1. Como se xera a forza electromotriz inversa?
A forza electromotriz posterior tamén se denomina forza electromotriz inducida. Principio: o condutor corta as liñas de forza magnéticas.
O rotor do motor síncrono de imán permanente é un imán permanente e o estator está enrolado con bobinas. Cando o rotor xira, o campo magnético xerado polo imán permanente é cortado polas bobinas do estator, xerando unha forza electromotriz inversa na bobina (en sentido contrario á tensión terminal U).
2. Relación entre forza electromotriz posterior e tensión terminal
3. O significado físico da forza electromotriz posterior
EMF traseiro: xera enerxía útil e está inversamente correlacionado coa perda de calor (reflicte a capacidade de conversión do aparello eléctrico).
4. O tamaño da forza electromotriz posterior
Resume:
(1) A EMF traseira é igual á taxa de cambio do fluxo magnético. Canto maior sexa a velocidade, maior será a taxa de cambio e maior será a EMF traseira.
(2) O fluxo en si é igual ao número de voltas multiplicado polo fluxo por volta. Polo tanto, canto maior sexa o número de voltas, maior será o fluxo e maior EMF posterior.
(3) O número de voltas está relacionado co esquema de enrolamento, conexión estrela-triángulo, número de voltas por ranura, número de fases, número de dentes, número de ramas paralelas e esquema de paso completo ou curto;
(4) O fluxo dunha soa volta é igual á forza magnetomotriz dividida pola resistencia magnética. Polo tanto, canto maior sexa a forza magnetomotriz, menor será a resistencia magnética na dirección do fluxo e maior será a forza electromotriz posterior.
(5) A resistencia magnética está relacionada co espazo de aire e a coordinación polo-ranura. Canto maior sexa o espazo de aire, maior será a resistencia magnética e menor será a forza electromotriz posterior. A coordinación polo-slot é relativamente complexa e require unha análise específica;
(6) A forza magnetomotriz está relacionada co magnetismo residual do imán e a área efectiva do imán. Canto maior sexa o magnetismo residual, maior será a forza electromotriz posterior. A área efectiva está relacionada coa dirección de magnetización, o tamaño e a colocación do imán, o que require unha análise específica;
(7) A remanencia tamén está relacionada coa temperatura. Canto maior sexa a temperatura, menor será a EMF traseira.
En resumo, os factores que afectan a EMF traseira inclúen a velocidade de rotación, o número de voltas por ranura, o número de fases, o número de ramas paralelas, o paso completo e o paso curto, o circuíto magnético do motor, a lonxitude do espazo de aire, a correspondencia entre polos e as ranuras, a remanencia de aceiro magnético. colocación e tamaño do aceiro magnético, dirección de magnetización do aceiro magnético e temperatura.
Hora de publicación: 18-09-2024