Os dispositivos de detección comúnmente utilizados para motores eléctricos inclúen: dispositivo de medición da temperatura do estator, dispositivo de medición da temperatura dos rodamentos, dispositivo de detección de fugas de auga, protección diferencial de conexión a terra do enrolamento do estator, etc.Algúns motores grandes están equipados con sondas de detección de vibracións do eixe, pero debido á baixa necesidade e ao alto custo, a selección é pequena.
• En termos de monitorización da temperatura do bobinado do estator e protección contra sobretemperatura: algúns motores de baixa tensión usan termistores PTC e a temperatura de protección é de 135 °C ou 145 °C.O devanado do estator do motor de alta tensión está integrado con 6 resistencias térmicas de platino Pt100 (sistema de tres fíos), 2 por fase, 3 de traballo e 3 de espera.
• En canto á vixilancia da temperatura dos rodamentos e á protección contra sobretemperatura: cada rodamento do motor dispón dunha resistencia térmica de dobre platino Pt100 (sistema de tres fíos), un total de 2, e algúns motores só precisan de indicación da temperatura no lugar.A temperatura da carcasa do rodamento do motor non debe exceder os 80 °C, a temperatura da alarma é de 80 °C e a temperatura de apagado é de 85 °C.A temperatura dos rodamentos do motor non debe superar os 95 °C.
• O motor está provisto de medidas de prevención de fugas de auga: para o motor refrixerado por auga con refrixeración por auga superior, normalmente está instalado un interruptor de detección de fugas de auga. Cando o refrixerador ten fugas ou se produce unha certa cantidade de fugas, o sistema de control emitirá unha alarma.
• Protección diferencial de conexión a terra dos enrolamentos do estator: segundo os estándares nacionais relevantes, cando a potencia do motor é superior a 2000KW, os devanados do estator deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial de conexión a terra.
Como se clasifican os accesorios do motor?
Estator do motor
O estator do motor é unha parte importante dos motores como xeradores e arrancadores.O estator é unha parte importante do motor.O estator consta de tres partes: núcleo do estator, devanado do estator e bastidor.A función principal do estator é xerar un campo magnético xiratorio, e a función principal do rotor é cortarse por liñas de forza magnéticas no campo magnético xiratorio para xerar corrente (saída).
rotor do motor
O rotor do motor tamén é a parte xiratoria do motor.O motor consta de dúas partes, o rotor e o estator. Utilízase para realizar o dispositivo de conversión entre enerxía eléctrica e enerxía mecánica e enerxía mecánica e enerxía eléctrica.O rotor do motor divídese no rotor do motor e no rotor do xerador.
enrolamento do estator
O enrolamento do estator pódese dividir en dous tipos: centralizado e distribuído segundo a forma do enrolamento da bobina e a forma de cableado incorporado.O enrolamento e incrustación do enrolamento centralizado é relativamente sinxelo, pero a eficiencia é baixa e o rendemento de execución tamén é pobre.Na actualidade, a maioría dos estatores dos motores de CA usan enrolamentos distribuídos. Segundo os diferentes modelos, modelos e condicións de proceso do enrolamento da bobina, os motores están deseñados con diferentes tipos e especificacións de enrolamento, polo que os parámetros técnicos dos devanados tamén son diferentes.
carcasa do motor
A carcasa do motor refírese xeralmente á carcasa externa de todos os equipos eléctricos e eléctricos.A carcasa do motor é o dispositivo de protección do motor, que está feito de chapa de aceiro de silicona e outros materiais mediante proceso de estampación e embutición profunda.Ademais, a superficie anti-ferruxe e pulverización e outros tratamentos de proceso poden protexer ben o equipo interno do motor.Funcións principais: a proba de po, anti-ruído, impermeable.
tapa final
A tapa final é unha tapa traseira instalada detrás da carcasa do motor, comunmente coñecida como "cuberta final", que está composta principalmente por un corpo de tapa, un rodamento e un cepillo eléctrico.Se a tapa final é boa ou mala afecta directamente a calidade do motor.Unha boa tapa final provén principalmente do seu corazón: o cepillo, a súa función é impulsar a rotación do rotor, e esta parte é a parte clave.
Aspas do ventilador do motor
As aspas do ventilador do motor sitúanse xeralmente na cola do motor e úsanse para a ventilación e o arrefriamento do motor. Utilízanse principalmente na cola do motor de CA ou colócanse nos condutos especiais de ventilación dos motores de corrente continua e de alta tensión.As aspas do ventilador dos motores a proba de explosión son xeralmente de plástico.
Segundo a clasificación do material: as láminas do ventilador do motor pódense dividir en tres tipos e as láminas de plástico, as de aluminio fundido e as de fundición.
rodamento
Os rodamentos son un compoñente importante na maquinaria e equipos contemporáneos.A súa función principal é soportar o corpo xiratorio mecánico, reducir o coeficiente de fricción durante o seu movemento e garantir a súa precisión de rotación.
Os rodamentos están compostos xeralmente de catro partes: anel exterior, anel interior, corpo de rolamento e gaiola. En rigor, componse de seis partes: anel exterior, anel interior, corpo rodante, gaiola, selo e aceite lubricante.Principalmente con anel exterior, anel interior e elementos de rolamento, pódese definir como rolamento.Segundo a forma dos elementos de rolamento, os rodamentos divídense en dúas categorías: rodamentos de bolas e rodamentos de rolos.
Hora de publicación: 10-maio-2022