Introdución: Falando de vehículos de nova enerxía, sempre podemos escoitar profesionais falando de "sistema de tres eléctricos", entón a que se refire "sistema de tres eléctricos"? Para os vehículos de nova enerxía, o sistema de tres eléctricos refírese á batería de enerxía, ao motor de tracción e ao sistema de control electrónico. Pódese dicir que o sistema de tres eléctricos é o compoñente central do vehículo de nova enerxía.
motor
O motor é a fonte de enerxía do vehículo de nova enerxía. Segundo a estrutura e o principio, o motor pódese dividir en tres tipos: unidade de CC, sincronización de imáns permanentes e indución de CA. Os diferentes tipos de motores teñen características diferentes.
1. Motor de accionamento de CC, o seu estator é un imán permanente e o rotor está conectado á corrente continua. Os coñecementos de física da escola secundaria indícannos que o condutor energizado estará sometido a unha forza de amperios no campo magnético, facendo que o rotor xire. As vantaxes deste tipo de motor son o baixo custo e os baixos requisitos para o sistema de control electrónico, mentres que a desvantaxe é que é relativamente grande e ten un rendemento de potencia relativamente débil. Xeralmente, os scooters eléctricos puros de gama baixa usarán motores de corrente continua.
2. O motor síncrono de imán permanente é en realidade un motor de corrente continua, polo que o seu principio de funcionamento é o mesmo que o do motor de corrente continua. A diferenza é que o motor DC é alimentado con corrente de onda cadrada, mentres que o motor síncrono de imán permanente é alimentado con corrente de onda sinusoidal. As vantaxes dos motores síncronos de imáns permanentes son un rendemento de alta potencia, unha excelente fiabilidade e un tamaño relativamente pequeno. A desvantaxe é que o custo é relativamente alto e hai certos requisitos para o sistema de control electrónico.
3. Os motores de indución son relativamente máis complicados en principio, pero pódense dividir aproximadamente en tres pasos: primeiro, os enrolamentos trifásicos do motor están conectados a corrente alterna para xerar un campo magnético xiratorio, e despois o rotor composto por bobinas pechadas. córtase no campo magnético xiratorio As liñas do campo magnético inducen unha corrente inducida, e finalmente xérase a forza de Lorentz debido ao movemento da carga eléctrica no campo magnético, que fai que o rotor xire. Como o campo magnético do estator xira primeiro e despois o rotor xira, un motor de indución tamén se denomina motor asíncrono.
A vantaxe do motor de indución é que o custo de fabricación é baixo e o rendemento da potencia tamén é bo. Creo que todos poden ver a desvantaxe. Debido a que necesita usar corrente alterna, ten altos requisitos no sistema de control electrónico.
Batería de alimentación
A batería de enerxía é a fonte de enerxía para conducir o motor. Na actualidade, a batería de enerxía distínguese principalmente polos materiais positivos e negativos. Hai óxido de litio cobalto, litio ternario, manganato de litio e fosfato de ferro de litio. Yuan baterías de litio e fosfato de ferro de litio.
Entre elas, as vantaxes das baterías de fosfato de ferro de litio son o baixo custo, unha boa estabilidade e unha longa vida útil, mentres que as desvantaxes son a baixa densidade de enerxía e unha vida útil grave da batería no inverno. A batería de litio ternaria é o contrario, a vantaxe é a baixa densidade de enerxía e a desvantaxe é unha estabilidade e vida útil relativamente pobres.
Sistema de control electrónico
O sistema de control electrónico é en realidade un termo xeral. Se está subdividido, pódese dividir no sistema de control do vehículo, o sistema de control do motor e o sistema de xestión da batería. Unha característica importante dos vehículos de nova enerxía é que varios sistemas de control electrónico están estreitamente relacionados entre si. Algúns vehículos incluso teñen un conxunto de sistemas de control electrónico para controlar todos os equipos eléctricos do vehículo, polo que está ben chamalos colectivamente.
Dado que o sistema de tres eléctricos é un compoñente clave dos novos vehículos de enerxía, se o sistema de tres eléctricos está danado, non hai dúbida de que o custo da reparación ou substitución é moi elevado, polo que algunhas compañías de automóbiles lanzarán unha vida útil de tres eléctricas. política de garantía. Por suposto, o sistema de tres eléctricos non é tan fácil de romper, polo que as compañías de automóbiles atrévense a dicir unha garantía de por vida.
Hora de publicación: maio-06-2022