación das baterías de litio é moi caro. O custo dunha batería de litio ternaria ordinaria de 1 kWh é duns 1.000 yuans. Un vehículo eléctrico de baixa velocidade cunha autonomía de 150 quilómetros require uns 10 graos de electricidade, o que require unha batería de litio duns 10.000 yuans. Isto aumenta moito o custo de produción do vehículo.

As vantaxes dos vehículos eléctricos de baixa velocidade son que son baratos, de boa calidade e non precisan carné de conducir. Non obstante, a medida que o custo dos vehículos eléctricos aumentou, o prezo inevitablemente se verá afectado. En xeral, o prezo dun vehículo eléctrico de baixa velocidade cunha autonomía de 150 quilómetros é de 25.000 a 30.000 yuans, o que está en competencia directa con Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream e outros microvehículos de enerxía nova. Ademais, moitos posibles propietarios de automóbiles, tendo en conta os riscos dos vehículos eléctricos de baixa velocidade na estrada, prefiren obter un carné de conducir e mercar un vehículo de enerxía nova conforme que gastar uns 30.000 yuans para comprar un vehículo eléctrico de baixa velocidade.

4. Os vehículos eléctricos de baixa velocidade tamén poden mellorar a súa autonomía configurando un extensor de autonomía

A forma de mellorar a autonomía dos vehículos eléctricos de baixa velocidade non é aumentar a capacidade da batería, senón aumentar a autonomía instalando un extensor de autonomía e utilizando combustible para xerar electricidade. Actualmente, os vehículos eléctricos de baixa velocidade máis caros do mercado teñen tal configuración. A través da combinación de petróleo e electricidade, a autonomía pode alcanzar os 150 quilómetros, o que custa moito menos que aumentar o número de baterías.

Resume:

Como medio de transporte popular para a xente común, os vehículos eléctricos de baixa velocidade están posicionados para viaxes de curta e media distancia. Ademais, o seu baixo prezo e boa calidade a un prezo baixo determinan que o seu rendemento e resistencia sexan limitados. Que opinas disto? Benvido a deixar unha mensaxe!